大哥，這個是要更具變速箱內 各軸齒輪的齒數以及齒輪的型號，根據公式來計算的；關傳動比的計算公式有以下幾個： （n1-nH）/（n3-nH）=-Z3/Z1
------------------------------式（1） 式中：n1-太陽輪轉速；nH-行星架轉速；n3-內齒圈轉速；Z1-太陽輪齒數；Z3-內齒圈齒數 n1+αn2-（1+α）n3=0
------------------------------------式（2） 式中：n1-太陽輪轉速；n2-內齒圈轉速；n3-行星架轉速；α=內齒圈齒數 輪齒數=Z2/Z1 Z2=Z1+Z3
-------------------------------------------------式（3） 式中：Z1-太陽輪齒數；Z2-行星架假想齒數；Z3-內齒圈齒數 下面對這3個公式的原理與推導過程作以介紹，這也是本文後面對不同型號自動變速器速比計算方法的基礎。定軸輪系齒輪傳動比計算公式為： i=（-1）m（所有的從動齒輪數乘積）/（所有的主動齒輪數乘積）=（-1）mZn/Z1 它對行星齒輪機構是不適用的。因為在行星齒輪機構中，星輪在自轉的同時，還隨著行星架的轉動而公轉，這使得定軸輪系傳動比的計算方法不再適用。我們可以用「相對速度法」或「轉化機構法」對行星齒輪機構的傳動比進行分析，這一方法的理論依據是「一個機構整體的絕對運動並不影響其內部各構件間的相對運動」，這就好象手錶錶針的相對運動並不隨著人的行走而變化一樣，這一理論是一位名叫Willes的科學家於1841年提出的。假定給整個行星輪系加上一個繞支點O旋轉的運動（-ω），這個運動的角速度與行星架轉動的角速度（ω）相同，但方向相反，這時行星架靜止不動，使星輪的幾何軸線固定，我們就得到了一個定軸輪系，這樣就能用定軸輪系的方法進行計算了，如表1所示。用轉速n代替角速度ω，利用定軸輪系傳動比計算公式有： i13H=n1H/n3H=(n1-nH)/(n3-nH)=(-1)1Z2Z3/Z1Z2=-Z3/Z1 --------式（4） 如果把α=Z2/Z1代入原公式（4）中，可得到式（2）或式（3）。由此可見，這3個公式其實是同一個公式的不同表達方式。 2、單排單級行星齒輪機構行星架的假想齒數 在式（4）中，假設固定內齒圈，使n3=0，代入式（5）得式（6）： n1/nH=（Z1+Z3）/Z1
-----------------------------------------式（5） 又：i1H=n1/nH=ZH/Z1 ---------------------------------------式（6） 聯解式（5）、（6）可得出： ZH=Z1+Z3 即「行星架的假想齒數是太陽輪齒數和內齒圈齒數之和」，注意，這一結論只適用於單級行星齒輪機構，在雙級行星齒輪系就不適用了。 3、單排單級行星齒輪機構運動狀態分析 （1）太陽輪固定（n1=0），行星架驅動，內齒圈輸出：將n1=0代入式（4），有i=nH/n3=Z3/（Z1+Z3），傳動比小於1，即為同向增速運動。 （2）太陽輪固定（n1=0），內齒圈驅動，行星架輸出：將n1=0代入式（4），有i=n3/nH=（Z1+Z3）/Z3，傳動比大於1，即為同向減速運動。
（3）齒圈固定（n3=0），行星架驅動，太陽輪輸出：將n3=0代入式（4），有i=nH/n1=Z1/（Z1+Z3），傳動比小於1，即為同向增速運動。 （4）齒圈固定（n3=0），太陽輪驅動，行星架輸出：將n3=0代入式（4），有i=n1/nH=（Z1+Z3）/Z1，傳動比大於1，即為同向減速運動。 （5）行星架固定（nH=0），齒圈驅動，太陽輪輸出：將nH=0代入式（4），有i=n3/n1=-Z1/Z3，傳動比小於1，且為負值，即為反向增速運動。 （6）行星架固定（nH=0），太陽輪驅動，齒圈輸出：將nH=0代入式（4），有i=n1/n3=-Z3/Z1，傳動比大於1，且為負值，即為反向減速運動。 現將單排單級行星齒輪機構在不同狀態下的旋轉速度和方向總結於表2。 三、單排雙級行星齒輪機構 1、單排雙級行星齒輪機構的傳動比。單排雙級行星齒輪機構與單排單級行星齒輪機構相比，多了一隻嚙合齒輪,如圖2所示。 同樣根據轉換法，對於多級嚙行星齒輪系，我們通過單排單級行星齒輪機構傳動比的計算公式，可以推出如下公式： iGKH=nGH/nKH=（nG-nH）/（nK-nH）=（-1）m（從G到K所有的從動齒輪數乘積）/（從G到K所有的主動齒輪數乘積），（式中m為從G到K嚙合齒輪的對數）
------------------------------式（7） 對於單排雙級行星齒輪機構，m=2，從式（7）我們可以得出單排雙級行星齒輪機構的運動方程式為： i13H=n1H/n3H=(nnH)/(n3-nH)=(-1)2Z2Z3/Z1Z2=Z3/Z1
-------------式（8）
2、單排雙級行星齒輪機構行星架的假想齒數 在式（8）中，假設固定內齒圈，使n3=0，代入式（8）得式（9）： n1/nH=（Z3-Z1）/Z1
------------------------------------------式（9） 又：i1H=n1/nH=ZH/Z1
-----------------------------------------式（10） 聯解式（9）、（10）可得出： ZH=Z3-Z1 即單排雙級行星齒輪機構中，行星架的假想齒數是內齒圈齒數減去太陽輪齒數。可見，單排雙級行星齒輪機構的速比計算公式和行星架的假想齒數與單排單級行星齒輪機構是不同的，這一點為不同車型自動變速器更為複雜的行星齒輪機構傳動比的計算提供了依據。
3、單排雙極行星齒輪機構運動狀態分析 對於單排雙級行星齒輪機構，有Z3＞Z1，（Z3-Z1）＜Z3，但（Z3-Z1）與Z1的大小比較不確定，所以在下面的旋轉規律分析中，有些條件不具備的情況沒有列出增速還是減速。
（1）太陽輪固定（n1=0），行星架驅動，內齒圈輸出：將n1=0代入式（8），有i=nH/n1=Z1/（Z1-Z1），傳動比大於1且為正，即為同向減速運動。
（2）太陽輪固定（n1=0），內齒圈驅動，行星架輸出：將n1=0代入式（8），有i=n1/nH=（Z3-Z1）/Z3，傳動比小於1且為正，即為同向增速運動。
（3）齒圈固定（n3=0），行星架驅動，太陽輪輸出：將n3=0代入式（8），有i=nH/n1=-Z1/（Z3-Z1），傳動比為負，但是大於還是小於1不確定，故為反向運動。
（4）齒圈固定（n3=0），太陽輪驅動，行星架輸出：將n3=0代入式（8），有i=n1/nH=-（Z3-Z1）/Z1，傳動比為負，但是否大於或小於1不確定，故為反向運動。
（5）行星架固定（nH=0），齒圈驅動，太陽輪輸出：將nH=0代入式（8），有i=n3/n1=Z1/Z3，傳動比小於1，且為正值，即為同向增速運動。
（6）行星架固定（nH=0），太陽輪驅動，齒圈輸出：將nH=0代入式（8），有i=n1/n3=Z3/Z1，傳動比大於1，且為正值，即為同向減速運動。 現將單排雙級行星齒輪機構的旋轉速度和方向總結於表3。對於單排雙級行星齒輪機構，有Z3＞Z1，（Z3-Z1）＜Z3，但（Z3-Z1）與Z1的大小比較不確定，所以在下表的旋轉規律中，有些條件不具備的情況沒有列出增速還是減速。 由以上行星齒輪機構傳動比分析可知：簡單的行星齒輪機構不能滿足汽車行駛時對不同速比的要求，因此在實際應用中常常採用多個單排行星齒輪機構進行串、並聯或換聯主從動構件的方法組成更為複雜的行星齒輪機構。如常用的辛普森行星齒輪機構就是將兩個單排單級行星齒輪機構組合起來形成的雙排單級行星齒輪機構；拉維那式行星齒輪機構將一個單排單級行星齒輪機構和一個單排雙級行星齒輪機構或由兩個單排雙級行星齒輪機構按特定的方式組合起來的行星齒輪機構，它們的速比計算就是單排行星齒輪機構傳動比的不同組合，具體方法類同
