(4)迴轉馬達磨損
在停止先導閥的操作后，迴轉馬達內部的油壓此時又起到了液力制動的作用，並與制動片11同時起制動作用，使轉檯的運動停止。當迴轉馬達的滑靴、配流盤等磨損時，本應在這些部位形成靜液支撐的油膜被破壞，因密封性能下降使柱塞內的壓力油通過磨損部位泄漏，不能起到液力制動的作用，致使轉檯的制動緩慢。
由以上的分析和監測得知，應將故障排查的重點放在迴轉馬達上。
2.故障排除
通過對迴轉馬達A(BH)和B(LH)兩處的壓力檢測得知，該迴轉馬達旋轉的初期壓力必須達到16MPa時轉檯才能開始迴轉，說明迴轉阻力過大；將挖斗置於地上，操作先導閥，測得的最大壓力值僅為20MPa，與標準值26MPa相差較大。
當拆下排放濾芯7時，發現濾芯上有很多金屬屑，斷定為迴轉馬達磨損所致。於是，解體迴轉馬達，發現其內部有大量的金屬屑，配流盤表面有拉傷的痕迹，配流盤后的密封圈已被擠出，柱塞滑靴表面、斜盤表面及九孔板表面均有明顯的拉傷痕迹，下部軸承表面的金屬也已大量脫落。
經測量，磨損后的軸承高度還有29.7mm，而同類軸承的標準高度值僅為29.0mm，因此斷定安裝時使用了不合格的軸承，因軸向安裝過緊使軸承的徑向力過大而造成馬達非正常磨損，被磨下的金屬屑進入了各配合面將其拉傷。
於是，更換標準軸承，並手工研磨了滑靴、配流盤、斜盤和九孔板等；此外，還清洗了管路和液壓油油箱，更換了液壓油濾芯及液壓油。裝復后試車時，故障已消失。量的金屬屑，配流盤表面有拉傷的痕迹，配流盤后的密封圈已被擠出，柱塞滑靴表面、斜盤表面及九孔板表面均有明顯的拉傷痕迹，下部軸承表面的金屬也已大量脫落。
經測量，磨損后的軸承高度還有29.7mm，而同類軸承的標準高度值僅為29.0mm，因此斷定安裝時使用了不合格的軸承，因軸向安裝過緊使軸承的徑向力過大而造成馬達非正常磨損，被磨下的金屬屑進入了各配合面將其拉傷。
於是，更換標準軸承，並手工研磨了滑靴、配流盤、斜盤和九孔板等；此外，還清洗了管路和液壓油油箱，更換了液壓油濾芯及液壓油。裝復后試車時，故障已消失。
