一台完整熱油泵的包括馬達、減速器、聯軸器和泵頭幾部分，泵頭部分由泵殼、前後側蓋、齒輪軸、滑動軸承和軸封構成。高溫熱油泵屬於正位移泵，工作時依靠主、從動齒輪的相互嚙合造成的工作容積變化來輸送熔體。工作容積由泵體、齒輪的齒槽及具有側板功能的軸承構成。
高粘度泵的軸承通常採用滑動軸承，並在軸承內壁的非承載面上專門設計螺旋式流道，螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉向相同。軸承外端與泵的進液口相通，軸承內端的螺旋槽與輪齒根部(真空部位)相通。當軸旋轉時，藉助螺旋作用及軸承兩端的壓力差，將軸承外部的低溫液體吸入軸承，對軸承進行潤滑和冷卻后，流入剛脫開嚙合的齒間，構成一個潤滑充分、散熱快的螺旋自吸式低壓潤滑系統。該潤滑方式的優點是：進入軸承的潤滑液全部是低溫介質，粘性潤滑液易於形成承載能力強的動壓油膜。大量的潤滑液循環不斷地帶走軸承的熱量，對軸承起到良好的潤滑和冷卻作用。由於有充足的液體去填充剛脫離嚙合的輪齒根部，大大改善了熱油泵的自吸性能，避免了吸空現象，不僅可以提高容積效率，也有利於減輕氣蝕、降低雜訊。四川省機械研究設計院採用將滑動軸承浸泡在介質中，並通過特殊孔道強制潤滑，該技術已在維綸、滌綸、橡膠、樹脂、化肥等領域的熱油泵上獲得成功應用。
軸承的材料常用工具鋼，並經表面硬化處理，以提高它的抗膠合能力。如果輸送介質含磨損性顆粒，則應採用很硬的軸承材料，如陶瓷。近年來，GS-1聚四氟乙烯鋼鐵複合材料被認為是較為理想的滑動軸承材料。它由冷軋薄鋼板(基體)、燒結球形多孔青銅粉或銅網(中間層)、聚四氟乙烯(表面層)三層材料複合而成，兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的優點。在此材料的基礎上，上海材料研究所又研製出性能更優的SF型三層複合自潤滑材料，它以青銅絲網代替青銅粉層，表層的塑料配方經過精心篩選。這種軸承材料耐疲勞、承載能力高、摩擦係數小、使用壽命長，是提高熱油泵技術性能的新穎軸承材料。
