一輛行駛里程約10萬km，配置F22B4型發動機的本田雅閣轎車。用戶反映：該車因發動機溫度過高。此外該車還存在加速無力、排氣管雜訊大等現象。
接車后：對冷卻液進行檢查，發現冷卻液容量不足，散熱器中冷卻液呈乳白色，說明冷卻液中混入了機油。冷卻液管道和介面沒有發現泄漏現象。拔出機油尺，可以看到機油已被冷卻液稀釋，並含有水泡。顯然冷卻液進入氣缸中了，通常這種情況是氣缸墊損壞造成的。拆下氣缸蓋進行檢查，氣缸墊（金屬材質）沒有明顯損壞的痕迹。測量氣缸體、氣缸蓋的平面度，都在0.05mm的標準值範圍內。檢查氣缸蓋和氣缸體的接合面，沒有發現冷卻液進入氣缸的痕迹。氣缸內壁光滑，沒有異常磨損或裂痕等現象。檢查氣缸蓋的燃燒室，發現3缸火花塞和氣門的顏色發白，與其他缸相比明顯不同。拆下火花塞，發現氣缸蓋的水道口有一處腐蝕較為嚴重。為了判斷氣缸蓋的水道是否泄漏，清理乾淨氣缸蓋的積炭，仔細檢查，發現3缸燃燒室的進氣門壁處有一個砂眼，看來冷卻液是通過此處流入燃油室的。更換氣缸蓋，故障徹底排除。
該發動機採用濕式缸套，缸壁周圍充滿冷卻液，正常情況下不會出現溫度過高故障。氣缸蓋由鋁材質製成，比較容易腐蝕或損壞。在維修工作中要注意，不要使用不合格的冷卻液，否則會造成冷卻液管路堵塞，腐蝕氣缸蓋、散熱器、氣缸體等部件，發動機出現嚴重的機械故障。
