部分埋藏的異物，當其凸出高度超過油膜厚度時，便與軸發生摩擦而生熱，嚴重時使異物周圍合金熔化，形成點狀孔洞。異物若被潤滑油帶走，則在軸承合金錶層形成點狀作痕。有時異物隨軸迴轉，划傷軸承表面，形成線狀傷痕。雖然傷痕是一種局部摩損現象，但由於凹孔和拉槽使潤滑油的油膜變薄或破壞，所以常導致軸承過早磨損失效。
傷痕的形成和形態與油膜厚度、負荷，軸及軸承的表面質量、材質、潤滑油流軌跡、異物的形狀和大小以及種類等各種因素有關。若巴氏合金層厚0.5mm時，異物嵌入合金層中，表面可回復原狀而不形成傷痕。如果含金層較薄而且較硬時，出現線狀傷痕的機會就較多。若異物小而多，則會以油流軌跡形態呈現線狀傷痕。若異物較大，則形成明顯的線狀傷痕。隨著運動的繼續，會出現異物的嵌入，移動、壓碎、壓合和焊合等現象，與此同時也進一步造成線狀傷痕。所以根據傷痕的形狀反過來也可估計異物的種類和性質。
