齒輪油泵隨著齒輪的轉動，困油區的容積大小發生變化。當容積縮小時，由於無法排油，困油區的油液受到擠壓，壓力急劇升高；隨著齒輪的繼續轉動，閉死容積又逐漸變大（前面一對嚙合輪齒處於即將脫開的位置時，閉死容積為最大），由於無法補油，困油區形成局部真空。油液處在困油區中，需要排油時無處可排，而需要被充油時，又無法補充，這種現象就叫做困油。
為了使齒輪油泵能連續平穩地供油，必須使齒輪嚙合的重疊係數ε＞1，以保證工作的任一瞬間至少有一對輪齒在嚙合。由於ε＞1，會出現兩對輪齒同時嚙合的情況，即原先一對嚙合的輪齒尚未脫開，後面的一對輪齒已進入嚙合。這樣就在兩對嚙合的輪齒之間產生一個閉死的容積，稱為困油區，使留在這兩對輪齒之間的油液困在這個封閉的容積內。
1)困油現象的危害：
使閉死容積中的壓力急劇升高，使軸承受到很大的附載入荷，同時產生功率損失及液體發熱等不良現象；溶解於液體中的空氣便析出產生氣泡，產生氣蝕現象，引起振動和雜訊。
2)消除困油現象：
在齒輪油泵的側板上或浮動軸套上開卸荷槽。非對稱式，必須保證在任何時候都不能使吸油腔與壓油腔相互串通；這樣的齒輪泵不能反轉。
3、齒輪泵的泄漏及補償措施
齒輪油泵存在著三個產生泄漏的部位：齒輪端面和端蓋間；齒頂和殼體內孔間以及齒輪的嚙合處。其中齒輪端面和端蓋間泄漏量最大，佔總泄漏量的75～80%。
4、提高外嚙合齒輪泵壓力的措施
端面間隙自動補償原理：
利用特製的通道把齒輪油泵內壓油腔的壓力油引到浮動軸套的外側，作用在一定形狀和大小的面積上，產生液壓作用力，使軸套壓向齒輪端面，這個力必須大於齒輪端面作用在軸套內側的作用力，才能保證在各種壓力下，軸套始終自動貼緊齒輪端面，減小齒輪泵內通過端面的泄漏，達到提高壓力的目的。
