串聯式振動壓路機主要應用於對高等級公路和機場跑道的瀝青路面、堤壩等工程的干硬性混凝土進行壓實，由於高等級公路和機場跑道對路面的質量（如壓實度、平整度等）要求越來越高，為滿足施工要求，需要高性能的串聯式振動壓路機。本文對三明重型機器有限公司開發成功的 YZC1O型串聯式振動壓路機的液壓系統進行分析。
l 驅動液壓系統
驅動液壓系統如圖1，它由驅動泵、后驅動馬達、前驅動馬達等組成閉式迴路。
1．1 雙驅動、無級變速
驅動泵為手動伺服雙向變數柱塞泵，由柴油機通過分動箱驅動，向前、后驅動馬達提供壓力油。前、后驅動馬達均為定量柱塞馬達，分別通過行星減速器驅動前、后振動輪行走。2台行星減速器均帶有多片式制動器，制動器的鬆開或制動由制動閥控制。當制動器處於鬆開狀態時，推動驅動泵上的手動伺服閥手柄，驅動泵斜盤傾角改變，此時驅動泵輸出壓力油。驅動泵的排量隨手動伺服閥手柄擺角的變化而變化，可從一個方向的最大到另一個方向的最大，與手動伺服閥手柄的擺角成線性關係並可精確的反覆調定。
1．2 三級制動
手動泵的殼體上設置有單向閥，順時針旋緊手動泵殼體上的調節螺栓將單向閥頂開形成通路，壓路機處於正常工作狀態。
制動閥是電控的，安裝在驅動泵上的補油泵和手動伺服閥之間的油路中。當制動閥線圈得電時，補油泵通過制動閥向手動伺服閥和制動器油腔供油，液壓推力克服制動器彈簧的作用力將制動器鬆開，此時若操縱手動伺服閥手柄，驅動泵的斜盤傾角改變，驅動泵輸出壓力油，壓路機實現無級變速和前進或倒退功能；當制動閥線圈失電時，制動器油腔的供油被切斷並與油箱相通，制動器在彈簧力的作用下起制動作用，壓路機實現停車制動。
這種閉式迴路，當手動伺服閥手柄回中時，驅動泵斜盤迴中，驅動液壓系統的高低壓油腔產生困油，壓路機實現行車制動。
當驅動液壓系統的壓力管路或其它元件損壞造成行車制動失靈或出現緊急情況時，可以採取緊急制動措施，即按下緊急制動開關，制動閥線圈失電，制動器起制動作用，壓路機實現緊急制動；此時手動伺服閥的供油也被切斷，驅動泵斜盤迴中，驅動泵的排量為零，有效地保護了人機的安全。YZC10可實現三級制動功能即行車制動、停車制動和緊急制動，能夠確保壓路機在各種動、靜態的有效制。
1．3 驅動和制動互鎖
當制動閥的線圈失電時，壓路機處於停車制動狀態，此時即使誤操縱手動伺服閥手柄，由於手動伺服閥的供油同時被切斷，沒有油液進人控制驅動泵斜盤動作的伺服液壓缸，驅動泵的斜盤傾角不會改變，驅動泵沒有壓力油輸出，實現了驅動和制動的互鎖，避免了壓路機在制動狀態下，因誤操縱手動伺服閥手柄而造成的高壓溢流使系統油溫升高。
1．4 短距離拖動
當壓路機出現故障（柴油機無法啟動等）造成無法自行行走時，一方面操縱旁通閥上的手柄，使旁通閥處於通路狀態，將驅動液壓系統的高低壓油腔連通；另一方面反時針旋鬆手動泵殼體上的調節螺栓使單向閥起作用，切斷了制動器油腔中的油液流人油箱的通路；再操縱手動泵手柄向制動器油腔供油，當壓力升高至 2～4MPa時，制動器處於鬆開狀態。利用其它行走機械牽引，實現短距離拖動功能，將出現故障的壓路機拖離施工現場，以免影響施工。
當拖動工作結束后應將旁通間和手動泵殼體上的單向閥恢復到正常工作狀態，此時制動器油腔與油箱相通泄荷起制動作用，壓路機實現停車制動。
2 振動液壓系統
振動液壓系統如圖2所示。
2．1 前後輪獨立的振動系統
振動泵為雙聯齒輪泵，分別向前、后振動馬達和轉向系統供油；振動馬達為齒輪馬達。
前、后振動輪的振動液壓系統為獨立的液壓系統，均由振動泵、振動馬達和換向閥等組成。可以根據工況的需要選擇前、后振動輪同時振動或單獨振動，在施工中振動輪的振動與否可以自由切換。
2．2 可靠的安全保護裝置
換向閥為電液動三位六通換向閥，由二位三通電磁閥和三位六通液動閥組成，電磁閥控制液動閥的換向，振動馬達可正反向旋轉，壓路機實現大、2個名義振幅且為電控，操作方便。
換向閥的中位閥芯機能為O型，閥芯在中位時振動泵的出油口與油箱連通，振動泵卸荷。
當換向閻回中時，振動馬達的進出油口被閉鎖產生困油，振動立即停止，壓實表面不會產生過壓現象而影響路面的平整度；停止振動時，由於振動輪偏心軸的慣性作用，振動馬達的出油口因困油使壓力升高，當壓力超過緩衝閥的設定值（18．5 Mpa）時，緩衝鬧開啟，對系統起保護作用，此時補油閥向振動馬達的進油口補油避免了系統的氣穴現象；壓路機起振時，振動液壓系統的壓力迅速升高，當壓力超過溢流閥的壓力設定值（ 17． 5 Mpa）時，溢流閥開啟，對系統起限壓保護作用。為振動液壓系統提供了一套可靠的安全保護裝置。
溢流閥、換向閥、緩衝閥和補油閥組成換向閥塊。換向閥塊、振動泵和振動馬達均採用 COM－MERCIAL—INTERTECH公司的產品，溢流間和緩衝閥的響應時間短，換向平穩，壓力衝擊小，系統可靠性高。
