汽輪機調節閥晃動現象分析及處理

tags: 汽輪機    時間:2014-03-11 11:20:47
汽輪機調節閥晃動現象分析及處理簡介
        某公司一期機組汽輪機調節閥在DEH指令穩定不變時其開度發生變化,即……
汽輪機調節閥晃動現象分析及處理正文
 

某公司一期機組汽輪機調節閥在DEH指令穩定不變時其開度發生變化,即發生晃動,經分析引起調節閥晃動的主要原因如下。
(1)位移感測器(LVDT)故障LVDT安裝在汽輪機調節閥上方,環境溫度高,且震動較大,易造成LVDT線圈的電阻值發生變化、接觸不良和斷線等,導致LVDT發出不真實的位置信號。由調節閥控制(VCC)卡的工作原理(圖1)看出,當P值不正常時,即使A值不發生變化,功放部分仍然能接受到1個驅動信號(A~P),從而輸出1個電流信號(0~±40mA)給伺服閥,以開啟或關閉調節閥,引起調節閥晃動。

VCC卡工作原理


(2)線路問題故障從DEH到伺服執行部分的中間環節較多,大部分處在環境溫度高、振動大的高壓缸附近,電纜的屏蔽易受到破壞,串入干擾成分。
(3)伺服閥故障伺服閥是整個DEH統中的核心部件,它的功能是實現電-液轉換,其中對控制精度和穩定性影響較大的是磁鐵磁性、線圈阻抗以及節流孔和噴嘴的通流狀態。如果磁鐵的磁性衰減或線圈的阻抗發生變化均可使擋板偏轉角度受到影響,從而使進、出活塞的油量發生偏差,引起調節閥反覆震蕩;如果EH的油質較差,有顆粒物或粘度太大可使節流孔和噴嘴產生堵塞和不暢,直接影響進、出油,引起調節閥反應滯后和震蕩,甚至卡死。
針對上述問題可採取以下措施:
(1)採用2支LVDT,任選其中之一信號與指令進行比較,確保其中至少1支LVDT狀態正常,以避免因任1支線圈斷線引起的調節閥全開;以細桿LVDT代替原來的粗桿LVDT,加大連桿與LVDT套筒之間的間隙,以避免連接桿扭曲、斷裂。
(2)選用耐高溫屏蔽電纜,對控制信號線從機櫃起採用雙路多處並聯,增加系統的可靠性。
(3)拆、裝伺服閥時每次必須更換密封圈,避免受強磁場干擾和空氣污染;伺服閥備品的保存必須確保環境清潔、無磁場影響。
Bookmark the permalink ,來源:
One thought on “汽輪機調節閥晃動現象分析及處理