渦輪增壓器是一種在高溫環境中超高速旋轉的機械，其工作轉速可達50 000~240 000 r/min，如此高速旋轉的機械往往會因安裝使用不當而造成損壞，使用戶蒙受一定的經濟損失。我國目前所使用的增壓器無論是國產的，還是進口的，使用壽命往往都達不到預期的使用年限，其原因90%以上是因安裝使用不當。車輛嚴重超載或用戶自行改變供油特性是影響增壓器使用壽命的主要因素。本文列出了增壓器在使用中常見的一些故障及原因。
1 渦輪增壓器兩端漏油
增壓器兩端或某一端漏油，是使用中最常見的故障之一。從理論上講，以正常壓力進入中間體的機油，在通過軸承工作面后，油壓已變為零，只是靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力，因此機油是不會從低壓力區向高壓力區流動的。密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔泄漏，只有在特殊情況下，才起密封機油的作用。雖然如此，如果使用不當，在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。
1．1 發動機長期怠速運轉
發動機長時間怠速運轉，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓，而導致中間體內的機油向外泄漏，這一點是專家多次在試驗台上進行的專項試驗得出的結果，因此應避免發動機長時間怠速運轉。
1．2 回油不暢
在使用中如因機油的回油管路發生變形或阻塞，致使機油回油不暢，中間體內機油壓力過高，壓縮機油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。因此要經常檢查回油管路是否暢通，保證機油能夠正常地流回油底殼。
1．3 發動機曲軸箱壓力過高
曲軸箱廢氣壓力超過規定值，會使增壓器回油管路內壓力升高，回油不暢而造成密封環漏油。應經常檢查曲軸箱的通風狀態，以及下排氣管路是否暢通。斯太爾發動機應額外注意油氣分離器是否正常工作，以防止曲軸箱內的混合氣體順排氣管抽入壓氣機及氣缸內，造成發動機燒機油現象。
1．4 空氣濾清器阻塞
發動機長期使用后，空氣濾清器濾芯會因積塵過多而造成阻塞，從而導致壓氣機進氣負壓太高，葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油，因此要定期檢查保養空氣濾清器，使濾芯不阻塞，不擊穿，保持正常的供氣狀態。
1．5 密封環磨損或失效
長期不更換機油，使機油中的雜質太多起研磨料的作用，致使密封環加劇磨損、變薄，逐步失去封氣、封油作用而導致漏油。所謂雜質是指機油中有大於0.02 mm的外來顆粒，這些雜質顆粒可隨機油流入軸承與軸的油膜中及密封環處，嚴重研磨旋轉零件，加重零件的磨損失效。
2 浮動軸承的磨損
浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的故障之一。發生此類故障后，軸承與軸之間間隙過大，油膜失穩，承載能力下降，轉子軸系振動加劇，破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞，嚴重時可能使整台增壓器毀壞。出現這種故障主要有以下原因：
2．1 未按說明書使用增壓機油
發動機增壓后其熱負荷和機械負荷大幅度增加，工作狀態的溫度非常高，從而使機油的溫度升高，粘度下降，承載能力下降。而增壓器的轉速高於發動機的轉速近20倍，因此增壓器軸承處的溫度遠遠高於發動機曲軸處的溫度。這就要求機油具有較高的粘度，能承受高速轉子的負荷和較高的溫度，還要具有較好的分散性、抗氧化性和耐磨性，而普通機油是很難達到這一使用要求的。
增壓機油是在普通機油的基礎上，加入了多種添加劑複合而成的一種多級油。具有優良的分散性、抗氧化性、抗腐蝕及耐磨性能，因此必須按說明書的指示正確使用增壓機油。
2．2 機油清潔度太差
如前所述，機油中含有太多的雜質會加速軸承和軸的磨損，在維修中經常發現發動機油底殼中機油變黑、變稀，甚至成黑泥狀，這樣的機油如繼續使用毫無疑問會使軸承在短時間內因磨損報廢。
2．3 缺油干磨
增壓器的機油是來自發動機機油泵的，若機油泵工作不正常，造成供油不足或油壓過低，以及進油管路變形、阻塞，出現裂紋等現象導致機油供應量不足，均能使增壓器軸承和軸因潤滑不良而損壞。在維修中經常發現有的軸承及軸有明顯的干摩擦痕迹，嚴重時會見到燒成藍色的現象。所以應經常檢查進油管路，出現問題及時排除。
增壓器機油進口壓力應大於0．2 ＭＰａ才能保證機油的供油量及軸承等旋轉件的正常潤滑。此外在檢查增壓器轉子時，若軸向間隙過大，則表明止推軸承磨損過大。若徑向間隙過大，則說明浮動軸承磨損過大。
3 渦輪或壓氣機葉輪損壞
3．1 發動機排氣管中進入金屬物
增壓器在正常高速運轉中，若發動機排氣管排出螺母、螺釘之類的金屬物，必然造成渦輪葉片的損壞，嚴重時還能將渦輪殼擊壞。同樣壓氣機葉輪片碰到這種情況也會損壞。如果葉輪片損壞了，那麼轉子的動平衡立即被破壞，增壓器轉子軸系振動加劇，增壓器就不能繼續使用了，需立即送到維修部門或更換新的增壓器。
