柴油發電機防"飛車"保護器_電路圖

tags: 發電機 柴油發電機    時間:2014-03-11 11:09:29
柴油發電機防"飛車"保護器_電路圖簡介
      柴油發電機因高壓油泵齒桿卡住在最大供油位置或調速器失靈時,很容易造成 "飛車"(即柴油機轉速失去控制,大大超過規定的最高使用轉速)現象。此時若不及時……
柴油發電機防"飛車"保護器_電路圖正文
    


柴油發電機因高壓油泵齒桿卡住在最大供油位置或調速器失靈時,很容易造成 "飛車"(即柴油機轉速失去控制,大大超過規定的最高使用轉速)現象。此時若不及時迫使柴油機停機,則會發生嚴重損壞機器的惡**故。本例介紹的柴油發電機防"飛車"保護器,能在柴油機轉速超速時及時切斷柴油機的油路,有效防止"飛車"事故的發生。

電路工作原理

該柴油發電機防"飛車"保護器電路由穩壓濾波電路和檢測控制電路組成,如圖5-162所示。

                          

穩壓電源電路由電池GB、三端穩壓集成電路lC2和濾波電容器C5組成。

檢測控制電路由音頻鎖相環解碼器集成電路ICl、電阻器Rl-R3、電位器RP、電容器Cl-C4、繼電器K、二極體VD、電磁閥YV和電鈴HA組戊。

+l2V電壓經IC2穩壓和C5濾波后,為ICl提供6V直流電壓。

柴油發電機輸出的正弦波電壓從A、B兩端 (A端接三相電源中Ll-L3中任一相,B端接零線N)迸人檢測控制電路。該正弦波電壓經Rl限流、R2分壓后,經Cl加至IC1的3腳。當柴油發電機轉速正常 (15OOHmin)時,其輸出交流電壓頻率為5OHz,低於ICl內部振蕩器的中心頻率53Hz,lC1的8腳輸出高電平,K處於釋放狀態,其常開觸頭Kl和K2均斷開,電磁閥YV和電鈴HA均不工作。

當柴油發電機的轉速升高至1590r/min時,發電機輸出交流電壓的頻率上升至53Hz,與ICl內部振蕩器的中心頻率相同,IC1的8腳輸出低電平,使K吸合,其兩組常開觸頭接通,電磁閥YV通電吸合,將閥門關閉,切斷柴油機的供油迴路,迫使柴油機停機;同時HA發出報警聲,告知工作人員柴油機發生高速運行故障。

元器件選擇

Rl-R3選用1/4W金屬膜電阻器或碳膜電阻器。

RP選用小型合成膜電位器或膜式可變電阻器。

Cl和C2均選用獨石電容器;C3-C5均選用耐壓值為l6V的鋁電解電容器。

VD選用1N4007型硅整流二極體或2CPlO型硅普通二極體。

ICl選用LM567型音頻鎖相環解碼器集成電路;IC2選用LM7806或CW7806型三端穩壓集成袍路。

K選用JQX-4F型6V直流繼電器。

YV選用l2V直流常開到防爆防水汽液電磁閥,將其安裝在高壓油泵輸入油口和輸油管之間,其管路通徑大小應與柴油機上的輸油管相適應。

HA選用l2V直流電鈴或電磁蜂鳴器。

電路調試

調試時,在R2兩端接大一台高精度信號發生器,將信號輸出頻率調至53Hz,電壓幅度(峰-峰值)為5V,然後調整RP的阻值,使繼電器K剛好吸合為止。



  
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