輪式裝載機工作裝置損壞問題的解決方法

1 工作裝置裝配和使用中容易出現的問題

     裝載機的工作裝置在裝配和使用過程中主要存在以下問題：

    （l）裝配困難。部件裝配不上或裝配后鉸接處轉動不靈活，此時需要拆卸下來用火焰加熱糾正或到胎具上校正，費工費時，影響裝配的順利進行；有時幾個部件雖然能夠裝配起來，但由於裝配間隙不均、尺寸誤差和形位公差超出要求，容易造成局部磨損和干涉現象，留下質量隱患。

    （2）整機出廠后使用一段時間出現質量事故。根據用戶反映，出現的問題有：搖臂彎曲扭斷、動臂變形、橫樑開焊、鏟斗拉斜、撕裂以及液壓缸拉傷漏油、活塞桿彎曲等。

2 主要原因分析

     工作裝置在製造過程中，由於焊胎、錘胎等工裝精度不能滿足要求，焊接過程中的變形以及加工中的操作不規範等原因出現尺寸誤差和形位誤差，造成了裝配困難和使用過程中由於受力複雜引起磨損及破壞。液壓缸的尺寸和形位誤差超出規定範圍，也是造成工作裝置裝配困難和破壞的重要因素。我們將裝載機在裝配和使用中出現的問題及質量事故逐個進行分析，把影響工作裝置質量的因素全部列出來，形成工作裝置損壞原因分析魚刺圖（圖2）。可以看出，裝載機工作裝置損壞的主要原因集中在前車架、動臂和液壓缸等部件上。

    2．l 前車架
    前車架是工作裝置的基礎件，其它部件裝配在上面並與之形成一定的配合，因而其加工誤差直接影響到工作裝置的裝配和使用效果。前車架上有動臂上鉸接孔、動臂液壓缸連接孔和轉斗液壓缸連接孔，這些孔的同軸度、垂直度誤差和鉸接處的開當尺寸偏差超出規定要求，就會出現裝配困難以及動臂、動臂液壓缸、轉斗液壓、搖臂與前車架之間的相互干涉現象，甚至造成液壓缸的拉傷、卡死和活塞桿變形，使裝載機不能完成各種正常的作業。

    2．2 動臂
    動臂尺寸較大，焊接時的收縮變形大。如ZL40裝載機兩動臂板間距1210mm，焊接后縮減6mm。 ZL50裝載機兩動臂板間距 1260mm，焊接后縮減smm。收縮量太大，將造成動臂在前車架上裝配困難。

    其次，動臂板焊后變形也很大，造成兩動臂板不平行以及相對於中心線不對稱，裝配后將引起工作裝置受力不平衡，鏟斗也將出現歪斜現象，將動臂和連桿拉斜。另外，動臂強度低，在工作中由於轉向、顛簸的衝擊和作業中的載荷太大，容易造成動臂變形，引起動臂和其它部件的相互配合關係發生變化，使工作裝置各部件脫離了正確的空間運動軌跡，造成各部件的磨損和破壞。

    2．3 液壓缸
    液壓缸方面的問題主要有：缸體中心線與活塞桿中心線不平行，活塞在往複運動中偏磨造成液壓缸泄漏或損壞；液壓缸兩端連接孔中心線與活塞桿中心線不垂直，活塞桿兩端受力不在同一直線上，因而容易造成活塞桿受力彎曲變形Z液壓缸兩端連接孔中心線不平行，造成液壓缸裝配困難或工作中運行干涉現象Z兩個液壓缸行程差別較大，造成工作裝置的單邊偏頂、運動不同步而產生變形或破壞。

     另外，鏟斗和連桿在焊接過程中的胎具不正，焊接變形和加工過程中的偏差也將造成鏟斗、動臂、連桿和搖臂相互間的裝配困難或作業中的干涉。

3 採取的主要措施

     根據分析，我們對各種焊胎、轄胎、檢具進行了改進或新增設計，對各部件的焊接和加工過程進行了嚴格控制，以保證各主要部件的質量滿足要求。

    （l）重新改進設計了前車架勝胎，提高了主定位裝置的強度和硬度，並且加大了定位軸的接觸面積。胎具上設計了對刀測量定位板，測量方便，刮削平面準確，保證了前車架重要尺寸和相關對稱度以滿足設計要求。

    （2）根據動臂的焊接變形找出了變形規律，調整了焊胎，留出6～8mm收縮量；修訂了焊接工藝，嚴格按照焊接規範施焊；焊後進行嚴格的檢測和矯正。

    （3）新設計了動臂橫樑與支承板的組焊胎。加大加粗了動臂橫樑和支承板，