汽車引擎改裝需要注意的十大問題

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tags:    時間:2014-03-11 13:16:15
汽車引擎改裝需要注意的十大問題簡介
    一:海綿風隔有效嗎:海綿風隔的吸氣效率比傳統風隔為高,同形狀下最多約有30%的增幅。每個海綿風隔專用的礦物配合,能大幅減少汽缸內的塵粒。吸氣效果大,引擎……
汽車引擎改裝需要注意的十大問題正文
    

一:海綿風隔有效嗎:

海綿風隔的吸氣效率比傳統風隔為高,同形狀下最多約有30%的增幅。每個海綿風隔專用的礦物配合,能大幅減少汽缸內的塵粒。吸氣效果大,引擎自然更加好力。

二:「冬菇」風隔好還是原裝位好?

「冬菇」風隔的面積大,理應是提供最大吸風量。但由於「冬菇」風隔很多時置於引擎旁邊、變相吸入的全是高溫低氧密度空氣,因而得到反效果。如是不能將「冬菇」風隔與引擎量分隔,倒不如用原裝位海綿風隔。

三:鉛制入風Pipe好,還是膠制好?

鉛制入風Pipe的形狀通常放直,內壁較膠制的入風當然較快及暢順。若果是Turbo車的話,需在Inter-cooler前及后兩段分部同時使用才有效。

四:矽制線與原裝火咀線的區別

原裝火咀線內里是銅線,外包著的是耐熱橡膠;矽制線內里是碳芯,外邊包著兩至三層矽製作絕緣及防熱。

五:矽導線有效嗎?

銅線的導電能力極高,甚至比矽導線用的碳芯線更好,但頭尾插頭的導電性稍差,並且在高轉時會發出很大的電池波,干擾車內的音響系統,而外面的橡膠遇上過高的引擎溫度亦會燒熔。

六:什麼是高度數火咀?

市面上可買到的火咀大概由4至9度。度數愈高的火咀,其引擎低溫效率愈差,愈高轉度爆得愈勁。高轉數或高壓Turbo街車用7度火咀已經很足夠,再高度數只適合車用。普通私家車3度差不多。

七:多極火咀有效嗎?

現時的火咀極頭有1至4頭,原意是增闊點火範圍,令引擎爆炸力更強,燃燒更徹底。但當裝置在點火電壓不強的車款時,亦可能只有1至2個極能通電點火,而電流也會一分為二變弱,結果是低轉行車反應變差,高轉則比以前更爽。

八:火咀之前加上電流增壓器會怎樣:

日本車的點火電壓約2-30,000W左右,高級歐洲車則高至6-100,000W,點火的效能有明顯差距。在火咀之前加上電流增壓器,其「火柱」會大幅加強,燃爆效果自然更勁!火咀電流增壓系統可由所有汽缸共同一組,甚至汽缸獨立一組。

九:什麼是電腦TUNE?

引擎發動,將CO感應器放在尾處,與電腦測試系統配合。量度每段轉速里引擎排氣的一氧化碳量。再根據「天書」重新調較點火正時與噴注量,即可令部車又爽又慳油。調校之前必需將風隔、火咀、偈油更換,才會準確。

十:改裝行車電腦有效嗎?

改裝行車電腦即改變原有的點火時間與供油量,電油燒多、副引擎用盡的自然會好力的。但同時亦帶來更高引擎熱量,更多廢氣排放及縮減引擎的耐用性。對於自動波車款,改裝行車電腦會同時兼顧到自動波的換波反應和效率,因此行車感覺會明顯爽的。

十一:自然吸氣引擎作用如何?

自然吸氣引擎最著重吸/排氣排放率。鋼製蕉(排氣岐管)的內壁較原裝生鐵鑄蕉滑很多,可能引擎增加6-10%馬力輸出,故屬車化改裝

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