1故障現象及原因分析
一台住友S2800FJ液壓挖掘機已工作了8664h。在某工地施工中，自卸翻斗車撞在挖掘機的配重上。後來發現從迴轉支承的密封裝置處甩出很多黃油，同時迴轉支承內部有異常聲響，當迴轉時，每轉到機器的前邊和左側，迴轉支承內便發出咯吱咯吱的響聲。用鏟斗撐地，使履帶一邊離地，再放下，發現迴轉支承的軸向間隙較大。再用鏟鬥鬥底著地，使斗桿外伸，發現迴轉支承徑向同樣有較大的間隙。迴轉馬達和迴轉減速器等均正常。故初步判斷是迴轉支承內部的鋼球和隔離套損壞，使迴轉支承的軸向和徑向間隙增大，密封裝置可能損壞。
對迴轉支承進行解體檢查。迴轉支承的外座圈與上車連接。內座圈與下車連接。將迴轉馬達上的所有油管全部拆下，並將油管的頭部用乾淨的塑料薄膜封好。用起重機把上車輕輕吊起，再將迴轉支承外圈螺栓鬆開，並全部取下，將上車和下車分開
（注意上車平衡），迴轉支承仍與下車相連。如圖1所示，將錐銷2打出，然後用螺釘把堵塞3取出，再用鐵絲把鋼球和隔離套取出。鋼球和隔離套全部取出后，發現隔離套只有兩個能夠看出原來形狀，其餘全部被擠成碎塊狀。用柴油將鋼球清洗乾淨，30多個鋼球有嚴重的麻坑和明顯變形，其餘均有不同程度的麻點。外座圈取下后，把內、外座圈滾道上的黃油清洗乾淨，內、外滾道靠前部和左側部位（機器前進方向為前）在日光下能夠清楚的看到麻點。
挖掘機被撞時，相當於在迴轉支承的徑向突然施加一個非常大的衝擊力，致使迴轉支承內的部分隔離套損壞（隔離套如圖2所示，材質為尼龍，較軟），如繼續工作，隔離套的損壞會越來越多，使內、外座圈的間隙加大，黃油從內、外座圈的縫隙處甩出，滾道、隔離套和鋼球得不到潤滑，從而加劇滾道、隔離套和鋼球的損壞，造成挖掘機在迴轉時出現異常響聲和卡滯現象。2迴轉支承的修復和安裝
2.1迴轉支承的修復
如果更換新的迴轉支承需要進口，且價格昂貴，大約10萬元左右，供貨周期也比較長。挖掘機本身為舊機器，沒有必要更換新的迴轉支承，故決定對原迴轉支承進行修復。由於發現問題比較及時，迴轉支承的內、外滾道損壞並不十分嚴重。經過觀察和測量，迴轉支承的內、外滾道變形，只是滾道有麻點，仍可繼續使用。因此決定採取更換隔離套，鋼球和密封裝置的方法進行修復。原迴轉支承的鋼球測量后其直徑為28.48mm，而國內產品只能買到直徑為28.60mm的鋼球，比原機的鋼球直徑大0.12mm。原機迴轉支承內共有隔離套和鋼球136個。滾道內的鋼球和隔離套的長度比原來長16.32(136×0.12)，每個隔離套尺寸應相應減小0.12mm，才能保證迴轉支承內隔離套和鋼球剛好裝滿滾道。購買鋼球時採用選配方法，必須保證鋼球直徑誤差小於0.002mm。隔離套也要多做些，供裝配時選用。如果裝到最後仍不能保證和原來的數目相同，應再減小部分隔離套的尺寸，直到與原迴轉支承隔離套和鋼球數目相同並充滿整個滾道為止。
2.2迴轉支承的安裝
首先，將迴轉支承內、外座圈（包括滾道），鋼球，隔離套，密封裝置和螺栓孔等清洗乾淨，並將外座圈放在內座圈上，基本上保證內、外座圈的滾道處在同一平面上，然後將鋼球和隔離套通過徑向孔放入滾道（如圖1），放入順序為一個鋼球一個隔離套，直至裝滿，再把堵塞3堵上，把錐銷2打緊。
