內容簡介：
在Φ3×11m磨機傳動部分的設計中；擬訂傳動方案、繪製運動簡圖是進行裝配圖設計必不可少的
一般工作機器通常是由原動機、傳動裝置和工作裝置三個基本職能部分組成。傳動裝置傳送原動機的動力、變換其運動，以實現工作裝置預定的工作要求，它是機器的主要組成部分。實踐證明，傳動裝置的重量和成本通常在整台機器中佔有很大的比重；機器的工作性能和運轉費用在很大程度上也取決於傳動裝置的性能、質量及設計布局的合理性。由此可見，在機器設計中合理擬訂傳動方案具有重要意義。
在Φ3×11m磨機傳動部分的設計中；擬訂傳動方案、繪製運動簡圖是進行裝配圖設計必不可少的、極為重要的依據。傳動裝置包含很多機件。這些機件的材料和具體的結構、尺寸並不能從運動簡圖中反映出來，而必須通過強度或剛度等計算和結構設計來確定。組成傳動裝置的各機件，並非彼此孤立，而是互相關聯和制約、有機的組織在一起。那麼，首先應該選擇哪些機件進行強度、剛度等計算和結構設計呢？正確的回答應該是“由主到次、由粗到細”。本次磨機傳動部分設計中，齒輪等傳動件是影響和決定磨機運動特性的，是主要的；而其它機件只是為了支承它們，聯結它們，使之具有確定位置和正常工作。因而，在設計次序上，前者應是主導和先行的，後者是從屬的。
實現工作裝置預定的運動是擬訂傳動方案最基本的要求。但滿足這個要求可以有不同的傳動方式、不同的機構類型、不同的順序和布局，以及在保證總傳動比相同的前提下分配各級傳動機構以不同的傳動比來實現的許多方案。這就需要將各種傳動方案加以比較分析，根據具體情況擇優選定。合理的傳動方案應滿足機器預定的功能外，還要求結構簡單、尺寸緊湊、工作可靠、製造方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便。
磨機傳動或磨機傳動裝置就是將電動機的動力通過一系列的裝置傳遞到磨機上，使其傳動的裝置。磨機傳動裝置設計是否正確，製造質量如何，安裝、檢修和維護的好壞，對磨機的正常運轉和電能消耗都有極大的影響。特別是隨著磨機的大型化，它需要的動力越來越大，就顯得更為重要。
目前，我國已能自行設計和製造磨機傳動用的2800Kw較大型的減速器，1250Kw以下的已經受到長期運轉的考驗。現在，有關部門正集中力量進行研製功率更大的磨用齒輪減速器，可望在不久的將來，我國自製的磨用較大型的減速器即將投入運行。這者就為我國發展技術更先進、規格更大的磨機奠定了基礎。同時，我們還對邊緣雙傳動裝置進行了試驗研究，技術問題以獲解決。據悉，我國已能生產直徑為8m的滾齒機。這樣，我國製造帶有精度較高的邊緣雙傳動裝置的大型磨機已不成問題。
傳動裝置的工作性能和成本直接影響著所配磨機的性能和成本，有的甚至起決定性的作用。
由上述可見，傳動裝置在整台磨機中佔有十分重要的位置。如果說筒式磨機在近20年有很大發展的話，那麼最突出的還是表現在傳動裝置上。這也是技術難度最大，人們花費精力最多的一個環節，世界各國都在這方面下了很大工夫。因此，在設計磨機時，應根據它的特點，精力選擇傳動系統，因地制宜的確定傳動方式。磨機傳動方式之多是難以盡舉的，如果再考慮減速器的具體結構，那就更為多種多樣。磨機傳動方式之所以如此之多，它們都是根據各地的具體情況和磨機的特點而產生的。因此，若能正確的選擇一種合理的傳動方式，首先必須磨機傳動的特點，精心選擇傳動裝置中的每一個零件。
拖動磨機電動機的動力最後通過一個固定在筒體或端蓋周邊上的大齒圈傳遞道磨體上使其迴轉的傳動，叫“邊緣傳動”，而本作者所設計的磨機的傳動部分的傳動方式就是邊緣傳動。邊緣傳動目前有兩種方式，即邊緣單傳動和邊緣雙傳動。功率在1000 kw左右也有不少採用了邊緣雙傳動。功率在2000kw以上的磨機，採用邊緣雙傳動較多。但是，在國外功率為4000kw左右的磨機也多採用邊緣單傳動。我國江西永平銅礦從加拿大A-C公司引進的Φ5.03×6.04m球磨機，功率為2650kw。採用邊緣單傳動，運轉時的噪音比中心傳動還小。這是我國目前最大的邊緣單傳動磨機。淮海水泥廠從羅馬尼亞引進的Φ4.2×11m水泥磨，功率為2×2000kw=4000kw，多年運轉。效果良好。這是當前我國使用最大的邊緣雙傳動磨機。
