一、機油泵
462Q發動機機油泵為內齒輪式。機油泵如圖10-4所示。
機油泵的機體內腔安裝有內齒圈5.小齒輪3的中心線與內齒圈5中心（即泵體中心）不同心，掀開機油泵蓋2看，其中心向左偏3.4mm和向下偏5.9mm。內外兩齒輪中心由於偏心，咬合後上部留有一牙形空腔，在該空腔處設置一個月牙形塊，在上部將內外齒分開。小齒輪則套在曲軸頭上。
當發動機運轉時，小齒輪3按箭頭所示方向旋轉，機油泵把機油從集濾器吸入到機油泵的進油口，再從進油口進到兩齒輪輪齒之間，並將機油推到出油口。減壓閥6在壓力為490kPa時就開始減壓。
泵體1為鋁合金壓鑄件
內齒圈5材料為40cr（95×16YB231-70）合金鋼，調製硬度為HB220~250。
小齒輪3材料為20Cr（YB6-71）合金鋼製造，齒表面滲碳淬火，滲碳深度0.4~0.8mm，硬度HRC51~62。心部硬度HB180~250。
機油泵組裝時，泵體1和泵蓋2用6個M6螺釘擰緊，中間塗以603密封膠進行密封，6個螺釘的擰緊力矩為5.88~7.84N.m（0.6~0.8kgf.m）。
組裝時應檢查：
內齒圈5與泵體1間隙為0.12~0.27mm。
內齒圈5與月牙快間隙為0.25~0.4mm。
月牙塊與小齒輪3間隙為0.35~0.51mm。
內外齒與泵體側面間隙為0.05~0.14mm。
當機油泵以3000r/min旋轉時，機油溫度76~85°C，機油壓力應在343~441kPa（3.5~4.5kgf/cm²），此時機油流量Q=18L/min。
當轉速n=5500r/min，壓力p=490kPa（5kgf/cm²），流量Q=2280L/h，合38L/min。
二、機油濾清器
462Q發動機機油濾為工業細毛氈摺疊式機油濾。機油濾清器在發動機潤滑系中佔有十分重要的地位，它對改善發動機運動偶件間的磨損是非常重要的，該機濁濾清器結構如圖10-5所示。
機油濾清器總成1，是由濾清器殼體2、端蓋4、密封蓋5、壓縮彈簧11、蝶形彈簧12和濾芯總成3所組成。密封蓋5是鉚在濾清器殼體2圓周上，不允許漏油。濾芯總成是壓在壓縮彈簧11和蝶形彈簧12之間。整個濾清器總成是擰在空心雙頭螺柱14上，空心雙頭螺柱14是擰緊在機油濾清器製作15上。密封蓋5緊壓在機油濾清器支座1上。為了防止漏油其中墊有橡膠密封圈13.
濾芯總成3是由托盤6、托盤9、帶孔中心筒8和濾芯7組成。濾芯7是套在帶孔中心筒8上，兩邊是用環氧樹脂粘接劑和托盤6、托蓋9粘結在一起。濾芯對接處也是用環氧樹脂粘結。濾芯7是由一種透氣性的工業細毛氈摺疊而成。全周52折、展開長度1.5m，過渡面積為750cm²。
當發動機運轉時，從機油泵來的機油，經過機油濾清器支座15的進油口進入，再按箭頭所示方向進入機油濾清器1的濾芯總成3的外部，然後透過濾芯進入濾芯中心部分，再按箭頭所示方向行進，從機油濾清器支座的出油口出來，進入發動機的主油道。若機油濾清器因雜質受阻，則機油就不通過濾芯從旁通閥直接進入主油道。
該機油濾清器為不可拆卸式，不能將濾芯抽出進行清洗，之用一次就扔掉。新裝發動機運轉大約為25h（約合微型汽車行駛1000km）就需要更換新的機油濾清器總成1.以後每行駛10000km就需要換新的。具體時間也要看機油污染、老化程度，或者提前更換。
機油濾清器支座1為ZL101GB1173-74鋁鑄件。
濾芯7為工業細毛氈112-14FJ314-66，毛氈厚度為0.5mm。
該濾芯可用紙質代用。
國產紙質機油濾清器的質量是很好的，試驗檢查結果如下：
（1）原始阻力。用20號機油在80°C溫度下試驗，在流量Q=4.5L/min時
進出口壓差分別為4.9、6.86、9.8、11.76kPa（0.05，0.07，0.10，0.12kgf/cm²）時，原始阻力為9.02kPa （0.092kgf/cm²）。
（2）原始濾清效率。用10kg柴油均勻混入10gGBM氧化鋁粉，通過紙質機油濾清器進行試驗，原始效率達88.5%。
該機油濾清器結構簡單，濾清效果好，造價低，但不可拆卸清洗。在我國當前的國情下是個嚴重越點。
從機構情況分析可以改變設計為可以拆卸進行清洗的結構形式。
三、集濾器
集濾器1是布置在集底殼內部。
發動機運轉時，機油泵是通過集濾器，將油底殼內的機油吸到機油泵的進油腔內，它的作用是把吸入的機油通過它的濾網進行初步過濾，濾掉大的雜質和清除機油中的泡沫。
