高角度凸輪軸的真正作用與工作原理

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輪軸 原理 角度 真正 作用    時間:2020-05-11 09:50:01
高角度凸輪軸的真正作用與工作原理簡介
高角度凸輪軸的真正作用與工作原理凸輪軸的功能在於開啟氣缸頭上的氣門,凸輪的角度愈大、揚程愈高,則進氣效能愈佳;因為角度大、氣門開啟的時間長,揚程高、則氣門開啟的行程多,所以空氣進入缸內量才能增加,愈多量的空氣進入缸內壓縮,爆炸所產生的動力便……
高角度凸輪軸的真正作用與工作原理正文

高角度凸輪軸的真正作用與工作原理

凸輪軸的功能在於開啟氣缸頭上的氣門,凸輪的角度愈大、揚程愈高,則進氣效能愈佳;因為角度大、氣門開啟的時間長,揚程高、則氣門開啟的行程多,所以空氣進入缸內量才能增加,愈多量的空氣進入缸內壓縮,爆炸所產生的動力便能大幅的增加。更換大角度凸輪軸,最常見的困擾就是怠速的不穩定及低轉速無力,畢竟凸輪軸角度的變化純粹屬於機械之作用原理,有利必有弊,標輪CAM的怠速穩定、省油,扭力在低轉速及早出現;HICAM則高速動力充沛,轉速範圍延後以利加速。為了兼顧低速省油性及高速馬力展現,HONDA則發展VTEC系統,讓氣門正時及揚程變化,可謂是科技上的一大創舉。

上面是各式各樣的凸輪軸,凸輪軸的角度越大、揚程越高,進氣量就越大,不過就因為氣門開啟時間長、行程大,會有怠速不穩、低轉無力的情形。

高角度凸輪軸..又叫做 High CAM
作用:延長進排汽門相對於曲軸角度的開啟時間以及增加汽門開啟揚程
簡單的說..就是讓進排汽門的開啟時間比原廠久..開度比原廠大..

優點:可以增加高轉速時汽缸的單位時間進氣量..進而增加馬力

缺點:
1.由於進排汽門開啟時間加大..汽門重疊開啟的時間也會相形加大..導致吹漏氣嚴
重..歧管回火..排氣管放炮噴火等等現象
2.由於進汽門開啟時間又長..開度又大..低轉速時氣流流速降低..導致燃料霧化不
完全..進而導致怠速不穩..低速扭力低落
3.由於吹漏氣嚴重..燃料霧化不完全等因素..導致低轉速排污較為嚴重..CO及HC值
偏高

由以上三點可知..裝設 High CAM乃是為了將引擎高轉速大馬力化所做的設定..
其低轉速表現不盡理想..因此大部分僅限於像是運動車輛才會使用..一般道路用車
不適用
甚至像是汽門開啟角度超大的競技用引擎必須將怠速調到 3000 rpm 才能保持運
作不熄火..F1為其中之最
因此出現了像是 VTEC .. VVT-i 等可變汽門正時機構
其汽門正時以及汽門開度都是可變的..兼顧自然進氣引擎的高低轉速工作表現

注意事項:
1.汽門揚程增加之後..首先要注意汽門會不會撞到活塞..要是撞到就一切都不用玩
了...
2.由於汽門重疊角變大...所以汽缸壓縮壓力會變低..是正常的..因為有些氣體漏掉

3.由於裝了 High CAM 之後引擎最大馬力出現的轉速會延後..
所以傳動當然要配輕一點啦~~! 要把轉速拉高馬力才會出來嘛~~!..後遺症是...速
度低的時候很難騎...
要是傳動依然套用原廠的設定..大概只會覺得比原廠的還要難騎..因為低速本來就
無力..高速時轉速也拉不高..還是無力...
4.裝了High CAM之後引擎呼吸量會增加..所以進排氣系統都要相對加大..不然裝
了等於沒裝...
5.高轉速的時候..由於點火線圈的充電時間會縮短..充電量會不足..所以點火會比
較困難..容易產生失火(Miss Fire)..
也就是火星塞不跳電的狀況會產生...所以點火系統也要加強...
6.高轉速引擎壽命都會比較短..因為在相同時間內..所有機件的工作次數都比較多

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