(1) 大多數新的輪轂都帶有新的軸承外座圈。如果需要把舊的換下來，找出能接近外座圈厚邊的缺口。使用銅棒以免造成損傷。安裝時選用合適的工具將新座圈完全安裝到位。大部分軸承和油封安裝組件中都有一個帶突緣的錐形安裝器。所選用的安裝工具不應在座圈的工作面上施加太大的力。
(2) 將內軸承、油封和輪轂組件或輪轂、制動鼓組件裝在轉向節上，再將車輪外軸承裝在轉向節上，然後再裝上帶有突舌的淬火墊片，最後旋上軸頭螺帽。
(3) 清潔是必須要做的工作。有兩種被認可的方法可以用來清潔軸承：將全新的潤滑脂擠壓進軸承或用溶液清洗軸承。如果是將全新的潤滑脂擠壓進軸承，注意軸承內不能留有任何污染物，不行的話，就反覆向軸承內擠壓全新的潤滑脂。如果用溶液清洗軸承，記住：要徹底檢查軸承並且軸承上不能留有一點溶液。軸承在使用前需正確地潤滑和預載入荷，把軸承放在一塊乾淨的抹布上晾乾。如果急等著用，可用乾燥的壓縮空氣將其吹乾，使用滑錘時不要用輪胎螺帽，除非準備將輪胎螺帽換掉。這樣做有可能使輪胎螺帽的錐面變形，並使其在規定的力矩下達不到車輪所要求的緊固力。真正的危險是螺紋的強度會受到損壞。用用的螺帽加上平墊圈，用完後放入軸承拆裝工具組件中備用。仔細觀察這個軸承的定心環，看看有沒有「台階」。定心環內徑大的一面朝外，小的一面朝里，並與輪轂的台階吻合。許多技師第一次裝這種軸承時都會出錯，因而不得不花錢再買一個。但不能使其旋轉。
(4) 將軸頭螺帽迴旋1/6～1/4圈，並使螺帽上的開口對準軸頭上的開口銷孔，然後再次旋轉輪轂組件。如果不將軸頭螺帽迴旋，就會由於過熱和摩擦力過大而造成軸承早期嚴重損壞。對於大多數車型來說，端面間隙應為0.025～0.178mm車輪軸承在工作時所承受的主要力。這些力的大小與車重、負荷、路況、車速和操作有關。(中)水平作用在車軸上的力稱為軸向負荷。垂直作用在車軸上的力稱為徑向負荷。(右)所有力的綜合矢量可歸結為總(綜合)負荷。
(5)在確定內軸承緊靠在轉向節的根部后，用手擰緊軸頭螺帽。邊擰軸頭螺母邊轉動輪轂組件，以確保每個錐形滾柱的位置都正常。
(6) 要選用符合或超過NLGI #2和ASTM D 4950標準的優質潤滑脂(譯者註：NLGI是美國潤滑脂學會，ASTM是美國材料試驗學會。這兩個組織共同制定了汽車維護保養潤滑脂分類和規格標準。GB/T5671-95是中國的汽車通用鋰基潤滑脂標準，這個標準參照了日本的JISK2220-84標準)。當然，油封是要換的，要確定油封的朝向並且按規定的深度安裝(通常是與安裝處的表面齊平，但有的規定要深一點)。油封的內唇要抹點潤滑脂，以便使其與輪轂一起旋轉。軸承座腔內必須留有一定的空間，這樣的話，可以存下軸承旋轉時甩出的多餘潤滑脂。許多廠家都建議軸承座腔內只可塗抹大約1/3～1/2量的潤滑脂，超過這個量有可能使軸承的工作溫度升高，從而導致軸承的早期損壞。
(7) 裝上軸頭的防塵帽。損壞或變形的防塵帽會使水或雜質進入軸承的工作區域，因此如果防塵帽損壞或變形就應更換。大多數技師都會在防塵里抹點潤滑脂，這樣可以吸附任何雜質並且使防塵帽的密封性更好。再說一遍，不要抹過多的潤滑脂，防塵帽里至少要留有一半的空間。
(8)將冠狀保險片套在軸頭螺帽上。許多軸頭上都有兩個垂直的對穿孔，將冠狀保險片的缺口對準其中的一個孔並插入開口銷。切記：將開口銷折彎，以防其掉出來。
(9) 用手動工具慢慢擰緊軸頭螺帽直到輪轂組件在轉向節上剛好沒有一點軸向間隙，這樣就表明所有部件的位置都正確無誤。接下來，就可以調整軸承的預載入荷。
