進口軸承材料的冶金質量曾經是影響滾動軸承早期失效的主要因素。隨著冶金技術(例如軸承鋼的真空脫氣等)的進步，原材料質量得到改善。原材料質量因素在軸承失效分析中所佔的比重已經明顯下降，但它仍然是軸承失效的主要影響因素之一。選材是否得當仍然是軸承失效分析必須考慮的因素。
軸承的製造一般要經過鍛造、熱處理、車削、磨削和裝配等多道加工工序。各加工工藝的合理性、先進性、穩定性也會影響到軸承的壽命。其中影響成品軸承質量的熱處理和磨削加工工序，往往與軸承的失效有著更直接的關係。近年來對軸承工作表面變質層的研究表明，磨削工藝與軸承表面質量的關係密切。
KOYO軸承使用壽命分析的主要任務，就是根據大量的背景材料、分析數據和失效形式，找出造成軸承失效的主要因素，以便有針對性地提出改進措施，延長軸承的服役期，避免軸承發生突發性的早期失效。
在一般情況下，KOYO軸承里的潤滑脂填充量，總是超過了直接參与潤滑的實際需要量，持架上和軸承護蓋的空腔之中，並在滾動體外圍形成一個輪廓。在此過程中，由於多餘潤滑脂的阻力，軸承溫度很快上升。雖然大部分多餘的潤滑脂在運轉初期即被擠出，而且擠在滾道附件的潤滑脂也仍有可能被轉動著滾動體帶進滾道之間。這些在軸承運行的初期階段，大部分潤滑脂很快(不到一分鐘)就被擠出滾道，而堆積在保潤滑脂在隨著軸承轉動體循環的同時，陸續少量地被排出。這時軸承汶度仍然繼續上升，直到多餘的軸承潤滑脂全被排出為止，可稱為潤滑脂的走合階段，根據軸承結構中潤滑脂質量、填充量等因素，這段時間可能持續十幾分鐘，甚至幾小時。
餘下的KOYO軸承潤滑脂完全被排出之後，剩下的少量潤滑脂在滾動體、滾道、保持架的相互接觸面上，籍尖劈作用形成薄薄一層潤滑脂膜，從而進入軸承的正常運行階段。這時溫度逐漸下降並達到平衡狀態。也就是說，長期的潤滑作用，主要是依靠這層潤滑脂膜來承擔。此外，在軸承的長期運轉過程中，滾動體和滾道近旁的輪廓上以及保持架上的潤滑脂要萎縮而分出一部分基礎油，流進滾道之間后，對潤滑也有一定的補充作用。
不同的軸承潤滑脂在軸承中形成輪廓的通車是不一樣的，一定要形成輪廓比較挺擬稿，走合時間短，在長期的運轉中軸承溫度低，而且平穩，這才是一種比較理想的潤滑脂，所以對潤滑脂的成渠性尤其重要。
有些所謂渦流型潤滑脂則不然，不易形成輪廓，即使形成輪廓也容易塌陷，這時反覆回到滾道里的多餘潤滑脂長期處於被強列攪拌的狀況，KOYO軸承的轉矩大，溫度高，而且不平衡，還可能產生噪音，潤滑脂也容易變質和流失。
