1.什麼是DEH？為什麼要採用DEH控制？
所謂DEH就是汽輪機數字式電液控制系統，由計算機控制部分和EH液壓執行機構組成。採用DEH控制可以提高高、中壓調門的控制精度，為實現CCS協調控制及提高整個機組的控制水平提供了基本保障，更有利於汽輪機的運行。
2.DEH系統有哪些主要功能？
汽輪機轉數控制；自動同期控制；負荷控制；參與一次調?；機、爐協調控制；快速減負荷；主汽壓控制；單閥、多閥控制；閥門試驗；輪機程式控制啟動；OPC控制；甩負荷及失磁工況控制；雙機容錯；與DCS系統實現數據共享；手動控制。
3.DEH系統模擬器有何作用？
DEH模擬器可以在實際機組不啟動的情況下，用模擬器與控制機相連，形成閉環系統，可以對系統進行閉環，靜態和動態調試，包括整定系統參數，檢查各控制功能，進行模擬操作培訓操作人員等。
4.EH系統為什麼採用高壓抗燃油做為工質？
隨著汽輪機機組容量的不斷增大，蒸汽參數不斷提高，控制系統為了提高動態響應而採用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災而不能採用傳統的透平油作為控制系統的介質。所以EH系統設計的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。
5.DEH系統由哪幾部分組成？
1）01櫃—基本控制計算機櫃，完成對汽輪機的基本控制功能，即轉速控制、負荷控制及超速保護功能；
2）02櫃—基本控制端子櫃，在控制實際汽輪機時，信號連到實際設備，進行模擬超作時，信號連到模擬器；
3）手動操作盤，當一對DPU均故障時或操作員站故障時，對DEH進行手動操作；
4）EH油液壓部分。
6.DEH系統技術性能指標都有哪些？
1）控制範圍0～3600r/min，精度±1r/min；
2）負荷控制範圍0～115%，負荷控制精度0.5%；
3）轉速不等率3～6%可調；
4）抽汽壓力控制精度1%；
5）系統遲緩率，調速系統<0.06%；
6）甩滿負荷下轉速超調量小於額定轉速的7%，維持3000r/min；
7）平均無故障工作時間MTBF>25000小時；
8）系統可用率不小於99.9%；
9）DEH控制裝置運行環境0～40℃，相對濕度10～95%（不結露）；
10）電源負荷率50%，雙電源。櫃內供電裝置1：1冗餘，交流雙路供電；
11）系統應能承受距離設備1.2米,頻率高達470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾；
12）機櫃內每種類型I/0模件都應有10%的備用量，每個機櫃都應有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負荷率<30%，存儲器負荷率<40%；
13）DPU按1：1冗餘配置，當主DPU故障時，應能自動無擾切換至備用DPU。
7.OPC、AST都代表什麼意思？
OPC代表機組超速保護系統；
AST代表自動停機危急遮斷控制系統。
8.TV、GV、RV、IV各代表什麼？
TV代表高壓主汽門控制迴路； GV代表高壓調門控制迴路；
RV代表中壓主汽門控制迴路；IV代表中壓調門控制迴路。
9.HP、DP、DV都代表什麼意思？
HP代表EH系統壓力油管路；DP代表EH系統有壓回油管路；
DV代表EH系統無壓回油管路。
10.什麼是TPC控制？
TPC控制即主蒸汽壓力控制，是指運行人員能投切軟體TPC控制主蒸汽壓力大於某一給定值。可分為「操作員TPC」、「固定TPC」、遙控TPC」三種。
11.EH油系統由幾部分組成？
EH油系統包括供油系統、執行機構和危急遮斷系統，供油系統的功能是提供高壓抗燃油，並由它來驅動伺服執行機構；執行機構響應從DEH送來的電指令信號，以調節汽輪機各蒸汽閥開度；危急遮斷系統由汽輪機的遮斷參數控制，當這些參數超過其運行限制值時該系統就關閉全部汽輪機進汽門或只關閉調速汽門。
12.EH油系統有幾個蓄能器？作用分別是什麼？
EH油系統==有5個蓄能器，一個在油箱旁邊，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動分量，維持系統油壓平穩；其餘4個分兩組，分別位於左右兩側高壓調門旁邊，當系統瞬間用油量很大時，參與向系統供油，保證系統油壓穩定。
13.蓄能器中氣囊的氮氣壓力是如何規定的？
正常運行中蓄能器中氣囊的氮氣壓力應保持在8.8～9.2MPa，壓力小於8.0MPa時應進行充氮氣。
14.AST電磁閥有何作用？
正常運行中，AST電磁閥被通電勵磁關閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執行機構活塞下腔的油壓能夠建立起來；當電磁閥失電打開，則AST母管泄油，導致所有汽門關閉而使汽輪機停機。
15.隔膜閥的作用及其工作原理是什麼？
隔膜閥聯接著潤滑油的低壓安全油系統與EH油的高壓安全油系統，其作用是潤滑油系統的低壓安全油壓力降低到1.4Mpa時，可以通過EH油系統
當汽輪機正常工作時，潤滑系統的透平油通入閥內活塞上的油室中，克服彈簧力，使閥在關閉位置，堵住EH危急遮斷油母管的泄油通道，使EH系統投入工作。當危急遮斷器動作或手動打閘時均能使透平油壓力降低或消失，從而使壓縮彈簧打開把EH危急遮斷油泄掉，關閉所有進汽門。
16.位移感測器（LVDT）有幾個？作用是什麼？
為了提高控制系統的可靠性，每個執行機構中安裝兩隻位移感測器，共16隻。作用是利用差動變壓器原理，將油動機活塞的位移轉換為LVDT中鐵芯與線圈間相對位移的電信號輸出，作為伺服放大器的負反饋信號。
17.再生裝置有什麼作用？由幾個濾器組成？
再生裝置是用來存儲吸附劑和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的裝置。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（波紋纖維濾器）等組成。
EH油系統中的水分，會使磷酸脂抗燃油水解，並給油質的再生處理帶來困難，同時其水解產物對磷酸脂的水解過程又是極強的催化劑。因此，必須在運行中用油再生系統來控制抗燃油的酸值，防止系統中酸性分解物的增加。
18.油動機快速關閉時，能否將閥芯及閥座損壞？為什麼？
在油動機快速關閉時，不會將閥芯及閥座損壞。因為在油動機活塞的尾部採用了液壓緩衝裝置，可以將動能累積的主要部分在衝擊發生前、動作的最後瞬間轉變為流體的能量，從而保證了閥芯及閥座的衝擊應力在允許範圍內。
19.卸荷閥有什麼作用？
當EH油系統危急遮斷油被泄掉時，卸荷閥活塞上油壓消失，油動機活塞下腔的EH壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管，使該卸荷閥對應的執行機構迅速關閉。
20.負荷降預測功能的作用是什麼？
在機組帶負荷30%以上時，一旦發生甩負荷現象，在發生甩負荷的瞬間，機組轉速還沒上升到保護動作轉速之前，DEH通過油開關和調節級壓力判斷提前關閉高、中壓調門，起到超速保護的作用。並在延時3～4秒后，再自動將高、中壓調節閥重新開啟，維持汽機在同步轉速下空轉，保證汽機能迅速重新併網。
21.什麼是RB（Runback）功能？
RB功能就是在發電機失磁時，DEH系統將自動按每秒鐘1MW的數率減少機組的負荷。
22.機組的各項跳機保護作用在什麼設備上？
機組的保護如振動、串軸、低油壓、低真空、110%超速等保護均作用於AST電磁閥上；另外103%超速保護作用於OPC電磁閥上。
23.簡述伺服控制迴路的工作原理。
DEH輸出信號首先經函數變換（凸輪特性）到VCC卡，轉換為閥位指令，經功率放大器輸出去控制伺服閥、油動機。油動機位移經LVDT變送器轉換為電壓信號反饋到綜合放大器與閥位指令相比較，當其二者相等時，油動機穩定在某一位置上。
24.超速保護試驗裝置是由哪幾部分組成的？
超速保護試驗裝置由超速保護鑰匙和「103%」、「110%」、危急遮斷三隻按鈕組成。
25.OPC電磁閥什麼作用？
OPC電磁閥是超速保護控制電磁閥，當機組轉速達103%額定轉速時，該電磁閥被通電打開，使OPC母管泄油。相應執行機構上的卸荷閥就快速開啟，使調節汽閥迅速關閉。
26.EH系統供油裝置有什麼功能？
供油裝置的主要功能是提供控制部分所需要的液壓油及壓力，同時保持液壓油的正常理化特性。
27.EH供油裝置主要有哪些部件組成？
EH系統供油裝置主要由以下幾部分組成：油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些對油壓、油溫、油位的報警、指示和控制的標準設備以及一套自循環濾油系統和自循環冷卻系統所組成。
28.磁性過濾器有什麼作用？
在油箱內回油管出口下面，裝有一個200目的不鏽鋼網兜，網兜內有一個永久磁鋼組成的磁性過濾器，其主要作用是吸取EH油中的金屬垃圾。同時整套濾器可拿出來清洗及維護。
29.EH油箱上都設有哪些部件？
油箱上設有液位開關、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。另外，油箱底部外側安裝有一個加熱器，在油箱油溫低於20℃時給加熱器通電，加熱EH油。
30.為什麼在OPC與AST油管路之間設有單向閥？
二個單向閥安裝在自動停機危急遮斷（AST）油路和超速保護控制（OPC）之間，當OPC電磁閥通電打開，單向閥維持AST油壓，使主汽門保持全開。當轉速降到額定轉速，OPC電磁閥失電關閉，調節閥重新打開，從而由調節汽閥來控制轉速，使機組維持額定轉速，當AST電磁閥動作AST油路油壓下跌，OPC油路通過兩個單向閥，油壓也下跌，將關閉所有的進汽閥而停機。
31.危急遮斷系統有什麼作用？
為了防止汽輪機在運行中因部分設備工作失常可能導致的汽輪機發生重大損傷事故，在機組上裝有危急遮斷系統。在異常情況下，使汽輪機危急停機，以保護汽輪機安全，危急遮斷系統監視汽輪機某些參數，當這些參數超過其運行限制值時，該系統就關閉全部汽輪機進汽閥門。
32.危急遮斷系統由哪幾部分組成？
危急遮斷系統的主要執行元件由一個帶有四隻自動停機電磁閥（20/AST）和二隻超速保護控制閥（20/OPC）的危急遮斷控制塊、隔膜閥和壓力開等組成。
33.為什麼說自動停機電磁閥具有多重保護性和可靠性？
在正常運行時，它們是被通電關閉的，從而封住了自動停機危急遮斷母管上的抗燃油通道，使所有蒸汽執行機構活塞下腔的油壓能建立起來。當電磁閥失電打開，則總管泄油，導致所有汽閥關閉而使汽輪機停機。電磁閥（20/AST）是組成串並聯布置，這樣就有多重保護性。每個通道至少有一隻電磁閥打開，才會導致停機。同時也提高了可靠性，四隻AST電磁閥任意一隻損壞或拒絕動作均不會引起停機。
34.危急遮斷控制塊主要功能是什麼？
危急遮斷控制塊的主要功能是為自動停機危急遮斷（AST）與超速控制（OPC）母管之間提供介面。控制塊上面裝有六隻電磁閥（四隻AST電磁閥，二隻OPC電磁閥），內部有二隻單向閥，控制塊內加工了必要的通道，以連接各元件。
35.執行機構逆止閥有何作用？
有兩個逆止閥裝在液壓塊中，一隻是通向危急遮斷油總管，該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動機。另一隻逆止閥是通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到油動機。當關閉油動機的隔離閥，便可以在線檢修該油動機的伺服閥、卸荷閥、換濾網等，而不影響其它汽閥正常工作。
36.執行機構隔離閥有什麼作用？
高壓油經過此閥供到伺服閥去操作油動機，關閉隔離閥便切斷高壓油路，使得在汽輪機運行條件下可以停用此路汽閥，以便更換濾網、檢修、調整伺服閥、卸荷閥和油動機等。
37.執行機構主要部件有哪些？
隔離閥、濾網、伺服閥、電磁換向閥、逆止閥、位移感測器。
38.油管路有什麼作用？
油管路系統主要由一套油管路和四個高壓蓄能器組成。油管路作用是連接供油系統、危急遮斷系統與執行機構，並使之構成迴路。
39.自循環冷卻系統有什麼作用？
供油系統除正常的系統回油冷卻外，還增設了一個獨立的自循環冷卻系統，以確保在非正常工況下工作時，油箱油溫能控制在正常的工作溫度範圍之內。冷卻泵可以由溫度開關23/CW 控制，也可以人工控制啟動或停止。
40.壓力式溫度開關（23/EHR）有什麼作用？
一個壓力式溫度開關（23/HER）整定值在20℃。當聯鎖狀態時，油箱油溫低於20℃時，此溫度開關可提供控制加熱器通電信號，對油箱加熱同時應該切斷主油泵電機電源。當油箱油溫超過20℃時，停止加熱並接通主油泵電機電源。
DEH系統運行基本知識(10)
41.DEH有幾種運行方式？
1）操作員自動操作（自動），這是主要的運行方式；
2）遙控自動操作，在自動方式下投入，由遙控指令進行負荷控制；
3）手動操作。
42.DEH硬操盤有什麼用？
DEH硬操盤上主要有閥位增減按鈕和閥位指示等，它通過硬體的方式直接操作閥門控制卡（VCC卡），其閥位指示也由硬體卡給出，因而，只要VCC卡及直流電源正常，在DPU等計算機故障或停電，無法實現自動控制時，仍能通過硬操盤對汽輪機進行手動控制。
43.功率迴路、調壓迴路的投切順序是什麼？
功率迴路、調壓迴路都要投切時，應按下列順序進行：投入時先投調壓迴路，再投功率迴路；切除時先切功率迴路，再切調壓迴路。
44.什麼是單閥控制？其特點是什麼？
單閥控制就是所有高壓調門的開啟方式和開度都一樣，一同進入同步控制的調節控制方式。其特點是：節流調節，全周進汽。
45.什麼是多閥控制？其特點是什麼？
多閥控制是調速汽門按預先設定的順序，依次開啟的調節控制方式。其特點是：噴嘴調節，部分進汽。
46.何時選擇單閥或多閥控制？
在機組運行初期，為使汽輪機各部件加熱均勻，減少熱應力，應採用單閥控制；當機組帶部分負荷運行，為改善機組效率，提高經濟性，應選擇多閥控制。
47.單閥、多閥切換時應注意什麼？
在單、多閥切換正在進行的過程中，不能再進行相反的切換，要等到切換結束后再進行，另外，不要隨意進行單、多閥切換，因為這會導致汽輪機各部件經受不必要的熱應力變化。
48.如何做EH備用油泵聯動試驗？
EH備用油泵的聯鎖應在投入位置，在微機內打開低油壓聯動電磁閥（20/MPT），試驗油路的壓力會下降，降至11.2±0.2Mpa時，壓力開關63/MP動作，使EH備用泵聯動。正常后，關閉20/MPT電磁閥，停止一台EH油泵。也可以在就地供油裝置端子箱內，緩慢開啟低油壓聯動手動閥，進行試驗。
49.那些部件出現故障必須停機停泵處理？
下列部件故障后必須停機停泵處理，不能在線更換。逆止閥（安全油逆止閥和回油逆止閥）、截止閥、OPC電磁閥、膜閥、空氣引導閥。
50.哪些情況下DEH系統必須由自動切至手動？
1）閥門控制卡（VCC卡）故障，在線更換VCC卡；
2）一隻LVDT故障，在線更換故障的LVDT時；
3）DPU（主控站）故障；
4）操作員站故障時，機組可暫時切至手動控制；
5）在線更換BC站控制板時。
