一輛行駛里程約13萬km，配置手自一體電控自動變速器的斯巴魯力獅2.0L。用戶反映：該車在轉彎時車後輪部位發出沉悶振動的聲音。
接車后：試車發現，該車直行完全正常，轉彎則前、後輪不協調，後輪轉彎制動現象十分嚴重。初步分析，轉彎制動故障與自動變速器系統有關，相關部件包括自動變速器模塊、前車速感測器、後車速感測器、傳遞離合器、分動器負荷電磁閥。此外，自動變速器油變質、線束連接不良也有可能產生此類故障。檢查變速器油的油量及油質，基本正常。使用診斷儀檢測前、後車速感測器、加速踏板位置感測器和自動變速器油溫感測器，都在正常範圍內。
由斯巴魯全時四驅控制原理可知，當車輛直線行駛時，前、后軸的動力分配各為50%，但是當轉彎時，負荷電磁閥根據前、後輪的轉速差調整到分動器離合器的油壓，實現前、后軸轉速差，達到更好的穩定性和轉向性能。因此，接下來應重點檢查轉向傳遞離合器（分動器離合器）和分動器負荷電磁閥。拆檢分動器離合器，摩擦片沒有燒損、磨損的跡象。由於負荷電磁閥集成在變速器控制閥體中，難以單獨檢查或更換，因此只能將變速器控制閥體更換掉。試車，故障徹底排除。
斯巴魯車輛使用全時四驅傳動系統，在行駛中變速器輸出的動力平均分到每個車輪。如果出現前、后軸的驅動力不協調問題，那麼就會產生後輪轉彎制動問題。負荷電磁閥的作用是調整分動器離合器的油壓，如果該電磁閥工作不良或相關油路不暢，那麼就會出現轉彎制動並引起劇烈的車身振動。
