第二章 運行
EH系統調試結束后，就可以使它投入正常運行狀態。
2.1 啟動油泵
如果供油系統在環境溫度低的場合下運行就需要啟動加熱器，最好不要低於20℃長期運行，在任何情況下不得低於10℃下運行，啟動加熱器15分鐘后，可用手靠近油箱底下的加熱器，感覺一下加熱器是否已投入，待油溫升到20℃以上時，可以啟動油泵。
二台主油泵可以互為備用，一般經過2周或1個月後，可切換一次，使二泵運行壽命大致相等。汽機如停機較長而重新啟動時，主油泵必須提前10小時啟動油循環。
濾油泵可以長期運行，為了保證油箱等油質的清潔度，建議濾油泵長期運行。如果主油泵要開泵，可以在前飼樹先啟動濾油泵，這樣一方面可以濾油，另一方面可以使油箱油溫均勻，尤其是需加熱啟動時。
2.2 巡檢
運行人員應每隔1小時記錄下列參數。
參數名稱 典型值 准許極限範圍
EH系統油壓 14.5MPa 11.2～17MPa
泵出口油壓 比系統油壓高0.2～0.5MPa
工作泵 A或B A＋B
油箱油位 430～560 ＞300mm
油箱油溫 30℃～55℃ 20℃～60℃
工作泵長期穩定工作電流 20～25A ＜40A
2.3 參數說明
2.3.1 EH系統油壓
EH系統油壓可從三個地方讀得：第一是EH供油裝置面板上EH系統油壓表，第二是EH油壓試驗組件塊上EH系統油壓表，第三是集控室廠用計算機CRT上，此信號是從EH供油裝置壓力變送器XD/EHP上採集而來的，EH油壓是EH系統的重要參數之一，如果EH油壓低於10MPa汽輪機就要跳閘，原因是EH系統的油壓大低，說明蓄能器已把貯油用完，執行機構提升力變小不能快速而正確地開啟汽門。
EH油壓變高是指EH系統油壓到達16.2MPa以上，說明該泵的調壓裝置已失靈，系統油壓由溢流閥控制，由於溢流閥的溢流油不通過冷卻器，因此系統油溫急劇升高，油質易變壞，EH油壓高或低的原因有如下幾種情況。
序號 產生原因 EH油壓高或 解決辦法
1 油管斷裂造成大量油外泄 低 迅速關閉油泵焊接所斷油管
2 在沒掛閘的情況下操DEH給油動機以閥位指令 低
低 把閥位指令設為0后再掛上閘
3 供油裝置安全溢流閥失靈 低和高 重新調整整定值或更換此閥
4 油泵上的調壓裝置失靈 高 重新調整整定值或更換油泵
5 油泵泄漏過大或損壞 低 更換油泵
6 高壓油至回油的截止閥沒關 低 找出該截止閥並關閉
2.3.2 EH泵出口油壓
EH泵出口油壓可以從供油裝置的面板壓力表上讀得，從壓力表上可以看出是A泵或B泵工作。泵出口油壓高於系統油壓一個值0.2～0.5MPa左右，此值為泵出口過濾器壓差及油路損失，如果油溫低於10℃或過濾器受堵將使油出口油壓和系統油壓之差增大，泵出口壓力升高，油溫在30℃以上，一旦發現泵出口油壓比系統壓力高出0.55MPa(此時壓差開關已報警)，則應更換泵出口過濾器。
注意：首先要排除壓力表的影響，有時壓力表初始零位已偏，則要更換壓力表后再檢查濾油器壓差。
2.3.3油箱油位
EH油箱泊位標指油箱內貯油多少，重新開生油泵前，油箱油位應大於500mm。正常運行油位不應低於430mm，低於430時，有報警信號輸出，當液位低於300mm時，應趕快補油。當液位低於200mm時，泵易將空氣吸入，EH系統產生氣蝕，系統壓力不穩或建立不起壓力，放在此油位之下系統不能工作，將停泵。停泵后，油壓低后就跳機。正常無漏油工況一個月內油位不會下降20mm，不正常油位下降原因如下表：
序號 油位下降的原因 解決的辦法
1 高低壓蓄壓器內膽漏氣 充氣或換蓄壓器
2 油系統泄露 檢漏及補漏
2.3.4油箱油溫
油箱油溫能反映系統是否正常工作，油溫低於10℃油泵就不能起動，油溫長期高幹60℃，抗燃油的酸值升高，油質要變壞，監視EH油溫的儀錶有油箱溫度表，溫度開關23/HER，冷卻水控制開關23/CW，油箱熱電偶(或熱電阻)TC2290，冷油器進口熱電偶(或熱電阻)TC2265，冷油器出油口兩隻熱電偶(或熱電阻)TC2275，正常工作時要防止EH油溫超過60℃，引起油溫升高的原因如下表：
序號 油箱油溫升高的原因 解決辦法
1 安全溢流閥動作導至溢流 重新調整整定值或更換此閥
2 冷卻水溫超過35℃ 降低冷卻水溫
3 冷卻水控制開關失靈 重新調整或更換此開關
4 冷卻水進出水開關沒開 打開冷卻水進出水開關
2.4 掛閘
在集控室按掛閘按鈕，DEH的掛閘燈相應點亮，再熱主汽門全開，如果掛不上閘，先查一下隔膜閥上腔造平油的安全油是否已建立，對於膜片式的隔膜閥來說，此安全油應是0.7MPa，對於活塞式的隔膜閥來說，此安全油應是2.OMPa的油壓，然後用鐵絲或鋸條試一下4隻AST電磁閥是否勵磁，沒勵磁就是ETS櫃還沒有給AST電磁閥通電，可能ETS上的跳閘信號沒有消除，跳閘信號很多，有發電機、汽輪機、鍋爐來的十幾個信號，如果AST電磁閥都已通，在隔膜閥上油壓及EH系統油壓正常的情況下，掛不上閘，則可從危急遮斷系統電磁閥組件上OPC、ASP壓力表對電磁閥組件進行檢查，此時至少有二個通道內的AST電磁閥各損壞一隻，則需更換。
掛閘后立汽門打開，DEH給閥位信號后，所有的調門都開不上去且使備份泵起動，甚至EH油壓低跳閘，這證明OPC電磁閥至少有一隻已通電或卡死。
在做103超速試驗時，OPC電磁閥動作后使主汽門也關閉，而主汽門執行機構的控制信號正常，那麼電磁閥組件塊內的二隻單向閥至少有一隻卡死需更換。
2.5 EH油箱端子箱內報警及處理方法
2.5.1 EH油壓高
此信號來自EH供油裝置端子盒ER內63/HP壓力開關，如發現此壓力開關發信號(先檢查壓力表指示是否高)，可以把主油泵切換另一個主油泵三分鐘后，如果壓力開關信號消失，則說明原主油泵調整閥有問題。
2.5.2 EH油壓低
此信號來自於 ER端子企63/LP壓力開關，一旦報警可能備份泵會同時起來(即 63/MP動作)，應迅速找一找有無系統外部漏油和內部大流量泄漏，尤其是伺服閥和卸載閥。
2.5.3 EH回油壓力高
此信號來自於ER端子盒63/PR壓力開關，一旦報警應更換供油裝置回油濾芯。當油溫低於 25 ℃或油管油沖洗時報警屬正常。
2.5.4 EH油位低
該信號來自EH供油裝置油箱中的液位開關，液位低於430mm時，首先檢查就地EH供油裝置上的液位指示器，指示是否與之對應，如果油位確實已低於430mm，就要檢查系統是否有外泄漏，如果沒有外泄，可能是蓄能器漏氣造成，可以檢查各個蓄能器的充氣氣壓。
2.5.5 EH油位低低
該信號來自於液位開關，當液位低於300mm時，應密切注意是否發生EH油管斷裂噴油。此時要立即補油，同時要檢查蓄能器。
2.5.6 EH泵出口過濾器壓差大
此信號來自於 ER端子盒 63/MPF壓差開關，油溫低於25℃時，此壓差開關報警屬於正常，油溫高於25℃時報警則需更換泵出口過濾芯。
2.6 執行機構故障(汽門閥桿卡死除外)
2.6.l執行機構開不上去
拆下伺服閥上的接線插頭，用萬用表測量伺服閥兩線圈上的電阻分別應為80Ω，用伺服閥測試儀插入伺服閥插座，加上正負電流調看油動機是否開得上去，如開不上去，且聽不到進油管有油流聲，則說明伺服閥故障，如果進油管有油流聲說明這個卸載閥或安全油有故障，如果汽門開得上去則應考慮DEH櫃到執行機構的電纜線斷路或柜子內部有故障。
再熱主汽門執行機構開不上去，原因是其進油節流孔堵塞或卸載閥卡死，需清洗節流孔或更換卸載閥。
2.6.2 伺服機構關不下
拆下伺服閥接線插頭，如執行機構關不下則為伺服閥卡死更換此閥，如執行機構關下，則為VCC板、電纜線或位移感測器故障，全行程檢查位移感測器的輸出。一旦發現蒸汽閥桿卡死，則關閉執行機構進油截止閥，並打開快速卸載閥。
2.6.3 執行機構晃動
在與計算機聯調時，執行機構晃動時，首先要撥下伺服閥航空插頭，用伺服閥測試工具的插頭插在伺服閥上，加上正負10mA電流，活塞桿上下運行時有沒有振動，如有振動需更換伺服閥。如果不振動，則要檢查位移感測器和VCC卡的參數。正常運行允許執行機構低頻 (1Hz以下)，幅值小於±0.5mm的晃動。
2.6.4 執行機構遲緩
更換執行機構中的濾芯或伺服閥
