1引言
先進的智能型交通監控系統(ITS)包含交通數據收集系統 (車輛偵測系統 /風力偵測系統 / 雨量偵測系統 / 濃霧偵測系統 / 邊坡坍方偵測系統 )、信息顯示系統 (旅行時間標誌板)、交通管制顯示系統 (風雨霧慢行警示號誌 / 閘道儀控號誌 )、閉路電視系統、有線電話系統、傳輸系統、中央計算機系統等眾多的子系統。ITS的體系結構選型是決定系統集成的關鍵。
2可編程自動化控制器（PAC）應用設計
ITS系統集成最大的挑戰是如何將各子系統的數據透過控制器實時的獨立處理(Stand- alone)與正確大量運算,且在最短的時間內將運算后的有效數據,透過乙太網或光纖網路將所有處理過的有效數據送回中央端的中央計算機作數據的各種分析報表,進而形成實時的交通決策的重要依據。
要達成如此龐大系統且能夠分析出實時的正確報表,在整個的系統架構上控制器扮演著重要的關鍵,不但控制器本身要能夠耐受高速公路、隧道內等極度惡劣的環境(高溫 / 潮濕 / 落塵重 / 雷擊 )因素,且能夠穩定地扮演 數據收集、邏輯運算、突發複雜事件運算、數據備份、通訊等多功能的平台,所能處理，PAC分散式交控系統架構比較IPC工控機的傳統架構更能穩定實時地完成此類任務。
泓格的Micro PAC微型可編程自動化控制器與分散式模塊在(ITS)智能型交通監控系統的整合應用是現今在長距離的交控系統整合應用的主要架構之一，智能型交通監控系統可分為下列三種應用架構：
2．1道路環境監測
透過分散式模塊將遠程數據(風速/雨量/濃霧/坍方偵測器)收集，再由Micro PAC (I-7188/I-8000)經過運算轉換成有效的氣象與環境信息，並可直接連網回傳到監控中心，判斷是否須關閉某路段以維護行車安全。
2．2道路行車狀況監測
透過Loop感應器可將車輛車速、車長、經過時間(單位路面擁擠程度)數據記錄並回傳中控中心，以判斷車流狀態是否要採取管制(限量)、開放路間或封閉交流道並透過廣播系統建議駕駛人改道。
2．3隧道環境安全監測
收集隧道口輝度計的訊號值，透過Mirco PAC的運算和控制，調整隧道出入口燈光明暗變化，讓駕駛人在進入隧道內時，內外燈光明暗變化不會超過眼球所能適應的狀態，以確保駕駛人的安全；隧道內的測煙計可測量是否有火警發生，以啟動火警消防系統警報，並將抽風機依序打開保持隧道空氣流通，避免行駛人吸入濃煙而產生危險。
2．4方案比較
（1）傳統方案。如圖1所示。以往數據收集系統是以遠程分散式的架構，從遠程感測器收集數據給主機控制器(master)，再傳給計算機完成運算，最後上傳到中控室計算機主機。舊式架構會產生2項缺點：
1、數據量過大數據直接上傳給計算機容易造成數據流「瞬間堵車」現象；
2、系統範圍大、距離長，若主機控制器無法直接連網，會造成現場端須再配備IPC上網，不僅提高成本且易造成系統的不穩定。
圖1 舊型三層式ITS數據收集系統
（2）新式架構。如圖2所示。採用可連網及可程序的主機控制器(Micro PAC)，可以將舊式架構「中央集權式」的三層式架構，把遠程I/O資料全部集中在PC端，改成新架構「地方分權式」的分散式架構，由各區域現場主機(Micro PAC)實時處理遠程I/O的訊號並運算轉換成有效的數據后連接乙太網或光纖網路，如此不但在數據收集轉換時具有高效能與高靈活性，同時在長距離與大範圍的環境可延伸擴充多個數據收集的子系統，減輕中控計算機的負擔提高系統穩定性。
3泓格I-7188E Micro PAC特性簡介
l 80188-40 CPU，512K Flash，512K SRAM
l MiniOS7操作系統，兼容ROM-DOS
l RS-232 * 1，RS-485 * 1
l 10Base-T Ethernet * 1
l 支持TC/BC/梯形圖/指令表編程語言
l 支持TCP/IP、UDP、Modbus RTU/TCP通信協議
l 支持I/O、存儲器、串口擴展
l +10~30VDC供電，-20~+75℃工作溫度範圍
l 功耗：2W（不含LED指示燈）；3W（含LED指示燈）
4結束語
嵌入MiniOS7操作系統的泓格I-7188E Micro PAC是新一代工業領域的基礎自動化平台。隨著現代化交通管理的質量要求，PAC技術在大系統集成工程中必將得到廣泛深入的應用。
