關鍵詞：低油壓事故；調速器；天生橋二級水電站
摘 要：天生橋二級水電站4號機組於1999年接連二次發生低油壓事故，致使機組甩掉22萬kW負荷。其原因主要是調速器使用的油質不滿足要求，而使調速器機械部件加快磨損、漏油量增大，使壓油裝置油泵起動頻繁，造成控制接點燒磨嚴重，在異常情況下而接點被粘住或接觸不良所致。后經對壓油裝置控制迴路進行了改造，大大提高了安全供電的可靠性。??
天生橋二級水電站(以下簡稱二級電站)4號水輪發電機組的調速器壓油裝置，在1999年5月25日和6月17日接連2次發生低油壓，致使4號機組發生甩掉22萬kW負荷的跳閘事故，對電廠的安全、經濟運行產生了嚴重影響。?
14號機組調速器壓油裝置簡介
二級電站4號機組的調速器系進口瑞典ABB公司和KMW公司的整套設備。調速器壓油裝置由現地控制櫃、壓油罐、集油槽、閥組、測控儀錶和互為主備用的2台油泵等設備組成。該系統在正常工作情況其控制接線(改造前的)見圖1。當2台油泵的控制開關31QK或32QK一個選在「自動」位置，另一個就在「備用」位置，互為主備用。若控制開關31QK在「自動」位置時，壓油罐壓力降至3.6 MPa時，1號油泵自動起動，當壓油罐的壓力升至4 MPa的額定工作油壓后1號泵自動停機；若控制開關32QK在「備用」位置時，壓油罐壓力降至3.5 MPa或3.4 MPa時，2號油泵也會自動起動，同樣向壓油罐內打油至4 MPa的額定工作壓力后2號泵自動停。但在1999年5月25日和6月17日，2次發現4號機調速器壓油罐油壓降至2.6 MPa和2.55 MPa時，自動和備用2台泵都未起動，造成二級電站4號機均因低油壓2次跳閘停機事故，甩掉22萬kW負荷，對電廠的安全生產造成了不良的影響。
2低油壓事故跳閘原因分析
二級電站4號機組由於投運時使用國產油難以達到進口調速器對油質量的要求，致使調速器機械部件加快磨損，導致漏油量增大，壓油裝置油泵每間隔7 min起動1次，油泵起動過分頻繁。再加上裝於壓油罐上的壓力控制器31YLJ與32YLJ的控制電壓為直流48 V，電壓相對較高，每次斷開瞬間的拉弧較大，造成壓力控制器31YLJ與32YLJ的接點燒磨嚴重，異常情況下31YLJ和32YLJ的接點就有可能被粘住或動作后閉合接觸不良等現象出現，這就造成了2次發生低油壓跳閘的停機事故。?
3採取的反事故技術措施
根據低油壓事故跳閘的原因，將壓油裝置的自動和備用控制迴路進行徹底的檢修與改造，改造后的控制接線見圖2。為保證48 V直流控制電源開關31ZZK2和32ZZK2不會出現誤跳等異常情況，短接了48 V直流開關31ZZK2和32ZZK2；將1號和2號油泵操作迴路中的中間繼電器33ZJ和34ZJ改為程式控制器PLC上自帶的中間繼電器1ZJ和2ZJ控制，還將4號機壓油裝置的自動和備用控制迴路單獨接一個程式控制器PLC監視，它的2個互為主備用電源接至4號機單機室直流220 V電源分配屏，經整流降壓為24 V，達到了弱電源控制的目的，減小了開關斷開瞬間的拉弧。程式控制器PLC還具有監視控制器31YLJ、32YLJ、33YLJ和電源監視繼電器31JJ與32JJ的作用。程式控制器PLC正常投入運行后，若自動泵不起動，備用泵也會正常起動；若有壓力接點粘住或自動與備用2台泵超出15 min都不起動的情況下，程式控制器PLC就會自動報警。另外，4號機調速器機械櫃由原裝進口瑞典KMW公司的整套設備，更換為不需要高精度油源且運行方式切換平穩、運行可靠的國產步進式調速器機械櫃，徹底處理了原調速器主配壓閥漏油大的缺陷。經改造后運行情況良好。?
4結語
天生橋二級水電站4號機組低油壓跳閘事故，經過上述一系列的原因分析及快速的反事故整改措施后，現4號機組帶滿負荷運行正常，大大提高了二級水電站安全發供電的可靠性，為電廠4號機組的安全經濟運行和自動化水平的提高創造了有利的條件。?
