噴油螺桿空氣壓縮機油路特性探討

tags: 壓縮 壓縮機 空氣壓縮機    時間:2014-03-11 15:34:09
噴油螺桿空氣壓縮機油路特性探討簡介
     摘要:討論了噴油螺桿空氣壓縮機油路系統的基本原理和性能特點,說明了主要零部件的作用,對油路系統使用……
噴油螺桿空氣壓縮機油路特性探討正文
     摘要:討論了噴油螺桿空氣壓縮機油路系統的基本原理和性能特點,說明了主要零部件的作用,對油路系統使用中的問題和常見故障進行了論述並提出了相應對策。
關鍵詞:噴油螺桿空氣壓縮機;油路系統;特性;常見故障

0 前言

近年來,隨著噴氣織機的大量應用及紡織生產自動化程度的提高,作為紡織生產動力的空氣壓縮機已經大量應用,其中噴油螺桿壓縮機因具有運轉可靠、壽命長、氣量不受排氣壓力影響、運轉平穩不發生喘振等特點而得到廣泛應用。

1 工作原理和特性

實用的無油泵噴油螺桿空氣壓縮機油路,如圖1所示。壓縮機運行時,混合有大量油霧滴的高溫高壓空氣由壓縮機排入油分離器,由於氣流在分離器中發生旋轉、碰撞及方向改變,空氣中大部分油滴沉降在容器底。在分離器內高壓作用下,潤滑油沿回油管流到溫控閥;根據潤滑油的溫度,溫控閥使油部分或全部流經油冷卻器,得到溫度控制的潤滑油在恆定壓力下流過油過濾器、斷油電磁閥后噴入壓縮機螺桿轉子腔體及各軸承中。在系統內,潤滑油的循環依靠油分離器與主機噴油口、軸承處的壓力差進行。

2 零部件的構造和作用

2.1 油分離器

如圖2、圖3所示。實用中油氣分離器有卧式和立式兩種,卧式分離器是使空氣噴入后撞擊弧形表面方向折轉,流速大大降低,依靠慣性力使油滴沉降。立式分離器中,油氣混合物沿切線噴入筒內后發生旋轉,油滴在離心力作用下被甩到筒內壁上,油滴聚集落入容器底部,筒中可設擋板維持氣流不斷旋轉,使分離過程持續。經初次分離后空氣中仍含有一些非常細小的油霧滴,它們隨空氣一起進入分離器上部的濾芯,油氣分離濾芯可以是一二個纖維圓筒組成,常見的形式如圖4所示;但也可將超細玻璃棉用特種工藝製成濾紙,內外各加一層合成纖維保護,將這三層濾材製成複合濾材做成濾芯,實用中將濾材制出折褶以增加過濾面積。各級濾芯內要設置回油管,接回壓縮機入口;回油管上有過濾器、油視鏡和節流孔,以保證回油穩定;壓縮空氣通過濾芯的壓降為0.02MPa-0.04MPa。空氣經過濾后含油率正常應小於10-6。 

立式油氣分離器

 
油氣分離濾2.2 溫控閥

經壓縮后的空氣露點溫度上升,而在寒冷季節或壓縮啟動階段壓縮空氣排氣溫度較低,當其低於空氣壓縮后露點溫度時,壓縮空氣內水分就會在油氣分離器中凝結下來,使潤滑油變質。根據有關的資料,噴油將帶走相當82%壓縮機總功率的熱量,故壓縮空氣排氣溫度的高低與噴油溫度有關。在寒冷季節或壓縮啟動階段溫控閥關閉,潤滑油不經油冷卻器冷卻,由入口旁通管道直接流過油過濾器到達各工作點,由於吸收壓縮過程產生熱量,油溫逐漸升高,當油溫高於50-77C時溫控閥開啟,部分或全部潤滑油流入冷卻器。

原國產產品中多為電磁溫控閥,近年來通過對進口壓縮機技術的消化吸收,蠟制溫控閥應用也較多。此種溫控閥由閥和控溫元件兩大部分組成;控溫元件包括特種膨脹感溫石臘和紫銅殼體,在特定的相變溫度下,膨脹石蠟的膨脹應力是一個定值,遠大於恆溫閥所需的推力。膨脹石蠟密封在殼體中,當溫度上升到石蠟熔點時,體積膨脹而推動頂桿,使驅動控溫閥的滑閥移動;溫度下降時,石蠟遇冷收縮,在彈簧回彈作用下,閥門複位。這種溫閥特點:推力大,元件內部石蠟膨脹時能達到200多個大氣壓,行程溫度曲線的線性好,因而控溫能力強;元件剛性大,強度高,壽命長。

2.3 油冷卻器

油冷卻器有風冷卻和水冷卻兩種。水冷卻器的形式多為管殼式換熱器,在國外產品中有用5-7mm的紫銅管作為換熱管,油走管外,水走管內,產品體積很緊湊。風冷式可採用圓心管散熱片、(包括大散熱片上插入管束)橢圓心管散熱片等。近年來鋁製板翅式散熱器也被廣泛用於風冷式冷卻器。

2.4 斷油閥

壓縮機停車時斷油閥關閉,否則油分離器、油冷卻器內高壓潤滑油大量倒流回壓縮機主機入口,從吸氣濾清器中冒出,污染吸氣濾芯。開機時,斷油閥在壓縮機主機排氣壓力控制下打開,保證油路暢通。

2.5 潤滑油

螺桿壓縮機的潤滑條件和工作環境比較苛刻,潤滑油在約0.5-1min內就要循環使用一次;高溫時並在有鋼、銅等催化劑存在條件下,油品極易氧化變質,因此對氧化性有一定要求,以氧化安定性指標來衡量。另外,由於循環速度快,油處於激烈攪拌狀態,極易形成泡沫,特別是啟動時運轉溫度較低,油泡沫不易破壞,大量油泡沫灌進油氣分離器,使阻力和油耗增大,造成嚴重過載超溫現象

Bookmark the permalink ,來源:
One thought on “噴油螺桿空氣壓縮機油路特性探討