增壓發動機的工作原理是什麼？
簡單來說，發動機在工作時要將燃料與空氣送入引擎內燃燒爆炸才能產生動力。一般的引擎是利用汽缸內產生的負壓，將外部空氣吸入，稱之為自然進氣引擎。但是由於油氣混合氣的量會受到吸入氣缸內空氣量的影響，發動機的最大輸出功率也會因此受到一定程度的限制。如果想要再增大輸出功率就只能依靠發動機增壓技術通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加油氣混合氣的量，從而使發動機在尺寸不變的條件下而產生更大的功率。
增壓發動機的種類
渦輪增壓
代表車型：寶來1.8T、薩博9-32.0T、沃爾沃S802.5T、奧迪A4L2.0TSI(渦輪直噴增壓發動機)、雙龍雷斯特Ⅱ(柴油共軌發動機)
優點：增壓效果顯著，燃油經濟較好
缺點：發動機動力輸出略滯後於油門的開啟
這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，也稱廢氣渦輪增壓。增壓器與發動機無任何機械聯繫，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，致使突然加速時，瞬間會有提不上速度的感覺。
雙渦輪增壓
代表車型：寶馬X6xDrive35i、寶馬335i、邁巴赫57S/62S、標緻6072.2HDI
優點：緩解了「渦輪遲滯」現象
缺點：「貴」就一個字
雙渦輪增壓是針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，增加一隻低速渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動這隻渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀態，提供一個連貫的強勁動力。在一定程度上緩解了「渦輪遲滯」現象對車輛低速行駛時發動機功率快速增加所造成的不良影響。雖然不能完全消除「渦輪遲滯」現象，但在實際使用中駕駛者已經很難察覺到車輛在加速過程中的動力滯后。
