雙鋼輪振動壓路機的振動液壓系統是工作裝置的核心，其穩定性和可靠性一直是設計的重點和難點。振動液壓系統啟振、停振過程是一個加速和減速過程，如果啟振、停振速度過快，將引起啟振、停振加速度過大，對振動液壓系統產生非常大的衝擊載荷，從而造成系統元件可靠性變差，使用壽命變短。機器在停振過程中，慣性力還會反拖發動機，使得發動機轉速瞬時升高，進而對發動機可靠性和使用壽命不利。因此，在進行振動壓路機振動液壓系統設計時，必須綜合考慮啟振、停振速度對壓實作業質量的影響，以及衝擊載荷對機器工作可靠性的影響。
1.改進前振動液壓系統的不足
在對本公司某型雙鋼輪振動壓路機振動液壓系統進行動態測試時，我們發現該機在啟振過程中，啟振時間僅為0.9?s，振動液壓系統的最高工作壓力約為34?MPa，遠超過該系統振動泵和振動馬達的額定工作壓力23?MPa。在停振過程中，振動馬達由於慣性作用仍繼續旋轉，管路內產生負壓，振動液壓系統存在吸空現象。
改進前的振動液壓系統
該型雙鋼輪振動壓路機振動液壓系統如圖1所示。其主要由振動泵（未畫出）、啟振電磁閥、邏輯組合閥和振動馬達組成。當壓力油從P口進入時，靠啟振電磁閥的開啟和關閉來實現啟振或停振。由於啟振電磁閥動作時間非常短，導致振動系統響應速度很快，系統衝擊非常大。
當啟振時，啟振電磁閥通電，振動泵產生的壓力油從P口進入。因為振動馬達處的液阻遠比啟振電磁閥和邏輯組合閥處小，因此大量的壓力油在振動泵的作用下通過振動馬達，從而使振動系統立即啟振。當停振時，啟振電磁閥斷電，因為邏輯組合閥開啟壓力大於啟振電磁閥的開啟壓力，所以振動泵產生的壓力油並非通過邏輯組合閥（又稱錐閥）回到T口，而是通過電磁閥回到T口。而此時啟振電磁閥的通流量很小，節流現象非常明顯，系統發熱很大。
