分析MIG銅焊及在車身修理中應注意的問題

tags:    時間:2014-03-11 11:14:05
分析MIG銅焊及在車身修理中應注意的問題簡介
    MIG銅焊.即使用惰性氣體保護的電弧銅釺焊,也簡稱電弧銅焊,屬於釺焊中的硬釺焊。MIG銅焊與氣體保護焊的原理相同,只是使用純氫氣和專用的銅釺焊絲。1MI……
分析MIG銅焊及在車身修理中應注意的問題正文
    

MIG銅焊.即使用惰性氣體保護的電弧銅釺焊,也簡稱電弧銅焊,屬於釺焊中的硬釺焊。MIG銅焊與氣體保護焊的原理相同,只是使用純氫氣和專用的銅釺焊絲。


1MIG銅焊在車身製造中的應用情況
過去,汽車製造廠一般使用電弧銅焊對車頂和后頂側板進行焊接,可以保證這些板件的連接處有良好的密封性能。


但隨著汽車一體式側圍板的大量使用,后頂側板處已無接縫,也就不需要MIG銅焊進行焊接已能保證接縫處有良好的密封性能;而頂蓋的連接現在大多數汽車採用電阻點焊和粘結劑粘結的方式保證較高的焊接強度和良好的密封性能,只有少部分車輛使用MIG銅焊輔助連接車頂。當代轎車車身中使用MIG銅焊,更多的作用已不是提高接頭處的密封性能,而是與電阻點焊配合使用,提高板件的連接強度。因為當代轎車車身中高強度鋼板的應用不斷增多,而高強度鋼板對熱比較敏感,過多的熱量有可能使其強度降低。而MIG銅焊過程中使用的溫度範圍特別低,可有效地減少焊接熱輸入量,同時也能將對飯金件上的防腐鋅層的破壞程度降到最小。比如,在某些福特車型中,MIG銅焊連接用在部分區域的生產中:將內冀板加固到A柱;將A柱加固到A柱內飯金件;將外部駕駛室加固到門檻板上。

從以上分析可以看出,製造廠使用MIG銅焊會有增多的趨勢,主要因為MIG銅焊有以下優點:MIG銅焊焊縫沒有腐蝕;對接頭區域的鋅塗層的腐蝕較低;對板金件反面塗層的破壞最小;焊接溫度低、變形較小;MIG銅焊縫很容易完成;具有很好的過渡焊縫。

2車身修理中銅焊的使用及注意事項
2.1黃銅火焰釺焊方法
針對部分轎車的原廠車頂和后頂側板使用MIG銅焊進行焊接一般修理廠利用氧--乙炔的火焰加熱以黃銅作為釺料對原接縫處實施黃銅釺焊,以代替原廠的MIG銅焊。此種方法的密封性與原廠相當,但強度要比原廠的MIG銅焊要低些,原廠MIG銅焊一般用青銅做釺料,而且火焰加熱還會由於金屬的熱傳導作用而破壞周圍的塗層,所以此種方法現已不建議使用。

2.2MTG銅焊法
為保證車身修理效果與原廠的一致性。對原廠採用MIG銅焊的部位,車身修理中也用MIG銅焊是最好的,現在已有針對修理企業的能夠實施銅焊的氣體保護焊機。下面介紹MIG銅焊的主要工藝。

2.2.1焊接材料的選擇
適用於MIG銅焊焊接車身薄板結構的銅基焊絲常用的有如下2種。

(1)硅青銅(CuSi3)焊絲(焊絲牌號為s211)。材料熔點為1027℃,焊絲直徑為Φ0.8mm和Φ1.0mm。該焊絲熔敷金屬的表面張力小,流動性好,濕潤性強;焊縫無氣孔、未熔合、裂縫等焊接缺陷;焊縫抗拉強度σb>309N/mm2,焊縫外觀呈現凹形,熔合區過渡圓滑,焊縫平整美觀,易於打磨拋光。

(2)鋁青銅(CuALB)焊絲(焊絲牌號為S214)。材料熔點為1046℃,焊絲直徑為Φ1.0mm。在直流反接熔化極電源下,能清除鋁的表面氧化膜;熔敷金屬流動性好,焊縫內外質量高,外形美觀。適用於鋼板表面鍍鋅、塗鋁、滲鋁的車身薄板及非鍍層薄板的MIG釺焊焊接。

2.2.2焊接工藝參數選擇
保護氣體一般選用純度不低於99.99%的純氫氣(焊絲為硅青銅時,也可選用98%Ar+2%02的混合氣體,電弧穩定性更好),氣體流量為15L/min-18L/min。建議的焊接電流為100A-120A,電弧電壓為14V-16V,焊接速度為35cm/min-60cn/min。焊槍行走採用前進法(左向焊法),焊絲伸出長度為8mm-15mm。

2.3MIG銅焊注意事項
(1)銅焊只能用於對汽車製造廠進行過銅焊的部位進行修理。
(2)不要在或靠近現存的MIG銅焊焊縫的區域進行MIG銅焊,因為對於銅焊縫來說,即使很小的熱量都會導致焊縫的強度降低。

(3)M1G銅焊需要新一代的焊接設備及技術上的培訓。因此,如果維修企業在沒有MIG銅焊設備的情況下進行車身修理時,非密封性的MIG銅焊接頭應被MiG焊(MIG焊是指目前修理企業大量採用的焊接鋼板的氣體保護焊)代替。
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