一、動力轉向系統概述
動力轉向系統是將發動機輸出的部分機械能轉化為壓力能（或電能），並在駕駛員控制下，對轉向傳動機構或轉向器中某一傳動件施加輔助作用力，使轉向輪偏擺，以實現汽車轉向的一系列裝置。採用動力轉向系統可以減輕駕駛員的轉向操縱力。
動力轉向系統由機械轉向器和轉向加力裝置組成。
根據助力能源形式的不同可以分為液壓助力、氣壓助力和電動機助力三種類型。其中液壓助力轉向系統應用較為普遍，以下重點介紹其類型及典型零部件。
1．液壓助力轉向系統
1）常壓式液壓助力轉向系統
其特點是無論轉向盤處於中立位置還是轉向位置，也無論轉向盤保持靜止還是運動狀態，系統工作管路中總是保持高壓。
2）常流式液壓助力轉向系統
其特點是轉向油泵始終處於工作狀態，但液壓助力系統不工作時，基本處於空轉狀態。多數汽車都採用常流式液壓助力轉向系統。
2．液壓助力轉向系統的轉向控制閥
1）滑閥式轉向控制閥
閥體沿軸向移動來控制油液流量的轉向控制閥，稱為滑閥式轉向控制閥，簡稱滑閥。
2）轉閥式轉向控制閥
閥體繞其軸線轉動來控制油液流量的轉向控制閥，稱為轉閥式轉向控制閥，簡稱轉閥。
3．常流式液壓助力轉向系統的結構布置方案
機械轉向器和轉向動力缸設計成一體，並與轉向控制閥組裝在一起，這種三合一的部件稱為整體式動力轉向器。另一種方案是只將轉向控制閥同機械轉向器組合成一個部件，該部件稱為半整體式動力轉向器，轉向動力缸則做成獨立部件。第三種方案是將機械轉向器作為獨立部件，而將轉向控制閥和轉向動力缸組合成一個部件，稱為轉向加力器。
二、整體式動力轉向器
桑塔納2000轎車採用的是整體式動力轉向器，由轉閥、齒輪齒條式轉向器和轉向動力缸組成的整體式動力轉向器如下圖所示，轉向動力缸的助力直接作用在齒條上，齒條的動力由一端輸出。
三、轉向油罐與轉向油泵
轉向油罐和油泵是實現動力轉向的必備部件，桑塔納2000轎車的布置如下圖所示。
1．轉向油罐
轉向油罐的作用是儲存、濾清並冷卻液壓助力轉向系統的工作油液。
2．轉向油泵
轉向油泵是液壓助力轉向系統的供能裝置，其作用是將輸入的機械能轉換為液壓能輸出。轉向油泵的結構形式有齒輪式、葉片式、轉子式、柱塞式等，其中外嚙合齒輪式轉向油泵應用最多。
四、電控液壓助力轉向系統
在傳統液壓助力轉向系統的基礎上加裝電控系統，使輔助轉向力的大小不僅與轉向盤的轉角增量（或角速度）有關，還與車速有關，就形成了電控液壓助力轉向系統。與傳統液壓助力轉向系統相比，增加了液壓反應裝置和液流分配閥，而加設的電控系統則包括動力轉向ECU、電磁閥和車速感測器等。電控液壓助力轉向系統利用電控單元根據車速調節作用在轉向盤上的阻力，通過控制轉向控制閥的開啟程度以改變液壓助力系統輔助力的大小，從而實現輔助轉向力隨車速而變化的助力特性。
