51．金剛石車加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT5～IT7。
52．金剛石鏜加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT5～IT7。
53．圓磨加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT5～IT8。
54．平磨加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT5～IT8。
55．拉削加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT5～IT8。
56．精車精鏜加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT7～IT9。
57．鉸孔加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT6～IT10。
58．銑削加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT8～IT11。
59．刨、插加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT11。
60．滾壓、擠壓加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT11。
61．粗車加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT12。
62．粗鏜加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT12。
63．鑽削加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT13。
64．衝壓加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT14。
65．砂型鑄造加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT14～IT15。
66．金屬型鑄造加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT14～IT15。
67．鍛造加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT15～IT16。
68．氣割加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT15～IT18。
69．確定基本偏差有幾種方法？
答：確定基本偏差的方法有三種：試驗法、計演算法和類比法。
70．什麼稱為試驗法？
答：試驗法就是應用試驗的方法確定滿足產品工作性能的配合種類，主要用於如航天、航空、國防、核工業以及鐵路運輸行業中一些關鍵性機構中，對產品性能影響大而又缺乏經驗的重要、關鍵性的配合。該方法比較可靠。其缺點是需進行試驗，成本高、周期長。較少應用。
71．什麼稱為計演算法？
答：計演算法是根據使用要求通過理論計算來確定配合種類。其優點是理論依據充分，成本較試驗法低，但由於理論計算不可能把機器設備工作環境的各種實際因素考慮得十分周全，因此設計方案不如通過試驗法確定的準確。例如，用計演算法確定滑動軸承間隙配合的配合種類時，根據液體潤滑理論可以計算其允許的最小間隙，據此從標準中選擇適當的配合種類；用計演算法確定完全靠過盈傳遞負荷的過盈配合種類時，根據要傳遞負荷的大小，按彈、塑性變形理論，可以計算出需要的最小過盈，據此選擇合適的過盈配合種類，同時驗算零件材料強度是否能夠承受該配合種類所產生的最大過盈。由於影響配合間隙、過盈的因素很多，理論計算只能是近似的。
72．什麼稱為類比法？
答：類比法就是以與設計任務同類型的機器或機構中經過生產實踐驗證的配合作為參考，並結合所設計產品的使用要求和應用條件的實際情況來確定配合。該方法應用最廣，但要求設計人員掌握充分的參考資料並具有相當的經驗。用類比法確定配合時應考慮的因素如下：
受力大小。受力較大時，趨向偏緊選擇配合，即應適當地增大過盈配合的過盈量，減小間隙配合的間隙量，選用獲得過盈的概率大的過渡配合。
拆裝情況和結構特點。對於經常拆裝的配合，與不經常拆裝的任務相同的配合相比，其配合應鬆些。裝配困難的配合，也應稍鬆些。
結合長度和形位誤差。配合長度越長，由於形位誤差的存在，與結合長度短的配合相比，實際形成的配合越緊。因此，宜選用適當松一些的配合。
材料、溫度。當相配件的材料不同（線性膨脹係數相差較大）且工作溫度與標準溫度＋20 ℃相差較大時，要考慮熱變形的影響。
裝配變形的影響。
73．公差等級為5級時，應用在哪些場合？
答：主要用在配合公差、形位公差要求甚小的場合，配合性質穩定，一般在機床、發動機、儀錶等重要部位應用。如與D 級滾動軸承配合的箱體孔；與E級滾動軸承配合的機床主軸，機床尾架與套筒，精密機械及高速機械中的軸頸，精密絲杠徑等。
74．公差等級為6級時，應用在哪些場合？
答：配合性質能達到較高的均勻性，如與E級滾動軸承相配合的孔、軸頸；與齒輪、蝸輪、聯軸器、帶輪、凸輪等連接的軸徑，機床絲杠軸徑；搖臂鑽立柱；機床夾具中導向件的外徑尺寸；6級精度齒輪的基準孔，7、8級齒輪基準軸。
75．公差等級為7級時，應用在哪些場合？
答：7級精度比6級稍低，應用條件與6 級基本相似，在一般機械製造中應用較為普遍。如聯軸器、帶輪、凸輪等孔徑；機床夾盤座孔，夾具中固定鑽套，可換鑽套；7、8級齒輪基準孔，9、10級齒輪基準軸。
76．公差等級為8級時，應用在哪些場合？
答：在機器製造中屬於中等精度。如軸承座襯套沿寬度方向尺寸，9～12級齒輪基準孔；11～12級齒輪基準軸。
77．公差等級為9～10級時，應用在哪些場合？
答：主要用於機械製造中軸套外徑與孔；操縱件與軸；空軸帶輪與軸；單鍵與花鍵。
78．公差等級為11～12級時，應用在哪些場合？
答：配合精度很低，裝配后可能產生很大間隙，適用於基本上沒有什麼配合要求的場合。如機床上法蘭盤與止口；滑快與滑移齒輪；加工中工序間尺寸；衝壓加工的配合件；機床製造中的扳手孔與扳手座的連接。
答：見圖。
滑輪與軸的配合 內燃機主軸的配合
80．過渡配合在實際的設計中如何選用？
答：見圖。
81．過盈配合在實際的設計中如何選用？
答：見圖。
82．零件圖上線性尺寸公差如何標註？
答：見圖。
83．裝配圖上線性尺寸公差如何標註？
答：見圖。
84．標準件線性尺寸公差如何標註？
答：見圖。
85．線性尺寸公差標註有什麼要求？
答：公差代號與基本尺寸數字同高。
採用極限偏差標註線性尺寸公差時，上下偏差數字比基本尺寸數字小一號，且上下偏差小數點位數必須對齊，並標出正負號。
其中一個偏差為零，可用「0」標出，並與另一個偏差個位數對齊。
下偏差底線與基本尺寸注在同一底線上。
當上下兩偏差數值相等時，偏差只注寫一次，並在偏差與基本尺寸之間注「+/-」號，且二者字型大小相同。
86．什麼稱為圓錐配合？
答：基本圓錐相同的內、外圓錐直徑之間，由於結合不同所形成的相互關係。圓錐配合的配合特徵是通過相互結合的內、外圓錐規定的軸向位置來形成間隙或過盈。間隙或過盈是在垂直於圓錐表面方向起作用，但按垂直於圓錐軸線方向給定並測量；對錐度小於或等於1:3的圓錐，垂直於圓錐表面與垂直於圓錐軸線給定的數值之間的差異可忽略不計。按確定相結合的內、外圓錐軸向位置的不同方法，圓錐配合分為結構型圓錐配合和位移型圓錐配合兩種類型。
87．什麼稱為結構型圓錐配合？
答：由結構本身或結構尺寸來確定內、外圓錐相對軸向位置而獲得的配合。
88．什麼稱為位移型圓錐配合？
答：規定軸向位移或產生軸向位移的軸向力的大小來確定內、外圓錐相對軸向位置而獲得的配合。
89．標準公差系列由哪三項內容組成？
答：由公差等級、公差單位和基本尺寸分段。
90．什麼稱為一般公差？
答：是指在車間普通工藝條件下機床設備一般加工能力可達到的公差。
91．GB／T1804-1992為線性尺寸的一般公差規定了什麼？
答：規定了f、m、c和v共4個公差等級，字母f表示精密級，m表示中等級，c表示粗糙級，v表示最粗級。公差等級f、m、c和v分別相當於IT12、IT14、lt16和IT17。
92．什麼是線性尺寸一般公差的極限偏差數值表？
答：見表；
93．什麼是倒圓半徑和倒角高度的極限偏差數值表？
答：見表。
94．間隙配合時要注意什麼？
答：基準孔H（或基準軸h）與相應公差等級的軸a～h（或孔A～H）形成間隙配合，共11種，其中
H／a（或A／h）組成的間隙最大，H／h的配合間隙最小。
H／a（A／h）、H／b（B／h）、H／c（C／h）配合，這3種配合的間隙很大，不常使用。一般用在工作條件較差，要求靈活動作的機械上，或用於受力變形大，軸在高溫下工作需保證有較大間隙的場合。
H／d（D／h）、H／e（E／h）配合，這兩種配合間隙較大，用於要求不高易於轉動的支撐。其中H／d（D／h）適用於較松的傳動配合，如密封蓋、滑輪和空轉帶輪等與軸的配合。也適用於大直徑滑動軸承的配合，如球磨機、軋鋼機等重型機械的滑動軸承，適用於IT7～IT11級。例如滑輪與軸的配合。
H／f（F／h）配合，這個配合的間隙適中，多用於IT7～IT9的一般傳動配合，如齒輪箱、小電動機、泵等的轉軸及滑動支撐的配合。
H／g（G／h）配合，此種配合間隙很小，除了很輕負荷的精密機構外，一般不用做轉動配合，多用於IT5 ～IT7 級，適合於作往複擺動和滑動的精密配合。例如鑽套與襯套的配合。
H／h配合，這個配合的最小間隙為零，用於IT4～IT11級，適用於無相對轉動而有定心和導向要求的定位配合，若無溫度、變形影響，也用於滑動配合，推薦配合H6／h5、H7／h6、H8／h7、
H9／h9和H11／h11。
95．過渡配合時要注意什麼？
答：基準孔H與相應公差等級軸的基本偏差代號j～n形成過渡配合（n與高精度的孔形成過盈配合）。
H／j、H／js配合，這兩種過渡配合獲得間隙的機會較多，多用於IT4～IT7級，適用於要求間隙比h小並允許略有過盈的定位配合，如聯軸節、齒圈與鋼製輪轂以及滾動軸承與箱體的配合等。
H／k配合，此種配合獲得的平均間隙接近於零，定心較好，裝配后零件受到的接觸
應力較小，能夠拆卸，適用於IT4～IT7級，如剛性聯軸節的配合。
H／m、H／n配合，這兩種配合獲得過盈的機會多，定心好，裝配較緊，適用於IT4～IT7。
96．過盈配合時要注意什麼？
答：基準孔H與相應公差等級軸的基本偏差代號p～zc形成過盈配合（p、r與較低精度的H孔形成過渡配合）。
H／p、H／r配合，這兩種配合在高公差等級時為過盈配合，可用錘打或壓力機裝配，只宜在大修時拆卸。主要用於定心精度很高、零件有足夠的剛性、受衝擊負載的定位配合，多用於IT6～IT8級。
H／s、H／t配合，這兩種配合屬於中等過盈配合，多採用IT6、IT7級。用於鋼鐵件的永久或半永久結合。不用輔助件，依靠過盈產生的結合力，可以直接傳遞中等負荷。一般用壓力法裝配，也有用冷軸或熱套法裝配的，如鑄鐵輪與軸的裝配，柱、銷、軸、套等壓入孔中的配合。
H／u、H／v、H／x、H／y、H／z配合，這幾種屬於大過盈配合，過盈量依次增大，過盈與直徑之比在0．001以上。它們適用於傳遞大的扭矩或承受大的衝擊截荷，完全依靠過盈產生的結合力保證牢固的連接，通常採用熱套或冷軸法裝配。火車的鑄鋼車輪與高錳鋼輪箍要用H7／u6甚至H6／u5配合。由於過盈大，要求零件材質好，強度高，否則會將零件擠裂，因此採用時要慎重，一般要經過試驗才能投入生產。裝配前往往還要進行挑選，使一批配件的過盈量趨於一致，比較適中。
97．為什麼優先選用基孔制？
答：因為孔的加工難於軸，改變孔的尺寸需要改變刀具、量具的數量。而改變軸的尺寸不會改變刀具、量具的數量。
98．公差等級的如何應用？
答：見表。
99．使用要求如何確定配合的類別？
答：當孔、軸有相對移動或轉動時，必須選擇間隙配合。相對移動選取間隙較小的配合，相對轉動選取間隙較大的配合。
當孔、軸之間無鍵、銷、螺釘等聯接件，只能靠孔、軸之間的配合來實現傳動時，必須選擇過盈配合。
過渡配合的特性是可能產生間隙，也可能產生過盈，但間隙或過盈的量相對較小。因此，當零件之間無相對運動、同心度要求較高，且不靠配合傳遞動力時，常常選擇過渡配合。
100．尺寸公差與配合的選擇的原則是什麼？
答：選擇的原則是在滿足使用要求的前提下能夠獲得最佳的技術經濟效益。
