裝載機液壓系統發熱的治理

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tags:    時間:2014-03-12 01:50:34
裝載機液壓系統發熱的治理簡介
       一台ZL50型裝載機,使用過程中出現液壓系統油溫很高(超過90℃)。同時,液壓油箱的油麵升高,油從油箱加油孔冒出,多處O形圈損壞漏油,無法正常工作……
裝載機液壓系統發熱的治理正文
    
一台ZL50型裝載機,使用過程中出現液壓系統油溫很高(超過90℃)。同時,液壓油箱的油麵升高,油從油箱加油孔冒出,多處O形圈損壞漏油,無法正常工作。


排查故障的程序是:首先檢查回油路,通暢、濾芯未堵;整機啟動后逐漸加大油門,壓力逐漸增大到15MPa,液控多路閥處於中位,液壓系統為空載工況,這說明空載壓力損失過大,管路或元件節流損失過大,空載壓力損失與回油濾芯無關;油箱回油端空載壓力正常;液控多路閥進口空載壓力升高到

15MPa,說明故障部位在液控多路閥進口以後;清洗主安全閥后,空載壓力升至15MPa,說明壓力升高不是因為主安全閥卡滯造成的;清洗轉斗過載閥后,空載壓力仍升高到15MPa,說明壓力升高不是因為過載閥卡滯造成的;逐一分析工作裝置各相關動作,動臂提升后,操縱手柄在中位,壓力會逐漸增大到

15MPa,動臂下降后,手柄在中位,壓力正常;收斗后,手柄在中位,壓力逐漸增大到15MPa,翻斗后,手柄在中位,壓力正常,可見空載壓力過高與液控多路閥的工作位置有關;動臂提升后,手柄在中位,系統壓力逐漸增大到15MPa,鬆開液控多路閥動臂組兩端的控制油口,排出一部分控制油,壓力仍逐漸增大到15MPa,收斗后,手柄在中位,壓力增大到15MPa時,鬆開液控多路閥轉斗組兩端的控制油口,排出一部分控制油,再測試,壓力又逐漸增大到15MPa。

這種現象與控制油及先導閥無關,可以認為是由液控多路閥的回中性不好,是中位壓力損失過大造成的;拆檢液控閥發現,閥體端的回位彈簧已失效,造成閥芯不能正常回位。

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