現代車用水泵多用離心式。在使用中，常見的損傷有：泵殼破裂，泵軸磨損和彎曲，葉輪破裂，膠木墊圈和墊圈座座損，橡膠水封老化變形，水封座腔磨損，V帶輪輪轂與泵軸、鍵與鍵槽配合松曠等。水泵出現損傷后，將會造成吸水不佳，壓力不足，漏氣等故障，致使柴油發動機過熱，影響柴油發動機的正常工作。故應對其進行檢修維護：
1.水泵的修復
A泵殼破裂可進行焊修，或用環氧樹脂粘結，軸承座孔磨損過甚，可用鑲套法修復，泵殼進水室內端面如有麻點，溝槽或不平時，可用車床車削修復。
B泵軸腐蝕。可用掛錫將斑點，凹部填平，然後修圓。泵軸磨損可鍍鉻修復，軸承轉動應靈活，無雜訊。
D水封磨損，橡膠水封老化，變形或破損，水封彈簧力減弱或腐蝕嚴重等都應更換。
2.水泵裝復與試驗：
A裝配水泵軸和葉輪，應使葉輪孔的端面高出泵軸端面0.10-0.50mm（指葉輪用螺栓固定的水泵）以便壓緊。再裝密封墊，擰緊固定螺栓，裝上水封總成，並用銷圓鎖好。
B將水泵葉輪裝入水泵殼內，在軸的一端套上后軸承鎖環，再將后軸承、隔套和前軸承等依次裝入泵殼內（有的水泵軸承是整體式的，則將整體式軸承裝入泵殼內即可），並複查其配合情況，最後裝入鎖圈。
C在泵軸前端裝上V帶輪轂，用螺栓緊固，再裝上V帶輪及風扇葉片，用螺母緊固，然手用開口鎖（或鎖片）鎖好。
D裝好水泵蓋板及襯墊（有的水泵沒有蓋板）。要求葉輪與蓋板間（無蓋板者，則要求葉輪與缸體前壁間）有0.17-0.75mm間隙。
E水泵V帶輪裝好后，在槽內測量其擺差不得超過1.0mm，一般經驗做法是：扳動葉輪時銷有間隙感覺即為合適。
F水泵裝車前應進行試驗。經驗做法是：用手轉動V帶輪，應無卡阻現象，堵住泵殼進水口，然後將水加放葉輪工作室內，轉動泵軸，檢視孔應無水漏出。如有卡阻和漏水現象，應查明原因加以排除。
有條件時，應將水泵裝在試驗台上做運轉試驗，查看其排水量以及是否有漏水現象（沒有試驗台可與新水泵進行對比試驗）。試驗完畢后，應對水泵加註潤滑脂。
