(1) 低流量脈動：流量脈動將引起壓力脈動，從而導致系統產生振動和雜訊，這是與現代液壓系統的要求不符的。降低流量脈動的方法，除了前面所介紹的措施外，采川複合多齒輪泵是一種趨勢。
(2)高壓化：高壓化是系統所要求的，也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競爭所必須解決的問題。齒輪泵的高壓化工作己取得較大進展，但因受其本身結構的限制，要想進一步提高工作壓力是很困難的，必須研製出新結構的齒輪泵。在這方面，由多個齒輪組成的複合齒輪泵將有很大優勢，國內已有許多研究者對此進行了研究，並取得了顯著的成果。
(3)低雜訊；國外早就有「安靜」的液壓泵之說。隨著人們環保意識的增強，對齒輪泵的雜訊要求也越來越嚴格。齒輪泵的雜訊主要由兩部分組成，一部分是齒輪嚙合過程中所產生的機械雜訊，另一部分是困油衝擊所產生的液壓雜訊。前者與齒輪的加工和安裝精度有關，後者則主要取決於泵的卸荷是否徹底。對於外嚙合齒輪泵，要實現完全卸荷是很困難的，因此進一步降低泵的雜訊受到一定的限制。在這方面，內嚙合齒輪泵因具有運轉平穩、無困油現象、雜訊低等特點而受到普遍重視，特別是直線共軛齒廓的內嚙合齒輪泵因其具有運轉平穩、雜訊低而倍受青睞，正成為研究的焦點。
(4)變排量； 齒輪泵的排量不可調節，限制了其使用范同。為了改變齒輪泵的排量，國內外學者進行了大量的研究工作，並取得了很多研究成果。有關齒輪泵變排量方面的專利已有很多，但真正能轉化為產品的很少。平衡式複合齒輪泵可通過調節內齒輪的轉速米改變泵的排量，但具體方法和結構尚待進一步研究。
(5) 大排量；對於一些要求快速運動的系統米說，大排量是必需的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多因素的限制。這一方面，平衡式複合齒輪泵具有顯著優勢，如1台三惰輪複合齒輪泵的排量相當於6台同外形尺寸單泵的排量。
