3.7改進工藝提高產品質量 3.7.1對減速器的齒輪提出加工精度要求 原減速器齒輪沒有加工精度等級要求，改進設計時，根據國家標準和哈汽廠現有的加工水平和能力，提出了減速器齒輪的加工精度要求。 原泵為了達到減速器齒輪嚙合接觸斑點的要求是通過特製的對研台的對研來實現的，在改進設計中發現對研台上的接觸斑點與機組實際的接觸斑點不一定重合，是不真實的，因此將一對嚙合齒輪在機組上嚙合，根據嚙合情況對齒輪進行配滾配磨，幾次配滾配磨、嚙合后的接觸斑點才是真實的，是真正在機組上的接觸斑點，這樣加工就保證了齒輪的加工精度。 通過以上措施，陸試和航試中運行是平穩的，噪音和振動顯著下降，因此說明該項設計要求是正確可行的。 3.7.2提高循環泵二橡膠軸瓦瓦窩的加工精度 循環泵上部橡膠軸瓦是安裝在循環泵泵殼上部，下部橡膠軸瓦安裝在第一、第二半導向器上，第一、第二半導向器安裝在循環泵殼的下部。改進前泵殼和第一、第二半導向器是分別加工的，因此循環泵二橡膠軸瓦瓦窩中心線容易產生誤差，精度難以保證，循環泵軸與二橡膠軸瓦的間隙不均勻，容易產生泵軸徑向不對稱偏移，增加橡膠軸瓦和軸的磨損或產生粘牢現象。 改進設計中，重新設計了泵殼膛孔圖，要求先膛泵殼下部各孔及倒角和端面，然後不下機床，把加工完外圓的第一、第二半導向器和軸承蓋裝上，繼續鏜其餘各孔和端面，包括上、下橡膠軸瓦的瓦窩，這樣就保證了上、下二橡膠軸瓦的中心線在同一軸線上，確保了實現圖紙的設計要求。 在安裝循環泵時，二橡膠軸瓦對中一次成功，不必再多次刮瓦窩找中，既節約了安裝時間，又減輕了工人的勞動強度。 汽輪循環泵的減速器軸和循環泵軸是用螺栓剛性連接，在連接時用千分表在各點測量，靠刮軸的端面來達到對中的要求，非常費時而且麻煩。改進設計時，在循環泵軸一端車出一個3mm的凸台，在減速器軸一端車出一個3mm的凹台階，二連接端面相對中心線都有垂直度要求，在兩軸連接時，以二凹凸台為基準，對中非常容易，可以做到對中一次成功。 3.7.3循環泵工作輪採用數控機床加工 循環泵工作輪是螺槳式的泵輪，葉片型線較複雜，原泵輪靠手工一點點用砂輪來磨，勞動強度大，工作環境差，費時費力，加工精度不易保證。這次採用數控機床進行工作輪粗加工和精加工，最後使用人工用砂輪、砂紙磨削達到最後尺寸和光潔度，這樣既省時又省力，精度完全滿足要求。 4結束語 汽輪循環泵通過試車台全負荷試車，全船的試航和近一年的航行運行，運行情況良好，完全符合規格書的要求，某些指標甚至高於規格書的要求。此改進設計達到了預期的效果。 | |
