螺桿式空氣壓縮機運行與維護

   一、空壓機簡介
   1．儀錶空壓機K3220
儀錶空壓機K3220是美國壽力公司製造的螺桿式壓縮機，型號LS-25/200H，為單級雙螺桿水冷壓縮機，陰陽轉子齒數比6:4，功率150kW，額定打量1422m3/h，出口壓力0.7MPa。
   空壓機結構緊湊，機械可靠性高，無需保養和內部檢查，維護量少，雜訊低。潤滑油採用24KT硅基液態密封劑，具有化學性質穩定，永久清澈乾淨，不會變質或形成油焦，無須更換，也不會堵塞油過濾器、油氣分離器和冷卻器，可延長軸承壽命，保證陰陽轉子間形成很好的油膜。幾乎不磨損。因此，壓縮機可持久高效地運轉。
   2．英格索蘭空壓機K215A/B
   英格索蘭空壓機K215A/B由上海英格索蘭公司製造，型號M L300，容積流量60.2m3/min，額定功率300kW，出口壓力0.76MPa，使用超級冷卻劑，它與壽力空壓機屬於同一類型的空壓機，兩者有很多相似的地方，最大的不同是該機採用兩級壓縮。
   3．阿特拉斯空壓機K215C/D
   阿特拉斯空壓機K215C/D由無錫阿特拉斯•科普柯公司製造，型號ZR400-8.6，排氣量978L/s，額定工作壓力0.8MPa，最大工作壓力0.86MPa，額定功率400kW，冷卻方式為水冷。
   二、問題
   1．儀錶空壓機K3220
   (1)發生低水壓停機當時循環冷卻水壓力為0.3MPa（壓力正常），低水壓開關的導壓管結冰堵塞由於導壓管過長，沒有防凍措施，出現錯誤信號停機。改變測壓點位置，縮短導壓管長度，並增加電伴熱，避免了冬季堵塞問題。
   (2)壓縮機頻繁卸載。機組運行時出現頻繁加、卸載，壓力波動嚴重停機后檢查控制管路，拆開控制氣過濾器和往複閥，發現有堵塞，控制氣不能正常調節機組負荷，使控制系統失靈經清洗回裝后，運行正常另有調壓器彈簧折斷、膜片失效；槓桿系統的固定螺栓鬆動引起調聲失靈，使壓縮機出現卸載。
   (3)壓縮機不打壓。原因是壓縮機卸載后，蝶閥卡澀打不開。
   (4)液滴分離器疏水閥堵塞。由於后冷卻器、液滴分離器及管路所用材料為碳鋼，產生的鐵鏽堵塞疏水孔，凝結水排不出去，隨壓縮空氣進入吸附式再生乾燥器，導致乾燥劑失效，空氣露點升高。出現此現象須立即停機處理。
   (5)空氣過濾器的清理。過濾器裝有一個真空開關，堵塞嚴重時出現報警。實際上，等出現報警時再清理過濾器為時己晚，濾芯堵塞後過濾效果變差，空氣中的一些灰塵穿過濾芯進入主機，與油混合後進入潤滑系統，堵塞油過濾器、節流孔，甚至會導致閥門失靈。一般每3個月需清理一次初級濾芯，檢查次級濾芯有無灰塵、油脂，有無損壞。若空氣中灰塵較大時，要縮短清理周期，從而延長油濾芯使用期。
   (6)定期檢查耗油量。油氣分離器雖然使用的是套裝分離芯，但是壓縮空氣仍會帶出一定量的潤滑油。如果回油管堵塞，積聚在油氣分離芯底部的潤滑油來不及排走，會被空氣帶出得更多。所以要定期檢查回油管的回油情況。正常工況下，初級回油視鏡中，能看到穩定的回油，而次級回油較少一。如果沒有回油，要及時清理回油管上的過濾器和節流孔。
   2．英格索蘭空壓機K215AB
   (1)K215A主機燒毀。K215A在更換入口空氣濾網后啟動，機組載入過程中，操作人員發現主機北端安全閥處冒油煙，緊急停車時，卻發現緊急停車按鈕和停車鍵均不起作用，機組無法停運，緊急通知調度，聯繫直接切斷6kV電源，機組才停運。檢查發現，主機北端冒油煙系安全閥起跳所致；主機空氣入口法蘭處有油煙噴出，原因是智能控制器出現故障。
   (2)K215B滿負荷時頻繁跳車。K215B滿負荷時無故頻繁跳車，跳車后出現「筒體壓力低」信號。起初認為，造成這種現象的原因可能為：筒體泄壓閥失靈或入口蝶閥滿負荷時開度不夠。經維修人員檢查發現，主電機額定電流為36A，而高壓櫃的跳車值僅設定為38A，根據英格索蘭公司的要求將跳車值由原來的38A改為45A，此後機組未出現跳車現象。
   3．阿特拉斯空壓機K215C/D
   K215C/D於2006年試運行至今，除K215D電機測溫模塊損壞過一次外，運行相對比較穩定。
   三、日常維護注意事項
   1．定期檢測螺桿轉子徑向位移
   依據設備結構，噴油螺桿和無油螺桿空氣壓縮機，都是由一對陰陽轉子與機頭殼體內表面組成工作腔，噴油螺桿壓縮機的陰陽轉子使用的是主、從動齒輪，無油螺桿使用的是同步齒輪，由於陰陽轉子之間和轉子與客體之間間隙較小，徑向位移過大會損壞轉子以及殼體內表面，即使修復后也會影響空壓機打量，作較多的無用功。
   2．空壓機箱體要密封使用
   夏季通常依據散熱需要，K3220和K215A/B都是打開箱體蓋板，通過諮詢專家，箱體冷卻風道設計流向都是特定設計，打開箱門雖說能降低部分組件的外表溫度，但這種操作破壞了機組的整體通風設計，效果較差。
   3．嚴格要求使用特製油濾
   空壓機潤滑油的油濾是特殊製造的，油進口是一個O形環密封和壓緊彈簧，而專用油濾內部有一個特製的油壓低安全閥，當油壓過低時，能夠保證機組跳機后的潤滑需要，對噴油螺桿壓縮機尤其重要。
   4．嚴格遵守潤滑油使用
   無油機，潤滑油使用期限較長，換油周期大約兩年或連續運行12000h；噴油機約2000~4000h。定期分析潤滑油中的水含量，含水較高時，必須全部更換。更換潤滑油時，排油要徹底，機頭、油槽、油冷器、油濾器、斷油閥都有排凈絲堵，排油前要保證機作運行一段時間，保證油溫。
   5．電機加脂
   電機加脂時，必須保證在穩定負荷、恆定轉速下進行；無油機，每2000h每端加脂20g，噴油機，每2000h每端加脂75g。
   6．停機
   對無油機，停機操作尤其重要，停機前必須打開中后冷卻器手動排水閥，徹底排放冷凝水，然後按「卸載」按鈕，保證機組10％負荷下運行20min，徹底吹乾轉子表面的水分（轉子表面是一層四氟乙烯保護套）。
   7．嚴格防止轉子反轉
   轉子反轉會減少潤滑噴油量，使陰陽轉子咬死，同時使轉子受力反向，轉子末端同機頭殼體內表面摩擦。
   8．出口壓力控制
   出口壓力每增加0.1 MPa，每立方米壓縮空氣將多耗能6.5~7kW。
   9．避免噴油機機組長時間卸載運行
   噴油機機組長時間卸載運行危害較大，長時間卸載運行會引起油分離器中水含量增加，油乳化可能性增大。
   10．冷卻水溫度
   冷卻水溫度太低危害大，冷卻水溫度太低會使油溫過低，油水分離困難，同時機頭溫度太低，無油機低壓空氣中液態水進入高壓缸，損壞轉子。
   11．空濾
   對無油機，由於陰陽轉子之間、轉子與殼體之間的間隙較小，較小的顆粒可能引起轉子卡死。
   12．機頭正常溫度
   機頭正常溫度＝環境溫度+60℃。
   13．電氣定期檢查
   三相電壓如果有1％的不平衡，會引起電流超過10％的變化。三相電壓3.5％的不平衡，會引起電機溫升增加25℃。