基本保養如下：
1、導線：檢查導管是否完整，導線是否有扭曲磨損現象及是否能輕鬆運作。適中或緊實（D/F）地旋緊導線固定螺栓至剛好壓迫到導線的位置，但還不至於使螺栓鬆脫。最重要的是要檢查導線是否鬆脫。
2、剎車塊螺栓：拴至緊實（F）。檢查剎車塊是否緊貼於輪圈上，調整車輪前束至正確位置。
3、飛輪：當飛輪運作時，應該可以聽到順暢，均衡且快速的咔嚓聲。鏈盤的鏈齒不可有缺角或彎曲現象。用力轉動每一段速一段時間，檢查是否有跳齒現象。
4、前變速器：檢查高速及低速檔。固定螺栓拴至適中或緊實（D/F）。
5、后變速器：操作變速器，檢查高速及低速檔。
6、后變速器調整螺栓：拴至緊實（F）。
7、導線固定螺栓：拴至適中或緊實（D/F）。
8、張力輪螺栓：拴至緊實（F）。
9、鏈條：反方向踩踏，看看變速器滾輪是否有鎖住不動的環節。檢查鏈條磨損程度。
10、輻條：檢查輻條是否有彎曲或斷裂現象，確定每根輻條鬆緊度一致。後輪靠近飛輪的輻條會畢另一側的輻條更松。
11、曲柄螺栓：檢查鬆緊度。不鏽鋼制的螺栓可拴至緊實（F）。合金螺栓應先使用不鏽鋼螺栓拴至緊實（F）。再將之取下換成合金螺栓拴至適中（D）。
12、固定螺栓：拴至緊實（F）。
13、腳踏：檢查滾珠狀況。拴至緊密(S)。
14、大齒盤：檢查齒盤是否有擺正，齒片是否有缺角或彎曲現象。
15、立管螺栓：拴至緊實（F）。螺栓的鬆緊度是在自行車行進時，應該可使車頭保持固定方向，但在車身倒下時，車頭會自行轉動。測試鬆緊度時，用雙腿夾住前輪，再扭動車把。
16、連結螺栓：拴至緊實（F）。要完全確定車把不會突然移動。
17、剎車桿架座：拴至緊實（F）。測試車剎桿的鬆緊度：行車時保持固定，但撞擊時會移 動。
18、力道：合金制自行車的螺栓若適度用力拴緊，會傷及零件。切配小螺絲及螺帽應使用小型工具來運作。提供以下三種拴緊程度供參考：緊密（S）,儘可能拴到最緊的程度；緊實（F）,拴到感覺到有阻力的程度即可；適中(D),小心謹慎地拴緊。
19、剎車桿：檢查剎車行程，可用導線調整螺栓或導線固定螺栓。
20、車架及前叉：檢查車架是否呈直線，管材是否有凹陷和刮傷。仔細檢查前叉臂及下管下方與頭管相連之處。任何漆料的剝裂都有可能是結構受損的徵兆。在粘合的鋁合金管材或碳纖維車架上出現色澤不同的環紋，則有可能是粘著劑有問題。
21、輪胎：檢查胎壓，是否有磨損的線材，外胎是否有割傷或夾帶碎石，玻璃等雜物。
22、座墊束子：拴至緊密（S）。有時候這些螺栓感覺很緊，其實不然，檢查時應試著移動座墊。
23、座管螺栓：拴至緊實（F）。
24、五通：將曲柄組裡外推動，檢查滾珠的運轉狀況。如果有喀嚓聲，表示滾珠已經鬆動。將齒盤上的鏈條拆下，再轉動曲柄；若出現刺耳聲，顯示滾珠過緊或不平滑。不鏽鋼制的鎖固環拴至緊密（S）;合金制鎖固環拴至緊實（F）。
25、輪殼：檢查滾珠狀態。將軸心螺帽拴至緊密（S）,快拆桿拴至緊實（F）。車頭組：檢查滾珠狀況。不鏽鋼制車頭組拴至緊密（S）;合金制頭管拴至適中或緊實（D/F26、剎車調整螺栓：拴至適中（D）。同時將夾式剎車器拴至緊實（F）。
27、導線固定螺栓：拴至適中或緊實（D/F）
28、輪圈：將校準工具握再輪圈旁，然後轉動車輪，檢查輪圈是否准直。若輪圈左右或上下偏移超過3公釐，就需要進行校準工作。檢查輪圈是否乾淨、有無凹陷、向外曲張或曲折現象。
29、檢查螺栓：檢查每個螺絲與螺帽是否穩固。善加使用工具，可先檢查所有4公釐六角螺栓，以此類推。視零件大小選擇適當的工具，工具尺寸不合可能會損傷零件。若有使用螺紋粘著劑，則不要隨便轉動螺栓，但仍需檢查該螺栓是否穩固。
30、螺紋：多數零件都具有右旋螺紋，以順時鐘方向轉動時就會拴緊，以反時鐘方向轉動則會轉松。左邊腳踏及右邊的五通碗及鎖固螺帽則具有左旋螺紋，以反時鐘方向轉動時會拴緊，順時鐘轉動時會鬆動。避免將螺紋方向不同的螺絲轉入栓孔中。在鎖入螺絲時，先向反方向轉動到有輕微卡聲時，再將它鎖入。若感受到阻力，則應將螺絲取出，詳細觀察螺絲及栓孔的螺紋。若發現有刻傷，可用銳利的銼刀小心地磨平，然後再試一次。若有螺絲或螺帽鎖死不動，可滴入潤滑油，輕敲螺絲讓油順利滲入。等待幾分鐘后，再使用尺寸剛好的工具試著轉動螺絲。如果仍然無法轉動螺絲，就將它鋸除或磨掉，然後可再鑽出栓孔。工作時應保持井然有序的狀態，事先將所有工具、零件及材料排開，小零件應存放在罐子或蛋盒中。三十分鐘保養Ⅱ自行車時人體動力的延伸。當你與自行車達到協調一致的境界，就能夠使自己在騎車時自然傾聽與觀察愛車的情況，也能更自然地進行調整與維修。傾聽任何一輛自行車在運作正常地狀態下，都會產生一種穩定而持續的聲音，如呼呼聲、喀嚓聲或柔和的噓聲等各種節奏。騎車時應傾聽是否有不正常的聲音，當奇怪的噪音出現時，要立刻追蹤來源，如果聽到的是急促的喀嚓聲，就暫停踩踏，如果響聲持續不停，即可能是車輪發出的聲音。此時應先停車，分別轉動前後輪，尋找怪聲的來源。觸覺觸覺是非常重要的感官。當你在轉彎或飛馳下坡時，若覺得行車不順暢，應該相信自己的感覺。停下車來檢查輪胎的胎壓，胎壓若沒問題，再檢查車輪是否穩固及准直。當你再爬坡或為了短暫的爬升而以立姿騎車時，可能會突然感到一陣喀嚓的跳動，或在踩下腳踏時感到奇怪的震動。喀嚓聲可能是齒盤受到壓力而彎曲，並與變速器相互摩擦。腳踏的震動則可能是曲柄或腳踏鬆脫了。觀察一旦習慣了自行車的運轉方式，眼睛也和耳朵一樣能夠散發出自然的觀察力。倘若你恰巧看著鏈條和后變速器在運轉，或許會發現后變速器輪架在鏈條穿越張力輪時，會突然來回擺動，這可能時鏈條有一節鎖死不動；或是鏈條在轉入齒盤時會突然跳動提高，這可能是因為齒盤的齒尖缺角或彎曲而導致。你並不需要特別去尋找運作不順暢的部位，但你若經常觀察、傾聽並用手觸摸你的車子，當有問題產生或機械運作不正常時，你往往能夠馬上察覺。鏈條磨損：將鏈條拉升到最大的齒盤上，如果齒盤上有齒尖漏出來，表示鏈條已經磨損。你也可以測量鏈條頭尾長度，若正常為30.5公分長的鏈條，測量長度超過30.8公分時，表示鏈條已經磨損。鏈條、齒盤和鏈盤應同時更新，因為新鏈條在磨損的舊鏈盤上也無法順暢運作。你的自行車若有特殊的鏈盤與齒盤組合，可保留未磨損部分。齒盤齒：檢查齒盤是否准直，有無左右搖擺的現象以及齒尖是否有缺角或彎曲。磨損嚴重的齒盤齒看起來就像鯊魚翅或一連串的小波浪，應該汰舊換新。車頭：緊握住前輪煞車桿，然後前後推動自行車，檢查車頭的滾珠狀況。若有鏗鏘的聲響時，表示車頭滾珠或煞車架座的螺栓鬆脫了。將前輪抬高，然後輕輕轉動車把，轉動時若不順暢，表示滾珠太緊或需要加油潤滑。鬆動的曲柄：鬆動的曲柄經常會發出喀嚓聲。檢查曲柄問題時，先將曲柄轉至水平位置，同時用力將兩側曲柄向下壓，再轉動曲柄180度，重複同樣的動作。如果曲柄會晃動，則應將曲柄固定螺栓拴緊。新自行車的曲柄要經常進行這種檢查。滾珠：輪殼、五通、腳踏及飛輪等自行車組件，都必須使用滾珠來減少運動中的零件互相摩擦的力量，例如輪殼和軸心便是如此。有些滾珠的機械裝置是鎖固的，所以無法進行調整。另一種活動式的滾珠有固定於某部位的珠軌或滾珠調整蓋，並用鎖固螺帽或鎖固環來固定另一個可拆裝的錐形蓋或調整蓋。逆向轉動1/8到1/4圈,固定位置后,輕輕地重新鎖緊鎖固螺帽或鎖固環。調整后的滾珠應該略微鬆動，而且在前後推擠時會發出輕微的喀嚓聲。將鎖固螺帽或鎖固環用力旋緊后，應該可將滾珠調整到最佳位置，但是要切記：當車輪重新安裝回車架時，輪殼滾珠也會被鎖得更緊一點。腳踏與曲柄：緊握住腳踏與曲柄，然後用力前後推動腳踏。如果出現喀嚓聲，表示滾珠太松，需要重新調整。接著，轉動腳踏，若有刺耳聲或不易轉動，表示滾珠太緊。如果有使用定趾夾，則應檢查定趾夾是否是否破裂。檢查定趾夾的帶子狀況是否良好，有沒有會使帶子鬆動的凹槽出現。舒適度調整1要把自行車調整到最有效且舒適的騎乘尺寸，需要進行一連串相互關聯的測量與調整動作。只要調整一個項目，其他所有項目也必須跟著調整。比方說，當你增加座墊高度時，座墊與車把間的距離就會加長，為了保持舒適的騎乘姿勢，就必須將座墊位置向前移動；如果座墊位置已無法向前移，則必須把立管換成長度較短的尺寸。
本章所描述的調整系統有特定的步驟，倘若你決定調整自行車架構，例如安裝較長或較短的曲柄，或是調高、調低車把高度，請從步驟一開始，並按順序逐一重新調整。尺寸調整后，剛開始時可能會很不習慣，但你應該給它一段適當期，例如先試騎80公里，你的身體需要時間適應新的騎乘姿勢。
1、檢查車架尺寸檢查車架尺寸是否正確，可使用下列方法：當座墊高度正確時，競賽車的座管露出長度應介於8.9－12.7公分之間；休閑旅遊用車的座管應露出7.6－10.2公分；登山車應有15.2－20.3公分以上。胯下到上管的距離，在競賽車上應有2.5－5.1公分，旅行用自行車應為2.5公分，登山車及其他混合式車款應為7.6公分以上。
2、座墊高度將腿部內側的長度（赤腳靠牆壁站立，從地板到胯下的長度）乘以0.885，再加上鞋底和鞋卡的厚度，就可算出適合你的正確座墊高度。若就身高比例來說，你雙腳的尺寸稍大，則應再加上0.3公分。這樣得出來的結果就是座墊底部到五通主軸的距離。更精準的測量方式是：先赤腳靠牆站立，標出上股骨的旋轉中心點呈一直線。測量雙腿從旋轉中心點到地面的距離三次（到小數點第一位），將結果加總平均后再乘以0.95。接著加上鞋底和鞋卡的厚度。這樣得出的結果，是座墊表面的中央點延伸出的直線，到腳踏圓孔的距離。
3、快速檢驗在運用上述調整方法之外，還有許多標準的檢查方式可用來檢查座墊高度是否正確。首先坐到座墊上，把腳底放在腳踏上踩到底，膝蓋應該呈微曲狀態（左圖）。如果臀部在踩踏時，會左右搖擺（右圖），表示座墊太高。另外，當腳踏在最低點，而雙腳完全伸直時，腳踝位置應該不及腳踏，兩者間的距離應為0.3公分，如果鞋底具有傳統的鞋卡，距離可介於0.3－0.5公分，無定趾夾的卡式腳踏應有0.5－0.8公分的間隔。
4、調整座墊座墊前後端曲柄保持水平，從膝蓋垂下一線到腳踏軸心。要保持高速踩踏節奏，膝蓋應突出細線前方1公分。踩踏要更有力，膝蓋在線后1－2公分。座墊傾斜度調整座墊螺栓鉗的角度，就可調整座墊的傾斜度。傳統座墊（上方左圖）使用扳手調整，而微調式座墊（上方右圖）則使用6公釐六角扳手。首先將座墊調整到水平狀態（上圖），若覺得不舒服，再將座墊尖端略往下調。座墊尖端若過度向下傾斜，手臂及背部會受傷，若向上傾斜，臀部遲早會覺得痛。
5、腳踏騎車時應將腳底最寬的部位置於腳踏軸心上方，才能以最舒適而有力的方式騎車。基本上腳踏是你在推動曲柄時使用的平台。如果你有使用定趾夾，要確定鞋尖和定趾夾間至少要有0.5公分的距離。6、卡式鞋卡把鞋卡調整到與足部的自然旋轉角度一致。先鬆動固定螺栓，讓鞋卡隨著足部在腳踏的運動而轉動。用不同姿勢騎乘，快速踩動腳踏。當你覺得最舒適時，停止踩踏並鬆開定趾甲定趾帶。不要移動鞋卡的位置，把它抬起來並鎖緊螺栓。
7、腳踏鬆緊度許多吳定趾夾的腳踏都有鬆緊度調整螺絲。你若是第一次使用無定趾夾腳踏，應該先調整腳踏的鬆緊度，讓你輕輕移動腳踝時，就能放開足部。和具有定趾帶的腳踏與鞋卡相較，使用無定趾夾腳踏會讓你覺得更輕鬆自在也更安全。當你逐漸習慣這種腳踏之後，就可將腳踏鬆緊度調得更緊。
8、卡式無定趾器腳踏大多數得卡式無定趾器腳踏可讓足部有10度得扭曲空間，但仍然需要利用上述卡式鞋卡所用得【鬆動、騎乘、拴緊】三步驟來調整鞋卡位置。你需要有人幫你拴緊固定螺栓，因為你無法在不影響鞋卡得狀態下，把腳移開腳踏。舒適度調整2座墊調整到正確高度后，接著要調整的是手臂到車把間的距離，使騎士背部到臀部呈45度角，雙臂保持微彎，以增加避震效果。手臂與車把間的距離可以藉由立管長度的延伸來調整。由於公路車（具有下彎式車把）的立管直接向前延伸，因此比較容易換算出正確尺寸。登山車的情況就不同了，它的立管同時向上向前延伸，車把有直式的，也有向後彎曲約12度的。車把形式變化如此多樣，因此需要經驗豐富的人才能換算出正確尺寸。有一種解決方法式暫時採用可調整式的立管，或是使用車架調整機器。車把位置 立管長度應使車把高度比座墊高度低2.5－7.6公分。手臂或上身較短的人或騎車較放鬆的人，適合較高的車把位置。調整高度鬆動立管螺栓，把木棒頂在立管上，再用鐵鎚敲擊鬆動后拆下立管。塗抹潤滑油后再重新安裝，確實鎖緊立管螺栓。此時車把應該很穩固，但在車身摔落時仍可自由轉動。延長限度立管至少要有6.3公分的長度在頭管中。多數的立管都會標識出安全的延長限度。立管升露的長度，從立管螺栓中央至車把中心的距離應微5－14公分。其安全限度為12公分。延伸長度過短延伸長度太短會使背部拱起，壓迫橫膈膜，降低有氧運動的效果。注意當雙手握住下彎車把，且手肘與地面平行時，膝蓋應在腳踏達到最高點時與手肘交疊。延伸長度過長延伸長度太長會使手肘活動不靈活、背部緊繃。你可能過不久就會想再加長1－2公分。當你將手放在煞車桿上方時，車把應該擋住你看到前輪輪殼的視線。下彎式車把車把下彎部位的深度，必須視你的手掌大小而定。14公分視較淺的深度，14－15公分是中等深度，超過15公分是較深的深度。車把末端應於地面呈水平，或傾斜度不超過10度。測量手掌尺寸要測量手掌大小時，首先握住一根與車把直徑相同的管狀物，使手掌呈握拳狀。將手置於桌面上，使手中的管子保持垂直。然後測量手的高度。小於7公分應採用較淺的深度，7－8.9公分採用中等深度，超過8.9公分採用較深的深度。剎車桿下彎式車把的剎車桿安裝時，杆子的末端應與車把末端的水平直線齊平。調整剎車桿調整剎車架座內部的螺栓。把剎車桿往下壓，然後用六角扳手調整螺栓。調整車把車把寬度車把寬度為51－58公分（21－24寸）至少應與肩膀同寬。寬車把可增加慢速騎車時的控?車能力；窄車把適合於比賽及在都市中穿梭。車把位置手腕保持平直表示車把和剎車桿的位置正確。拇指、小指和無名指應該置於車把上，中指和食指保持在剎車桿上。調整剎車桿位置多數的剎車桿都具有調整螺栓，用來調整剎車桿位於車把上的位置。將螺栓確實拴緊，使剎車桿保持固定，但在受到撞擊時，仍可移動。
