脂潤滑軸承的極限轉速比油潤滑軸承的極限轉速低，推力圓錐滾子軸承的供油方式對可達到的極限轉速有影響。必需留意，對脂潤滑軸承，其極限轉速一般僅是該INA軸承採用一個高質量的重複輪迴油系統時的極限轉速的80％，但對油霧潤滑系統，其極限轉速一般比相同的基本潤滑系統高50％。
1、傷痕聲及其節制辦法
滾動軸承的滾動外表若有裂紋、壓痕或鏽蝕，就會發作像鉚接鉚釘那樣周期性的振動和雜訊，其周期能夠固定不變但大多與轉速成必然的對應關係，傷痕在溝道上會延續發作，傷痕在鋼球上就時隱時現，並且這種雜訊隨裝置和光滑前提而有必然的轉變。
這類雜訊的節制辦法有：裝置時不成敲擊進口軸承，將INA軸承與軸組裝后再裝入軸承座中時避免軸承裝斜；庫存時避免推力圓錐滾子軸承鏽蝕和運輸時避免衝擊振動；運用粘度高的光滑脂。
2、塵埃聲及其節制辦法
滾動軸承內有塵埃等異物，會發作非周期性的振動和所謂塵埃聲，其振動與雜訊的巨細不定，並且或有或無。
塵埃聲的節制辦法有：改善軸承的清洗辦法，裝置前將進口軸承、軸、座孔以及相配零件悉數嚴厲清沈乾淨；肅清光滑劑內的異物；改善軸承的密封；防止運用資料不純或嵌有異物的塑料堅持架。
3、潤滑要素惹起的雜訊及其對策
潤滑劑選用錯誤、潤滑劑缺乏或發作老化硬結，都能招致進口軸承發生振動和雜訊，並且這種雜訊沒有必然的規則。關於這種狀況，只要選用適宜的光滑劑，調整其光滑劑量，延伸光滑劑的運用壽命併合理確定改換周期。
保持架的設計和結構也影響推力圓錐滾子軸承的極限轉速，由於動彈體與保持架表面是滑動接觸，用比較貴的、設計公道的、以高質量和低摩擦材料製成的保持架，不僅可將動彈體隔開來，而且有助於維持滑動接觸區的潤滑油膜。但象衝壓保持架之類價格低廉的保持架，通常只能使動彈體保持分離。因此，它們存在著易失事故和令人苦惱的滑動接觸，從而導致更低的極限轉速。
一般來說在較高轉速的工作場合下，宜選用深溝球軸承、角接觸軸承、圓柱滾子軸承；在較低轉速工作場合下，可選用圓錐滾子軸承。圓錐滾子軸承的極限轉速，一般約為深溝球軸承的65％，圓柱滾子軸承的70％，角接觸球軸承的60％。推力球軸承的極限轉速低，只能用於較低轉速的場合。
對於統一類軸承，尺寸愈小，答應轉速愈高。在選用INA軸承時，應留意要使實際轉速低於極限轉速。
