泄壓閥(安全閥)常見故障及原因

安全閥    時間:2014-03-12 23:39:45
泄壓閥(安全閥)常見故障及原因簡介
 1.閥門漏泄    在設備正常工作壓力下,閥瓣與閥座密封面處發生超過允許程度的滲漏,泄壓閥(安全閥)的泄漏不但會引起介質損失。……
泄壓閥(安全閥)常見故障及原因正文

 1.閥門漏泄
在設備正常工作壓力下,閥瓣與閥座密封面處發生超過允許程度的滲漏,泄壓閥(安全閥)的泄漏不但會引起介質損失。
另外,介質的不斷泄漏還會使硬的密封材料遭到破壞,但是,常用的泄壓閥的密封面都是金屬材料對金屬材料,雖然力求做得光潔平整,但是要在介質帶壓情況下做到絕對不漏也是非常困難的。
因此,對於工作介質是蒸汽的安全閥,在規定壓力值下,如果在出口端肉眼看不見,也聽不出有漏泄,就認為密封性能是合格的。
一般造成閥門漏泄的原因主要有以下三種情況:
第一種情況是:臟物雜質落到密封面上,將密封面墊住,造成閥芯與閥座間有間隙,從而閥門滲漏。消除這種故障的方法就是清除掉落到密封面上的臟物及雜質,一般在鍋爐準備停爐大小修時,首先做安全門跑砣試驗,如果發現漏泄停爐后都進行解體檢修。如果是點爐後進行跑砣試驗時發現安全門漏泄,估計是這種情況造成的,可在跑砣后冷卻20分鐘后再跑舵一次,對密封面進行沖刷。
第二種情況是密封面損傷。造成密封面損傷的主要原因有以下幾點:
一是密封面材質不良。目前使用YST103通用鋼焊條堆焊加工的閥芯密封面效果就比較好。
二是檢修質量差,閥芯閥座研磨的達不到質量標準要求,消除這種故障的方法是根據損傷程度採用研磨或車削后研磨的方法修復密封面。?
造成安全閥漏泄的第三種是由於裝配不當或有關零件尺寸不合適。在裝配過程中閥芯閥座未完全對正或結合面有透光現象,或者是閥芯閥座密封面過寬不利於密封。
消除方法是檢查閥芯周圍配合間隙的大小及均勻性,保證閥芯頂尖孔與密封面同正度,檢查各部間隙不允許抬起閥芯;根據圖紙要求適當減小密封面的寬度實現有效密封。
2.閥體結合面滲漏
指上下閥體間結合面處的滲漏現象,造成這種漏泄的主要原因有以下幾個方面:
一是:結合面的螺栓緊力不夠或緊偏,造成結合面密封不好。消除方法是調整螺栓緊力,在緊螺栓時一定要按對角把緊的方式進行,最好是邊緊邊測量各處間隙,將螺栓緊到緊不動為止,並使結合面各處間隙一致。
二是:閥體結合面的齒形密封墊不符合標準。例如,齒形密封墊徑向有輕微溝痕,平行度差,齒形過尖或過坡等缺陷都會造成密封失效。從而使閥體結合面滲漏。在檢修時把好備件質量關,採用合乎標準的齒形密封墊就可以避免這種現象的發生。
三是:閥體結合面的平面度太差或被硬的雜質墊住造成密封失效。對由於閥體結合面的平面度太差而引起閥體結合面滲漏的,消除的方法是將閥門解體重新研磨結合面直至符合質量標準。由於雜質墊住而造成密封失效的,在閥門組裝時認真清理結合面避免雜質落入。
3.衝量安全閥動作後主泄壓閥(安全閥)不動作這種現象通常被稱為主安全門的拒動。    

[泄壓閥(安全閥)常見故障及原因],你可能也喜歡

  • 機械安全防護方法
  • 生活中常見的符號
  • 常見標誌符號
  • 常見流程圖符號
  • 常見數學符號
  • 不常見的特殊符號
  • 汽車變速箱故障
  • 安全氣囊充氣殼體
  • 焊接缺陷原因
  • 焊接安全作業標準
  • 拉模原因
  • 轉動設備安全
  • 機械設備之安全化
  • 汽車變速箱故障排除
  • 汽車變速箱故障前兆
  • 豐田汽車變速箱故障
  • 汽車自排變速箱故障
  • 變速箱漏油原因
  • autocad無法開啟原因
  • 輪胎磨損原因
Bookmark the permalink ,來源:
One thought on “泄壓閥(安全閥)常見故障及原因