橡膠輸送帶接頭方法

   時間:2017-11-20 09:31:49
橡膠輸送帶接頭方法簡介
輸送帶接頭方法切割方式採用斜割法。一般與輸送帶中心成45』~60』,接頭以全搭接為好,即接頭重疊一部分,接頭強度保持率在90%以上。全搭接接頭的總長度按下式計算:式中L——全搭接頭長度,mm;廣一帶芯抗拉強度,N/(mln·層)Z——帶芯層…
橡膠輸送帶接頭方法正文

輸送帶接頭方法
切割方式採用斜割法。一般與輸送帶中心成45』~60』,接頭以全搭接為好,即接頭重疊一
部分,接頭強度保持率在90%以上。全搭接接頭的總長度按下式計算:
式中
L——全搭接頭長度,mm;
廣一帶芯抗拉強度,N/(mln·層)
Z——帶芯層數;
0.75——冷粘固化2h,輸送帶粘接面的剪切強度,N/mm2。
粘接的好壞與剝離層打磨是否均勻有關,用電動鋼絲砂輪打磨最好。去掉粘膠,切不可磨
破帶芯層,打磨乾淨,用丙酮清洗后烘乾,然後用紅外線燈烤熱至70C以下,再塗上粘接劑。
粘接劑通長為氯丁膠,加3%—5%的固化劑,通常為聚異氰酸脂,兩者攪拌均勻,迅速塗到剝
離打磨面上,一般要塗兩道。第一道塗沾接劑為400g/m2,涼置不粘手為止。第二道塗粘接劑
約350g/m2,涼置不粘手為止(一般為25—30min,視氣候而定)。冬天要用紅外線燈烘烤。
當覺得不粘手又有粘性時,應立即將兩膠面從中間向兩側粘接,把空氣擠出。邊用手錘敲
打粘合面,邊粘合最好。然後用鋼板壓實固化,時間愈長愈好。好的航空粘接劑,在粘后
20min就能開車,但還是放上3h為好。
橡膠輸送帶在使用過程中難免發生各種破損,例如運料過程中混入的各種條狀利器,如電
焊條,鋼釺等,隨時可能嵌入輸送帶造成縱向撕裂。(尤其易發生在圓管形輸送帶和鋼絲繩芯
輸送帶上),或者使用機械皮帶口脫落,托輥破損、鋼絲繩芯外露以及下料擋板破損等,致使輸
送帶跑偏,均可造成輸送帶縱向撕裂。
使用橡膠修補劑修補上述缺陷是比較容易的,比硫化修補快而經濟。橡膠修補劑為預聚
基化合物,常溫下是雙組分液體,按比例混合后自硫化成聚胺酯橡膠,室溫下固化成形,與輸送
帶、金屬體粘接良好,本體具有高彈性、高耐磨性和高韌性。典型的橡膠修補液性能如表5—
44所示。
表5—44美國得復康(Devcon)橡膠修補液性能
┌——————┬—————┬————┬————┬———————┬———————┬—————┐
│密度│抗拉強度│硬度│伸長率│固化收縮率│基本固化時間│操作時間│
│/(g'cm—3)│/MPa│(肖氏)│/%│/%│/h│/nun│
├——————┼—————┼————┼————┼———————┼———————┼—————┤
│1.18│31.6│78│600│12│8│8│
└——————┴—————┴————┴————┴———————┴———————┴—————┘
橡膠修補液修補縱向撕裂的橡膠鋼芯帶—f·分有效,但不能作為粘接劑作用。對於輸送帶
表面局部破損在直徑不大:廠帶寬的I/5時,輸送帶仍有足夠的整體強度,用修補液可以修補而
不漏料。
修補工藝分為三步:
(1)表面處理。表面處理的目的是使修補劑同輸送帶骨架更好地粘接。將破口打磨粗糙
成60『~90坡口,並清凈表面,這是修補成功的關鍵所在。操作-上要根據破損情況,切割成不
同的割坡口,,最好用砂輪打磨,用清洗液(如丙酮之類)進行清洗后保潔。
輸送帶橫截面貼膠帶紙
(2)凋膠修補。選用成液體狀的修補劑,按比例將樹脂和固化劑進行混和,攪拌均勻,塗抹
在坡口中。一般固化時間為幾分鐘到十幾分鐘,必須在固化前完成修補工作,坡口應大一些,
使修補劑能把未破損的覆蓋膠粘上。
(3)養生固化。修補劑在坡口中發生自硫化,獲得其理化性能和與基體的粘接效果。——般
在常溫下為幾小時至幾天,最初幾小時為基本硫化,可達到完全固化的70%-80%程度,一天
即24h可達到90%。環境溫度丁I-高,則固化時間顯著縮短,故在冬季室外施工時需加保溫或加
溫固化措施。
輸送帶的連接和修復可以採用剝層機、開口機、削邊機、打磨機、烘膠機等機械化、自動化
工具,國內均有生產。隨著納米技術的應用,發現了陶瓷MM—合成橡膠95,可以立即修復損
蚜;的輸送帶;MM—SS鋼陶瓷可以修復機架、滾筒等

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