廣泛用於轎車變速箱中的球軸承，原先其實際使用壽命比按標準方法汁算出的額定壽命短，表現為早期疲勞剝落和雜訊很高。轎車其他部位軸承的壽命均高於額定壽命。
(2)KOYO軸承失效原因的分析
經審查齒輪箱的品質良好，軸承安裝配合正常，潤滑充分，原來對潤滑油未進入軸承的上半部的懷疑被排除。但所有內圈溝道都有壓痕或壓坑或有表面龜裂型疲勞剝落，而不是次表層剝落型破壞，供油充分時不致發生此種現象。
發現溝道表面混入鐵、銅、鋁、鋅等金屬顆粒和橡膠、泥沙、塑料等非金屬屑。
判斷：這些異物及其所造成的壓痕破壞了油膜的完整性，成為引起KOYO軸承早期失效的疲勞經試驗驗證，上述判斷是正確的。
(3)KOYO軸承失效的解決辦法
曾採取過加大鋼球型、特殊熱處理型甚至雙列球型和真空重熔鋼軸承，代價愈來愈昂貴，而壽命提高幅度不大。
最後研製成「密封清潔」型軸承，獲得了很大的成功。這種軸承就是將原用標準軸承兩側各加一個特殊結構的橡膠密封圈，特點在於這種密封圈主要用來防止污物的侵入軸承，而與主要目的在於保持油脂的—般軸承密封圈不同。
(4)效果及其發展概況
密封清潔型軸承在實況模擬試驗中顯示其實驗壽命比相同尺寸規格的原用軸承高出7倍以上，即使是尺寸規格較小的這種軸承，其實驗壽命也提高了4倍以上。
這種軸承價格較低，允許使用一般廉價優質潤滑脂，運轉雜訊小，工作可靠，已有25種規格，這種類型的軸承使用於25種轎車和卡車的各種變速箱中以取代原用的各種較昂貴而又使用壽命短、經常出問題的軸承。
密封清潔型短圓柱滾子軸承和圓錐滾子軸承，現已在各種軋鋼設備中卓有成效地得到應用，這種形式的軸承還繼續向其他的應用領域發展。
