挖掘機作為一種常見的機械，在各類工程中都發揮重要作用，但是如果出現一些問題也會讓業主很頭痛。本文就挖掘機發動機燒機油這一故障現象的成因和預防進行簡單剖析。
首先，發動機是一個內部高速運轉著的機器，汽缸體與曲柄連桿機構、氣缸蓋與配氣機構、進排氣系統、燃油潤滑與調速系統等都有相對運動，所以他們之間需要潤滑。也可以說潤滑系統是發動機的「血液系統」，不可或缺，一旦出現問題，輕則需要經常加機油，重則憋車、打不著火等嚴重影響生產，嚴重降低機器的使用壽命。
在現實工作中，有很多因素都會導致發動機機油的過量消耗，下面我們逐一分析這些因素：
1、進、排氣門桿與氣門導管之間存在間隙，微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死；氣門在氣門導管內高速運動，必然需要潤滑，也就不可避免的出現一定的機油消耗。
2、發動機的汽缸套為了能夠粘附一部分機油，提高潤滑效果，專門加工出細微的條紋，以便於活塞環與汽缸套之間相對運動更加流暢。活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環在上行過程中會將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室燒掉。
3、機器不停的晃動工作，機油的液面也在不停的發生變化。加上發動機對汽缸套的潤滑一般都採用噴濺潤滑，發動機機體內的溫度又很高，當然會產生機油的霧狀體，通過下排氣流出。
4、自然磨損。隨著發動機工作小時數的增多，一般來講到8000小時以上，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生，如果氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。
5、用戶使用維護保養不當也是造成機油消耗量過大的原因：
①、有些用戶到了保養時間不去做保養（即拖保），導致機油過臟，機油中雜質就會加速發動機氣缸等的磨損。
②、機油添加量過多，發動機工作的傾斜角過大，都會使一部分機油進入汽缸內燃燒掉。
③、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好凈化，各種灰塵顆粒進入氣缸，導致了氣缸磨損，將會加大發動機的機油消耗。機油濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜質的作用。假冒機油或是所用機油與使用發動機要求的機油級別不符，都不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，輕者竄氣，重者會拉缸。
挖掘機作為一種常見的機械，在各類工程中都發揮重要作用，但是如果出現一些問題也會讓業主很頭痛。本文就挖掘機發動機燒機油這一故障現象的成因和預防進行簡單剖析。
首先，發動機是一個內部高速運轉著的機器，汽缸體與曲柄連桿機構、氣缸蓋與配氣機構、進排氣系統、燃油潤滑與調速系統等都有相對運動，所以他們之間需要潤滑。也可以說潤滑系統是發動機的「血液系統」，不可或缺，一旦出現問題，輕則需要經常加機油，重則憋車、打不著火等嚴重影響生產，嚴重降低機器的使用壽命。
在現實工作中，有很多因素都會導致發動機機油的過量消耗，下面我們逐一分析這些因素：
1、進、排氣門桿與氣門導管之間存在間隙，微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死；氣門在氣門導管內高速運動，必然需要潤滑，也就不可避免的出現一定的機油消耗。
2、發動機的汽缸套為了能夠粘附一部分機油，提高潤滑效果，專門加工出細微的條紋，以便於活塞環與汽缸套之間相對運動更加流暢。活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環在上行過程中會將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室燒掉。
3、機器不停的晃動工作，機油的液面也在不停的發生變化。加上發動機對汽缸套的潤滑一般都採用噴濺潤滑，發動機機體內的溫度又很高，當然會產生機油的霧狀體，通過下排氣流出。
4、自然磨損。隨著發動機工作小時數的增多，一般來講到8000小時以上，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生，如果氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。
5、用戶使用維護保養不當也是造成機油消耗量過大的原因：
①、有些用戶到了保養時間不去做保養（即拖保），導致機油過臟，機油中雜質就會加速發動機氣缸等的磨損。
②、機油添加量過多，發動機工作的傾斜角過大，都會使一部分機油進入汽缸內燃燒掉。
③、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好凈化，各種灰塵顆粒進入氣缸，導致了氣缸磨損，將會加大發動機的機油消耗。機油濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜質的作用。假冒機油或是所用機油與使用發動機要求的機油級別不符，都不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，輕者竄氣，重者會拉缸。
