1.發動機應在一定的溫度條件下起動，剛起動的發動機不應迅速加大節氣門的原因
為使進入發動機的汽油能得到較好的霧化，並使發動機得到良好的潤滑，減少磨損，發動機應在一定溫度下起動。長期實踐證明，在5°C起動一次冷的發動機，它的磨損相當於汽車正常行駛30~40km。由此可見保持一定溫度，對於發動機的起動是相當重要的。
剛起動的發動機，由於溫度低，潤滑油較濃，而且沒有均勻布滿於摩擦表面之間，如果猛踩加速踏板，就會加劇機件的磨損。
2.發動機在北方嚴寒氣候條件下不易起動的原因
（1）發動機在北方嚴寒氣候條件下不易起動原因有三點：
①汽油方面：天氣寒冷，吸入氣缸的汽油不容易霧化。
②潤滑油方面：冬天發動機中的潤滑油因溫度低粘度大，不易流動，因而摩擦阻力增加，故起動困難。
③電流方面：在寒冷的冬天，蓄電池中的電解液變濃，流動性及擴散性變得比較緩慢，因而蓄電池效率低，電流不足。
（2）基於上面原因，為使發動機易於起動，必須做到：
①起動時可燃混合氣要濃（過量空氣係數一般在0.2~0.6之間）。
②起動前轉動一下曲軸。發動機起動轉速不應低於100r/min。
③要使火花強度增高，以保證點燃混合氣。
（3）在供油方面，增加起動時的汽油供應量，以增加混合氣的濃度，獲得較多的汽油蒸汽。其方法是：
①起動前踩幾次加速踏板，通過加速泵把燃油噴進混合通道內，以增加霧化油量。
②起動時關閉阻風閥，多吸進燃油，少進空氣。
③在化油器進氣歧管處（外側）澆以沸水（但要注意不可弄濕分電器、電容器）加溫。
④將少量汽油直接注入氣缸內。
⑤有條件時可將汽油自進氣歧管中噴入。
（4）在潤滑油方面，冬季必須按規定使用濃度低的的潤滑油。使用防凍液的發動機，可將防凍液放出，水箱中加入沸水使發動機溫暖，然後再重新注入防凍液。
（5）在電流方面：
①使蓄電池保暖，防止受凍。
②為保持充足的電流，一次起動的時間不得超過10s。
3.夏季炎熱氣候下，有時發動機也不易起動
發動機不易起動，原因是多方面的。在炎熱的夏天，要注意發動機燃油通道內是否有氣阻。其方法是檢查油箱至大氣的管道孔是否暢通。起動前應多轉動發動機，以排除氣阻。必要時可在管道接頭處放氣。
發動機經多次起動不著，還可以檢查火花塞電極之間，是否集油或積炭太多，影響跳火。擦凈汽油，清除積炭就可以起動了。
4.有時冷車好起動，熱車反而不好起動
發動機通常在85~95°C時，熄火停車后，再起動就比較困難，但當溫度下降到50°C時又好起動。遇到上述情況，可以檢查一下點火線圈方面是否有發熱現象，有時點火線圈在熱車時過熱，電阻增加致使火花不強，起動困難。
溫度方面，當發動機滿負荷運轉時，突然停車，由於風扇，水泵都停止工作，發動機內部溫度很高，特別是氣缸上部靠近燃燒部位溫度迅速升高。發動機各配合部分，如活塞與氣缸、軸與軸承之間間隙因膨脹而變小，故不好起動，當氣缸內部的溫度逐漸下降到正常溫度，又可以方便起動了。
在燃燒室和活塞頂部積炭較多，由於溫度突然升高，暫時形成熾熱點，使進入的油氣混合氣提前燃燒，破壞了整個點火正時，阻礙了順利起動。如果活塞環槽積炭較多，則增加了活塞散熱的困難情況更趨嚴重。
若向發動機噴油太多，由於混合氣與進氣歧管處高溫接觸，很快氣化，形成過濃的混合氣，這樣也會使發動機不好起動。
5.早上發動機還未正式發動前，先轉動一下發動機曲軸就比較容易起動的原因
早上發動機是冷的，各活動部件表面沒有潤滑油，或者一部分潤滑油凝結住了，發動機往往不易起動，如果在起動前轉動一下曲軸（不踩加速踏板），或推動一下車子，使發動機轉一轉，各部分預先得到潤滑，就比較容易起動。同時也能吸入一些可燃混合氣到氣缸中去，所以再起動就容易了。這樣處理不僅可以順利起動，還可以防止因驟然起動，各部分還未得到潤滑，而造成機件磨損。經常注意這一點，將會延長汽車使用壽命。
