摘要：本文列舉了進口CNG加氣站的主要設備，撬裝式壓縮機站和售氣機的常見故障，並依據多年的實際經驗，介紹了故障的診斷和排故技術。
關鍵詞 CNG進口加氣站故障診斷
進口CNG加氣站上的主要設備，橇裝式壓縮機站和售氣機，都是機電一體化設備。自動化程度高，工作安全可靠。這類設備一般都沒有設置手動操作系統，一旦出現故障，哪怕是很小的故障，都可能引起系統的保護性自動停機，而無法手動啟動。只有熟練的掌握這些設備的故障診斷和排除技術，才能及時排故，使設備恢復生產，確保加氣站的正常運營。
1 壓縮機潤滑系統
潤滑系統出現故障，會給壓縮機造成比較大的損壞，所以為了安全起見，控制系統都要讓壓縮機自動停機，並顯示相應的故障代號或故障位置。常見的故障可能有以下幾種情況。
潤滑油位過低
·油位感測器（開關）位置過高。當油位過低的故障代碼出現時，觀察壓縮機端面的玻璃視窗中的油位是否在中線以上。否則應將油位開關的安裝位置予以調整。
·如果確實缺油，應及時補充。要注意油位應不低於中線。
潤滑系統油壓過低
·油過濾器過臟，堵塞油路，壓降增大，會使後續的管路油壓降低。應檢查清理油過濾器或更換油過濾器元件。
·油路系統漏油時油壓必然降低，檢查管路接頭是否有漏油現象。
·管路油壓感測器失靈會產生虛假信息，檢查壓力感測器有無故障。
·壓力調節器調整不當，也會造成油壓降低，應檢查和調節油壓調節器的位置。
·潤滑油系統油泵工作不下常，油壓肯寫定降低，檢查油泵。
·如果在啟動過程中出現油壓低的故障信號而不能啟動時，若在冬天有可能因溫度低油粘度高，短時間油壓達不到所致，可多起動幾次就可恢復正常。或者，由技術人員將預潤滑泵延時工作時間設置適當加長即可。
氣缸潤滑系統缺油
·油不流動感測器失靈往往產生錯誤信號，應首先檢查或更換（大多情況是固化在殼體內的電池耗盡。並不象廠商允諾的工作壽命6-10年，經常幾個月就沒電了）。更換時應將整個總成全部換掉，否則仍然可以出現問題。如果身邊暫時沒有備件，在確信系統並不缺油的前提下，為了不停機影響生產，亦可採取兩種臨時辦法。修改控制軟體使計算機不再臨測該信號。或者，將感測器輸出的兩根信號線短接即可。注意，這隻能解決燃眉之急，其間必須經常用其它方法監測油路。
·柱塞泵出現故障，無法向系統供油，應及時檢查維修或更換。
·潤滑油分配器滑閥卡死。一般是由潤滑油中的雜質引起的。不僅要將分配器分解清洗，還要進一步查清潤滑油不幹凈的原因，比如油過濾器過臟或破損，應該立即清洗或更換過濾元件。
·安全爆破片破裂。這是由於管路油壓過高引起的。先檢查潤滑油分配器幾個油輸出口是否有油，若無油就可能是分配器中的滑閥卡死，引起管路油壓升高。將分配器分解清洗並更換爆破片后就可恢復正常。
·單向閥卡死打不開或者油箱出油口有雜物堵塞，使柱塞泵吸不上油。檢查維修相關部位。
潤滑油溫過高
·油冷卻器內被雜物或贓物堵塞，冷卻效率降低。檢查並予以清除。
·油路中機械式冷熱轉換閥（有些稱靜熱力閥）故障使潤滑油無法經過油冷卻器降溫。檢查維修或更換轉換閥。
·過濾器過臟堵塞后使油流不暢，阻力增加發熱使油溫上升。應清理或更換油過濾器芯。
·潤滑油過臟或粘度過高，使摩擦面容易發熱，且帶走熱量降低溫度的效果變差。更換合適的潤滑油。
預潤滑系統故障
·油壓降低的主要原因是潤滑油粘度過低或者夏季應用了冬季潤滑油。應更換粘度較高的潤滑油。
·預潤滑泵磨損、嚙合間隙或端面間隙增大、漏油等故障也可使油壓降低。應予檢修或更換。
·預潤滑泵電機運轉不正常，如不容易啟動，或者運轉一會兒又不轉了。預潤滑泵電機大多選用110V/220V單相電機。當頻率為60Hz（我國標準為50Hz）且功率的選擇剛好為臨界狀態，若負載略有增加，電機達不到額定轉速，啟動繞組分離不開，使轉矩降低而不能啟動，甚至把燒組燒壞。我們曾遇到同樣的電機和預潤滑泵，同樣的潤滑油牌號和油壓設定，有些加氣站可正常運行，有些難於啟動。估計是電壓和其它因素略有不同所引起的。這種情況多發生在壓縮機站調試時。解決的辦法是更換頻率為50Hz功率銷大的電機即可。
2 壓縮機進排氣系統
2.1 進氣壓力過低
·輸氣管道的壓力過低，尤其是加氣站從城市管網的中壓管道取氣，在用氣高峰時容易出現這種情況。
·進站管道的氣壓還高於設備的最低進氣壓力時，壓縮機就不能啟動。因為壓縮機的進氣壓力的設定，是由壓縮機一級入口處的感測器檢測的。其前面的脫水乾燥器，還有大約0.03Mpa-0.07Mpa的壓降。儘管進站輸氣管道的氣壓還未到設定的近氣壓力的下限，但壓縮機入口氣壓已到下限，所以壓縮機保護停機。
·出現這種情況時，可通過3種辦法解決。如果壓力低的不多，且是臨時性的，可以通
