1、前言
天然氣是一種清潔優質能源，近年來，世界天然氣產量和消費量呈持續增長趨勢。從今後我國經濟和社會發展看，加快天然氣的開發利用，對改善能源結構，保護生態環境，提高人民生活質量，具有十分重要的戰略意義。
國際上液化天然氣(LNG)的生產和應用已有久遠的歷史。LNG貿易是天然氣國際貿易的一個重要方面。近10年來LNG產量以年20％速度增長。LNG工業將是未來天然氣工業重要組成部分。我國尚處於起步階段，國家最近批准在珠海建設進口LNG接收站。中原油田正籌建一座日處理15萬m3天然氣的液化工廠。LNG在我國的應用必將開始一個新的階段。
2、液化天然氣的製取與輸送
LNG是液化天然氣的簡稱，常壓下將天然氣冷凍到-162℃左右，可使其變為液體即液化天然氣(LNG)。它是天然氣經過凈化(脫水、脫烴、脫酸性氣體)后，採用節流，膨脹和外加冷源製冷的工藝使甲烷變成液體而形成的。LNG的體積約為其氣態體積的l／620。
天然氣的液化技術包括天然氣的預處理，天然氣的液化及貯存，液化天然氣的氣化及其冷量的回收以及安全技術等內容。
LNG利用是一項投資巨大、上下游各環節聯繫十分緊密的鏈狀系統工程，由天然氣開採、天然氣液化、LNG運輸、LNG接收與氣化、天然氣外輸管線、天然氣最終用戶等6個環節組成。
由於天然氣液化后，體積縮小620倍，因此便於經濟可靠的運輸。用LNG船代替深海和地下長距離管道，可節省大量風險性管道投資，降低運輸成本。從輸氣經濟性推算，陸上管道氣在3000km左右運距最為經濟，超過3500km后，船運液化天然氣就佔了優勢，具有比管道氣更好的經濟性。
LNG對調劑世界天然氣供應起著巨大的作用，可以解決一個國家能源的短缺，使沒有氣源的國家和氣源衰竭的國家供氣得到保證，對有氣源的國家則可以起到調峰及補充的作用，不僅使天然氣來源多元化，而且有很大的經濟價值。
LNG作為城市氣化調峰之用比用地下儲氣庫有許多優點。例如：它選址不受地理位置、地質結構、距離遠近、容量大小等限制，而且佔地少、造價低、工期短、維修方便。在沒有氣田、鹽穴水層的城市，難以建地下儲氣庫，而需要設置LNG調峰。這項技術在國外已比較成熟，如美國、英國和加拿大的部分地區採用LNG調峰。我國也正在引進這項技術。
液化天然氣蘊藏著大量的低溫能量，在1個大氣壓下，到常溫氣態大約可放出879KJ／kg的能量，利用其冷能可以進行冷能發電、空氣分離、超低溫冷庫、製造乾冰、冷凍食品等。
由於LNG工廠在預處理時已脫除了氣體的雜質，因此LNG作為燃料燃燒時所排放的煙氣中 S02及NOx含量很少。因此被稱為清潔能源，廣泛用於發電、城市民用燃氣及工業燃氣，減少了大氣污染，有利於經濟與環境的協調發展。
3、LNG接收站的工藝系統
LNG通常由專用運輸船從生產地輸出終端運到目的地接收站，經再氣化后外輸至用戶。目前，已形成了包括LNG生產、儲存、運輸、接收、再氣化及冷量利用等完整的產、運、銷LNG工業體。
3．1 LNG接收站工藝漉程
LNG接收站一般由接收港和站場兩部分組成，其工藝方案可分為直接輸出式和再冷凝式兩種，主要區別在於根據終端用戶壓力要求不同，在流程中是否設有再冷凝器等設備。後者的工藝流程見圖l。
圖1 LNG接收站工藝流程由圖l可知，LNG接收站一般由LNG卸船、儲存、再氣化／外輸、蒸發氣處理、防真空補氣和火炬／放空6部分工藝系統(有的終端還有冷量利用系統)組成。為了能夠平穩、安全的運轉，必須要有高度可靠的控制系統。
3.1.1 LNG卸船系統
LNG運輸船靠泊碼頭后，經碼頭上卸料臂將船上LNG輸出管線與岸上卸船管線連接起來，由船上儲罐內的輸送泵(潛液泵)將LNG輸送到終端的儲罐內。隨著LNG不斷輸出，船上儲罐內氣相壓力逐漸下降，為維持其值一定，將岸上儲罐內一部分因冷損氣化產生的蒸發氣加壓后經迴流管線及迴流臂送至船上儲罐內。
LNG卸船管線一般採用雙母管式設計。卸船時兩根母管同時工作，各承擔50％的輸送量。當一根終管出現故障時，另一根母管仍可工作，不致使卸船中斷。在非卸船期問，雙母管可使卸船管線構成一個循環，便於對母管進行循環保冷，使其保持低溫，減少因管線漏熱使LNG蒸發量增加。通常，由岸上儲罐輸送泵出口分出一部分LNG來冷卻需保冷的管線，再經循環保冷管線返回罐內。每次卸船前還需用船上LNG對卸料臂等預冷，預冷完畢后再將卸船量逐步增加至正常輸量。
卸船管線上配有取樣器，在每次卸船前取樣並分析LNG的組成、密度及熱值。
3.1.2 LNG儲存系統
LNG低溫儲罐採用絕熱保冷設計。由於有外界熱量或其它能量導人，例如儲罐絕熱層、附屬管件等的漏熱、儲罐內壓力變化及輸送泵的散熱等，故會引起儲罐內少量LNG蒸發。正常運行時。罐內LNG的日蒸發率約為0.06％--0.08％
