1）對主軸盤根磨損處拍照，並測量軸頸尺寸。2）在軸尾端，用粗銅線將軸體同集電環短接成橋路，然後用碳刷將軸體與接地體相連。3）準備好直流電焊機，用直徑3mm普通碳素鋼焊條在軸頸上打底，再用不鏽鋼焊條全長覆蓋。覆蓋層應以不小於3mm為宜。4）邊施焊邊用人力盤動飛輪，使主軸徐徐轉動，焊鏈沿螺旋線前進。5）邊焊邊用小錘敲打，以消除熱應力。6）為掌握和防止軸頸變形，應在補焊處就近的適當位置裝百分表監視軸的變形量。一般說來，變形量不超過0．05mm，但百分表歸零后不應有殘餘誤差。7）焊后試車削，如硬度過大，應先用砂輪打去焊泡，敲掉氧化皮，僅在必要時用噴燈回火。8）焊鏈不許咬邊、夾渣及不焊透情況發生。
2 發電機驅動工藝守則
當磨損軸頸補焊完成後，按下述工藝控制和調節發電機轉子旋轉速度，以配合車工進刀。
1）用N＝10kW的繞線式電機作為動力源，用寬的平皮帶（B＝100mm）及張緊輪系統將飛輪和電機軸端的皮帶輪連接起來，組成運動系統。2）考慮到小皮帶輪包角不足，打滑情況難免發生，增設張緊輪裝置。張緊輪用龍門架，由螺桿進給施壓。張緊輪同時起到在一定範圍內調節轉速的作用。3）皮帶輪的變比可控制在1∶5或1∶8，由車工師傅酌定。4）轉動方向視車刀架方向而定，當驅動系統與刀架布置在同一側時，應如圖1示所定，但電動機的接線盤盡量靠近車刀架，以便於一個人操作。5）張緊輪和小皮帶應製成樽彭形，以防皮帶運行中從飛輪中滑落。6）試啟動時，可先微許回松發電機前軸承與后軸承的頂蓋螺栓，減低軸瓦對軸頸的抱緊力。7）轉動時，可不時向前軸承與后軸承內人為地填加透平油潤滑。8）驅動電機首推直流電動機；如無，可用繞線式交流電動機；實在無法，才用鼠籠式交流電動機。
3 軸頸車削工藝守則
軸頸車削質量至為關鍵，車削操作必須找有經驗的車工。操作得法，完全能達到很高的精度。車削工藝守則如下。
1）使用硬質合金車刀，每次進刀量應小於1mm。2）走刀速度由車工根據實際掌握，一般1 cm／5min。精車時，走刀速度還應再慢。軸頸車后應達到?3左右。3）車削時應不斷用人工醮淋透平油，作為車削部位的冷卻潤滑。4）車后不同心度與軸心線允差控制在0．04mm之間，不圓柱度也控制在這個範圍。5）磨削方法是取走車刀，在刀架上面裝上豎式砂輪機，用新砂輪片研磨，軸的轉速現場達到最大可能轉速，砂輪應3000r／min，微許進給研磨，爭取達到?6精度。6）用氯化鉻研磨膏，用高速氈布砂研磨4h～8h。
