施工升降機作為一般高層建築輸送人員及散碎材料的垂直運輸設備已被廣泛應用，但對一些特殊的建築物如高大煙囪、橋墩等用材料較少而高度很高的建築而言，普通型施工升降機的功能就遠遠不能適應了。這類建築的特點是面積小、用料少、高度大，施工過程中既要運送人員，又需要運送檢。鋼筋、模板及施工機具，因此建築施工企業多年來希望用多功能的施工升降機來完成所有的垂直運輸任務。這樣既可以滿足現場狹小的要求，又可以減少其它垂直運輸機械的投人，做到節約投資、方便現場管理、文明施工、提高施工效率和效益。
根據工程需要，中國建築科學研究院建築機械化研究分院與廊坊凱博新技術開發公司共同開發出多功能無級調速施工升降機（圖1），已在山西。天津等幾個電廠的煙囪施工中應用，並取得了良好的效果
1多功能無級調速升降機的特點
多功能無級調速升降機與普通升降機相比，主要在以下幾個方面有其顯著特點。
1．1控制系統
控制系統是施工升降機的關鍵部分，決定著整機性能的優劣。普通升降機的控制方式都是通過接觸器控制來實現，速度單一、啟制動衝擊大，對結構和機構損壞較嚴重，電氣元件也易損壞，且運行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過大，結構及機構所受衝擊過大而加快齒輪齒條及制動盤的磨損，從而降低運行的可靠性。本機的控制系統由調壓調頻裝置（ VVVF）和可編程序控制器（PLC）組成，實現了施工升降機的啟動、加減速、制動過程的無級調速，減小了啟制動時齒輪齒條的衝擊，提高了施工升降機運行過程中的平穩性和舒適感，延長了施工升降機的使用壽命，並實現了0－ 60m／min無級調速，極大地提高了工作效率。在使用過程中可根據工作情況設置各擋運行速度，以滿足高層建築施工中不同運行速度的需要。
採用計算機可編程序控制器控制，提高了控制系統智能化程度及可靠性和準確性，簡化了硬體設備，與故障率較高的繼電器系統相比具有極高的優越性。採用可編程序控制器的軟體編程技術，使操作簡化，防止誤操作，增加了安全保護功能。
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1.2 運送系統
普通施工升降機在運送檢時將推料車置於吊籠內，每個吊籠運送檢量只有0．2m³左右，不但運送檢量少，而且佔用了吊籠大部分空間。本機將料斗置於吊籠底部一，既節省了吊籠空間，使吊籠在運送檢時還可運送施工人員及其它物品，同時將料斗的容量增至0．6m³，當檢運抵施工層後由小車將破迅速運送到澆灌處十提高了工作效率。
1．3鋼筋的運送與吊裝
施工所用的鋼筋長度一般為6－9m，普通升降機無法運送。本機在吊籠頂部設一活動頂門，在驅動架和吊籠頂部設一站籠，站籠外側設有專用快速鎖緊卡套。運送鋼筋時將鋼筋通過頂門置於吊籠底部，中上部用鎖緊卡套卡死，以防止運送過程中鋼筋上部因撓彎與導軌架等干涉而引發事故。
1．4活動套架與吊杆系統
普通升降機的吊杆安裝於吊籠頂部，以完成標準節的拆卸，平時工作時拆下或將其固定。本機的吊杆除了用於標準節的拆卸外還用來吊裝鋼筋，使用較頻繁，而且由於鋼筋較長，若仍將吊杆置於籠頂必定要增加其高度。本機在導軌架的頂部增設一移動式套架，將吊杆安裝於套架上，套架可隨導軌架的加高而升高。吊裝鋼筋時用吊鉤固定鋼筋上部，提升吊鉤或使吊籠下降即可完成鋼筋的吊裝，就位準確可靠，工作效率顯著提高。
1．5電纜滑車系統
當建築物高於 150m時，為了避免吊籠運行過程中電纜相互絞繞、刮損，同時降低設備啟動時對電網的衝擊，延長電氣系統的使用壽命，升降機一般加裝電纜滑車系統。由於施工升降機的工作環境比較惡劣，特別是運送過程中檢經常灑落於滑車導向輪和導軌架立柱管之間，形成破積存區，若不及時清理檢凝固后易造成滑車上下運行不暢，導致電纜被拉斷或被下降的吊籠擠斷。本機滑車導向輪採用窄輪，導向輪與立柱管之間無檢積存區，大大降低了滑車的卡阻幾率。
1．6多變化的阻著系統
普通升降機的附著距離一般在3．4m以內，但對於一些異形建築，由於其外形複雜多變因而附著距離遠近不一。為此本機採用平面兩段可伸縮式附著系統，使附著距離在2．5－7．5m之間大範圍調整，以適應升降機
