噴油泵的供油量調整包括額定轉速（高速）供油量、怠速供油量、啟動供油量、校正供油量以及停機供油量等項目。各種供油量是由柴油機製造廠經過反覆試驗確定的，可根據規定數據來調整。額定轉速供油量保證柴油機在額定負荷時所需油量；怠速供油量為維持柴油機空運轉時為克服內部阻力所需的油量；啟動供油量用以保證發動機的啟動，比額定負荷供油量約高50％；校正供油量用於短時超負荷；停機供油量是停機的保證。
供油量不均勻度的調整，以額定轉速供油不均勻為最重要。因為柴油機額定轉速下運轉的機會最多，一般規定：額定轉速供油不均勻度不應大於3％；怠速供油不均勻度不應大於30％；啟動和短時超負荷運轉時，供油不均勻度可以放寬些。
調整噴油泵供油量，首先要使調節拉杆與撥叉、調節齒桿與齒圈、齒圈與控制套筒的相互安裝位置符合要求。如果安裝位置不準確，會因最大供油量過大或過小而造成返工。
1．額定轉速供油量的調整
使噴油泵以額定轉速運轉，轉動操縱臂至最大的供油位置，將量油杯放在接油位置，噴油100次，觀察各缸供油量。不合標準或不均勻時，鬆開調節齒圈或柱塞撥叉的夾緊螺釘，將柱塞控制套相對於調節齒圈（或將柱塞撥叉相對於調節拉杆）移動一定距離，再緊固螺釘，即可改變供油量。調整時要判斷增加或減少供油量的移動方向，當看到操縱臂向增加供油方向轉動時，再根據控制套筒的旋轉方向或柱塞撥叉的移動方向，就可以確定應該向哪邊移動。
2．怠速供油量的調整
當額定轉速供油量及其不均勻度調整合適后，使噴油泵在怠速下運轉，緩慢向增加供油量方向轉動操縱臂，當標準噴油器前端開始滴油時，固定好操縱臂，噴油100次，觀察其供油量，若不均勻度不符合要求時，應按上述的方法再進行調整。
3．供油量調整中出現的幾個問題
若一個缸達不到要求，應檢查出油閥是否卡住。開動試驗台的輸出泵（噴油泵不轉動），再鬆開標準噴油器上的放氣螺栓，若油管不斷滴油，就說明出油閥卡住或出油閥彈簧折斷，或是出油閥偶件圓錐密封面不合要求，應檢查修理或更換新偶件。如果更換出油閥偶件后仍無效，則應拆下柱塞偶件檢查或更換。
若兩
噴油泵的供油量調整包括額定轉速（高速）供油量、怠速供油量、啟動供油量、校正供油量以及停機供油量等項目。各種供油量是由柴油機製造廠經過反覆試驗確定的，可根據規定數據來調整。額定轉速供油量保證柴油機在額定負荷時所需油量；怠速供油量為維持柴油機空運轉時為克服內部阻力所需的油量；啟動供油量用以保證發動機的啟動，比額定負荷供油量約高50％；校正供油量用於短時超負荷；停機供油量是停機的保證。
供油量不均勻度的調整，以額定轉速供油不均勻為最重要。因為柴油機額定轉速下運轉的機會最多，一般規定：額定轉速供油不均勻度不應大於3％；怠速供油不均勻度不應大於30％；啟動和短時超負荷運轉時，供油不均勻度可以放寬些。
調整噴油泵供油量，首先要使調節拉杆與撥叉、調節齒桿與齒圈、齒圈與控制套筒的相互安裝位置符合要求。如果安裝位置不準確，會因最大供油量過大或過小而造成返工。
1．額定轉速供油量的調整
使噴油泵以額定轉速運轉，轉動操縱臂至最大的供油位置，將量油杯放在接油位置，噴油100次，觀察各缸供油量。不合標準或不均勻時，鬆開調節齒圈或柱塞撥叉的夾緊螺釘，將柱塞控制套相對於調節齒圈（或將柱塞撥叉相對於調節拉杆）移動一定距離，再緊固螺釘，即可改變供油量。調整時要判斷增加或減少供油量的移動方向，當看到操縱臂向增加供油方向轉動時，再根據控制套筒的旋轉方向或柱塞撥叉的移動方向，就可以確定應該向哪邊移動。
2．怠速供油量的調整
當額定轉速供油量及其不均勻度調整合適后，使噴油泵在怠速下運轉，緩慢向增加供油量方向轉動操縱臂，當標準噴油器前端開始滴油時，固定好操縱臂，噴油100次，觀察其供油量，若不均勻度不符合要求時，應按上述的方法再進行調整。
3．供油量調整中出現的幾個問題
若一個缸達不到要求，應檢查出油閥是否卡住。開動試驗台的輸出泵（噴油泵不轉動），再鬆開標準噴油器上的放氣螺栓，若油管不斷滴油，就說明出油閥卡住或出油閥彈簧折斷，或是出油閥偶件圓錐密封面不合要求，應檢查修理或更換新偶件。如果更換出油閥偶件后仍無效，則應拆下柱塞偶件檢查或更換。
若兩個缸達不到要求，且額定供油量均勻度調整怠速供油試驗時，出現一個缸多另一缸少。在這種情況下，拆下這兩個缸的出油閥偶件，將它們對調使用，往往都能達到要求。
如果一個柱塞供油不穩定，忽大忽小，應檢查調節齒圈固定螺釘是否鬆動，柱塞凸塊在控制套筒直槽中間隙是否過大，柱塞與柱塞套筒的配合是否鬆動。
如果把操縱臂轉到停止位置仍不能停止供油，可能是調節齒桿或拉杆的安裝位置不正確，或調速器停止供油限制螺釘調整不當，也可能是額定轉速供油量超過標準，應逐步查找原因，重新調整。
個缸達不到要求，且額定供油量均勻度調整怠速供油試驗時，出現一個缸多另一缸少。在這種情況下，拆下這兩個缸的出油閥偶件，將它們對調使用，往往都能達到要求。
如果一個柱塞供油不穩定，忽大忽小，應檢查調節齒圈固定螺釘是否鬆動，柱塞凸塊在控制套筒直槽中間隙是否過大，柱塞與柱塞套筒的配合是否鬆動。
如果把操縱臂轉到停止位置仍不能停止供油，可能是調節齒桿或拉杆的安裝位置不正確，或調速器停止供油限制螺釘調整不當，也可能是額定轉速供油量超過標準，應逐步查找原因，重新調整。
