高速氣壓迴轉缸
目前業界上數控車床最常使用的油壓迴轉缸已經成為高階機床高速化最大的瓶頸. 目前有許多高階的數控車床採用馬達內藏主軸的設計 主軸轉速已能突破10000RPM以上. 但其採用的油壓迴轉缸因為熱溫升的問題. 將車床實際工作轉速限制在僅7000RPM左右. 朝銓實業於2007年取得台灣省經濟部工業局研發計劃補助資金 與台灣多家數控機床廠聯盟合作 成功開發一款中空氣壓迴轉缸JAL636-PL. 經實際測試 JAL636-PL氣壓迴轉缸在6500RPM時的缸體溫升在攝氏8度以內. 能徹底解決傳統油壓迴轉缸的發熱問題. 朝銓在2008年第二季 將再投入研發經費 開發一款外徑148mm 轉速達12000RPM的高性能氣壓迴轉缸. 將幫助國內的數控車床產品以低成本的方式突破10000RPM的轉速限制. 以下文章是由朝銓實業產品經理蔡昌升先生投稿於美國AeroSpace Manufacturing and Design的原文與譯稿.
JATO Precision針對高轉速，高精度，使用彈性筒夾夾持工作物的小型數控車床，開發了一款全新的高速中空氣壓迴轉缸JAL636-PL. 應用JAL636-PL氣壓迴轉缸 數控機床能有效的降低主軸熱溫升造成的精度誤差 並且大幅降低機床本身的建造成本.
隨著各式加工零件小型化 精細化的趨勢 越來越多工具機廠商發現油壓迴轉缸 目前最普遍應用於產業界的夾具驅動裝置
在高轉速工作時有著天生無法克服的棘手問題&ndash熱溫升. 由於油壓迴轉缸內的循環油不斷的摩擦生熱 造成主軸系統溫度上升
對於主軸系統的精度控制有著極不利的影響. 除了熱誤差的主要不利影響外 為了抑制油壓迴轉缸工作時的高溫升 油壓迴轉缸本身必需增加許多額外的設計
如散熱鰭片 以及防止壓力過高的安全閥等. 但這些只能解決部份的問題 機床本身還需要安裝油冷卻系統 將溫度降至合理的範圍內 隨著機床的轉速需求提高
油冷卻系統的額外成本更是隨之增加.
而JATO
Precision新開發的JAL636-PL中空氣壓迴轉缸是以壓縮空氣驅動工作 能節省油壓幫浦與油箱的設備成本. JAL636-PL經實際測試
在6500RPM最高轉速下缸體的溫升保持在8℃以內 能完全解決油壓迴轉缸熱溫升的棘手問題 並且能節省昂貴的油冷卻設備成本.
JAL636-PL的缸徑為162mm. 全長為144mm 重量僅7.2kgs是一款外型精簡的高性能氣壓迴轉缸 中空孔徑為36mm
能配合自動送料機工作. JAL636-PL應用JATO Precision專利的結構. 在7kg/cm2時能輸出935kgf的強大拉力
因此適合作為5C或其它兼容的彈性筒夾的驅動裝置。
JATO Precision所開發的JAL636-PL是JAL系列CNC車床氣壓迴轉缸的第一款產品 目前已有數家機床廠與我們合作導入 JAL636-PL並且榮獲台灣省經濟部工業局的研發獎勵. JATO Precision一系列高速中空氣壓迴轉缸產品正陸續上市中 其中包含有強大工作推力/拉力 專為驅動8?加脫?/font>卡盤的JAL846-D雙活塞中空氣壓迴轉缸等產品. 我們將在2009年Taipei International Machine Tool Show展示我們完整的JAL系列產品 同時 我們針對有意願導入中空氣壓迴轉缸的潛在客戶 限量的提供樣品以供評估.
