賓士S500轎車換檔衝擊

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tags:    時間:2014-03-11 11:13:23
賓士S500轎車換檔衝擊簡介
    一輛行駛里程約18萬km,配置M119發動機和722.3型自動變速器的賓士S500W140轎車。用戶反映:該車在掛檔起步時底盤出現強烈的振動,在車輛行駛……
賓士S500轎車換檔衝擊正文
    

一輛行駛里程約18萬km,配置M119發動機和722.3型自動變速器的賓士S500W140轎車。用戶反映:該車在掛檔起步時底盤出現強烈的振動,在車輛行駛中自動變速器出現明顯的換檔衝擊。
接車后:檢查傳動系統和懸架部件,沒有發現松曠或破損現象。舉起車輛,進行掛檔試驗,確認振動是從自動變速器內部發出的。拔出機油尺,檢查自動變速器油,油麵高度正常,但略微有焦蝴味。拆下自動變速器的油底殼,發現有摩擦片的碎片,需要進行解體檢修。
拆下自動變速器,先將制動帶B1活塞、制動帶B2活塞、調速器、真空控制裝置、檔位開關等外圍部件拆下來,然後分解其他部件,可以看到所有的摩擦片都因溫度過高而燒焦、離合器K2外殼因過熱而變形,制動器B3活塞底部有一道明顯的環形拉痕。拆開制動器B3活塞,發現少了兩個回位彈簧,由此可知拉痕是由於制動器B3活塞回位不足而被離合器K1外殼切割形成的。722.3型自動變速器前蓋、行星齒輪組、離合器和制動帶總成見圖43。

對液壓閥體進行分解檢查,液壓閥體主要由上閥體和下閥體組成,中間設有閥板,閥板用於構成完整的油道。在液壓閥體中除了各種滑閥元件以外,還有一些球閥等小零件。檢查上閥體的滑閥及球閥,正常。檢查下閥體,發現少了一個球閥。722.3型自動變速器液壓閥體的球閥和單向閥位置圖見圖44。

訂購缺失或損壞的部件(包括密封件),裝配自動變速器。必須將各摩擦組件的自由間隙調整到標準值範圍之內,否則會造成打滑或燒損問題。摩擦組件自由間隙的標準值見表23。

裝好自動變速器,進行路試,各換檔點數據都在標準值範圍內,但起步過程中還有換檔衝擊。分析原因,若節氣門油壓過高,則會造成換檔點延遲且出現換檔衝擊。該自動變速器是通過真空控制壓力閥來調整節氣門油壓的。轉動真空控制壓力閥的閥芯,反覆進行調整,直到換檔衝擊現象消失。

對於液控自動變速器,如果出現換檔衝擊或打滑等故障,那麼不必過多考慮電氣方面的原因,檢修重點在機械裝配、元件磨損和液壓系統等方面。雖然該自動變速器設有強制降檔電磁閥,存在強制降檔開關干涉或強制降檔電磁閥損壞問題,但不會影響到換檔衝擊。本例故障存在人為因素,丟失的閥體零件導致液壓迴路泄漏,摩擦元件無法正常接合,最終因打滑產生過熱現象,摩擦元件燒損。


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