TIMKEN軸承通常由四部分主要部件構成, 即內套、外套、滾動體、保持架。保持架的作用是在軸承運轉時保持滾動體在正確位置, 軸承保持架一旦損壞通常會引起軸承發生整體失效。有時會因保持架的破斷將滾動體擠傷, 甚至會將軸承抱死引發事故。可見保持架在TIMKEN軸承中的作用是不可忽視的。而作為連結保持架的鉚釘, 則是保持架可靠運轉的保障, 如果發生斷裂將會引起保持架的損壞。由於軸承失效件為鉚釘, 在軸承拆套分析時並沒有採取將鉚釘破壞, 取下保持架從而將內外套及滾動體分離的方式, 而是採取將軸承外套用線切割從兩側切開, 拆套分離的方式。採用這種拆套方式, 保持了失效件的原始狀態, 為準確找到失效原因奠定了基礎。 拆開TIMKEN軸承后, 將斷裂鉚釘取下在顯微鏡下觀察, 兩個斷裂鉚釘的斷口經放大, 可清楚地看到頸縮和完整的剪切唇, 斷口在顯微鏡下呈纖維狀, 灰暗色,在軸向拉伸應力超過屈服點后, 由於應變硬化跟不上塑性變形發展, 使變形集中於局部區域產生頸縮。纖維區的形成是由於軸向拉伸過程中, 當應力達到材料的屈服點后, 試樣局部區域產生頸縮, 同時試樣的應力狀態也由單向變為三向,且中心軸嚮應力最大。在中心三向拉應力作用下,塑性變形難於進行, 致使試樣中心部分的夾雜物或第二相質點本身碎裂, 或使夾雜物質點與基體界面脫離而形成微孔。微孔不斷長大和聚合就形成了顯微裂紋在軸向單方向雖然要承受一定的載荷, 但受力時保持架與鉚釘不應受較大載荷, 以至於引起保持架鉚釘拉伸斷裂。
