高速軸承要求進口軸承所在迴轉系統經過精密的動平衡，軸與座孔安裝軸承的部位要有高於一般要求的尺寸精度和形位精度，尤其是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度，然而在考慮以上問題的時候，必須注意到軸承運轉時的高速因素和高溫因素。
由於高速軸承不但有高精度軸承要求，還有高溫軸承要求，所以在考慮高速軸承的安裝配合和游隙時要顧及下面兩點：（1）由常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化；（2）高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。
進口軸承安裝后的滾道變形要確保不能太大，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下會熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面鬆弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下嚴密的加以計算。因為在常溫常速下，有效的過盈量對於高速軸承可能是無效的。
如果計算結果這個矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有採取環下潤滑法與靜壓潤滑法並用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關。
在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項溫度因素，而且還要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內、外圈球溝中心精確對位的狀態下形成的。無錫進口軸承德納曼-高先生。
因為高速軸承力求降低相對滑動和內部摩擦，所以也就最好不要採用將內、外圈沿軸向相對錯位的方法來調整球軸承的游隙。
需要注意的是：在考慮軸承的配合過盈量和游隙時，軸承材料具有在高溫下變得鬆軟而容易變形的特點，以及多次由常溫到高溫的改變引起一定永久變形。
總的來說，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能是有一定難度的。
