自行車如何維修保養

   時間:2017-11-14 09:19:02
自行車如何維修保養簡介
基本保養如下:1、導線:檢查導管是否完整,導線是否有扭曲磨損現象及是否能輕鬆運作。適中或緊實(D/F)地旋緊導線固定螺栓至剛好壓迫到導線的位置,但還不至於使螺栓鬆脫。最重要的是要檢查導線是否鬆脫。2、剎車塊螺栓:拴至緊實(F)。檢查剎車塊是…
自行車如何維修保養正文

基本保養如下:

1、導線:檢查導管是否完整,導線是否有扭曲磨損現象及是否能輕鬆運作。適中或緊實(D/F)地旋緊導線固定螺栓至剛好壓迫到導線的位置,但還不至於使螺栓鬆脫。最重要的是要檢查導線是否鬆脫。

2、剎車塊螺栓:拴至緊實(F)。檢查剎車塊是否緊貼於輪圈上,調整車輪前束至正確位置。

3、飛輪:當飛輪運作時,應該可以聽到順暢,均衡且快速的咔嚓聲。鏈盤的鏈齒不可有缺角或彎曲現象。用力轉動每一段速一段時間,檢查是否有跳齒現象。

4、前變速器:檢查高速及低速檔。固定螺栓拴至適中或緊實(D/F)。

5、后變速器:操作變速器,檢查高速及低速檔。

6、后變速器調整螺栓:拴至緊實(F)。

7、導線固定螺栓:拴至適中或緊實(D/F)。

8、張力輪螺栓:拴至緊實(F)。

9、鏈條:反方向踩踏,看看變速器滾輪是否有鎖住不動的環節。檢查鏈條磨損程度。

10、輻條:檢查輻條是否有彎曲或斷裂現象,確定每根輻條鬆緊度一致。後輪靠近飛輪的輻條會畢另一側的輻條更松。

11、曲柄螺栓:檢查鬆緊度。不鏽鋼制的螺栓可拴至緊實(F)。合金螺栓應先使用不鏽鋼螺栓拴至緊實(F)。再將之取下換成合金螺栓拴至適中(D)。

12、固定螺栓:拴至緊實(F)。

13、腳踏:檢查滾珠狀況。拴至緊密(S)。

14、大齒盤:檢查齒盤是否有擺正,齒片是否有缺角或彎曲現象。

15、立管螺栓:拴至緊實(F)。螺栓的鬆緊度是在自行車行進時,應該可使車頭保持固定方向,但在車身倒下時,車頭會自行轉動。測試鬆緊度時,用雙腿夾住前輪,再扭動車把。

16、連結螺栓:拴至緊實(F)。要完全確定車把不會突然移動。

17、剎車桿架座:拴至緊實(F)。測試車剎桿的鬆緊度:行車時保持固定,但撞擊時會移 動。

18、力道:合金制自行車的螺栓若適度用力拴緊,會傷及零件。切配小螺絲及螺帽應使用小型工具來運作。提供以下三種拴緊程度供參考:緊密(S),儘可能拴到最緊的程度;緊實(F),拴到感覺到有阻力的程度即可;適中(D),小心謹慎地拴緊。

19、剎車桿:檢查剎車行程,可用導線調整螺栓或導線固定螺栓。

20、車架及前叉:檢查車架是否呈直線,管材是否有凹陷和刮傷。仔細檢查前叉臂及下管下方與頭管相連之處。任何漆料的剝裂都有可能是結構受損的徵兆。在粘合的鋁合金管材或碳纖維車架上出現色澤不同的環紋,則有可能是粘著劑有問題。

21、輪胎:檢查胎壓,是否有磨損的線材,外胎是否有割傷或夾帶碎石,玻璃等雜物。

22、座墊束子:拴至緊密(S)。有時候這些螺栓感覺很緊,其實不然,檢查時應試著移動座墊。

23、座管螺栓:拴至緊實(F)。

24、五通:將曲柄組裡外推動,檢查滾珠的運轉狀況。如果有喀嚓聲,表示滾珠已經鬆動。將齒盤上的鏈條拆下,再轉動曲柄;若出現刺耳聲,顯示滾珠過緊或不平滑。不鏽鋼制的鎖固環拴至緊密(S);合金制鎖固環拴至緊實(F)。

25、輪殼:檢查滾珠狀態。將軸心螺帽拴至緊密(S),快拆桿拴至緊實(F)。車頭組:檢查滾珠狀況。不鏽鋼制車頭組拴至緊密(S);合金制頭管拴至適中或緊實(D/F26、剎車調整螺栓:拴至適中(D)。同時將夾式剎車器拴至緊實(F)。

27、導線固定螺栓:拴至適中或緊實(D/F)

28、輪圈:將校準工具握再輪圈旁,然後轉動車輪,檢查輪圈是否准直。若輪圈左右或上下偏移超過3公釐,就需要進行校準工作。檢查輪圈是否乾淨、有無凹陷、向外曲張或曲折現象。

29、檢查螺栓:檢查每個螺絲與螺帽是否穩固。善加使用工具,可先檢查所有4公釐六角螺栓,以此類推。視零件大小選擇適當的工具,工具尺寸不合可能會損傷零件。若有使用螺紋粘著劑,則不要隨便轉動螺栓,但仍需檢查該螺栓是否穩固。

30、螺紋:多數零件都具有右旋螺紋,以順時鐘方向轉動時就會拴緊,以反時鐘方向轉動則會轉松。左邊腳踏及右邊的五通碗及鎖固螺帽則具有左旋螺紋,以反時鐘方向轉動時會拴緊,順時鐘轉動時會鬆動。避免將螺紋方向不同的螺絲轉入栓孔中。在鎖入螺絲時,先向反方向轉動到有輕微卡聲時,再將它鎖入。若感受到阻力,則應將螺絲取出,詳細觀察螺絲及栓孔的螺紋。若發現有刻傷,可用銳利的銼刀小心地磨平,然後再試一次。若有螺絲或螺帽鎖死不動,可滴入潤滑油,輕敲螺絲讓油順利滲入。等待幾分鐘后,再使用尺寸剛好的工具試著轉動螺絲。如果仍然無法轉動螺絲,就將它鋸除或磨掉,然後可再鑽出栓孔。工作時應保持井然有序的狀態,事先將所有工具、零件及材料排開,小零件應存放在罐子或蛋盒中。三十分鐘保養Ⅱ自行車時人體動力的延伸。當你與自行車達到協調一致的境界,就能夠使自己在騎車時自然傾聽與觀察愛車的情況,也能更自然地進行調整與維修。傾聽任何一輛自行車在運作正常地狀態下,都會產生一種穩定而持續的聲音,如呼呼聲、喀嚓聲或柔和的噓聲等各種節奏。騎車時應傾聽是否有不正常的聲音,當奇怪的噪音出現時,要立刻追蹤來源,如果聽到的是急促的喀嚓聲,就暫停踩踏,如果響聲持續不停,即可能是車輪發出的聲音。此時應先停車,分別轉動前後輪,尋找怪聲的來源。觸覺觸覺是非常重要的感官。當你在轉彎或飛馳下坡時,若覺得行車不順暢,應該相信自己的感覺。停下車來檢查輪胎的胎壓,胎壓若沒問題,再檢查車輪是否穩固及准直。當你再爬坡或為了短暫的爬升而以立姿騎車時,可能會突然感到一陣喀嚓的跳動,或在踩下腳踏時感到奇怪的震動。喀嚓聲可能是齒盤受到壓力而彎曲,並與變速器相互摩擦。腳踏的震動則可能是曲柄或腳踏鬆脫了。觀察一旦習慣了自行車的運轉方式,眼睛也和耳朵一樣能夠散發出自然的觀察力。倘若你恰巧看著鏈條和后變速器在運轉,或許會發現后變速器輪架在鏈條穿越張力輪時,會突然來回擺動,這可能時鏈條有一節鎖死不動;或是鏈條在轉入齒盤時會突然跳動提高,這可能是因為齒盤的齒尖缺角或彎曲而導致。你並不需要特別去尋找運作不順暢的部位,但你若經常觀察、傾聽並用手觸摸你的車子,當有問題產生或機械運作不正常時,你往往能夠馬上察覺。鏈條磨損:將鏈條拉升到最大的齒盤上,如果齒盤上有齒尖漏出來,表示鏈條已經磨損。你也可以測量鏈條頭尾長度,若正常為30.5公分長的鏈條,測量長度超過30.8公分時,表示鏈條已經磨損。鏈條、齒盤和鏈盤應同時更新,因為新鏈條在磨損的舊鏈盤上也無法順暢運作。你的自行車若有特殊的鏈盤與齒盤組合,可保留未磨損部分。齒盤齒:檢查齒盤是否准直,有無左右搖擺的現象以及齒尖是否有缺角或彎曲。磨損嚴重的齒盤齒看起來就像鯊魚翅或一連串的小波浪,應該汰舊換新。車頭:緊握住前輪煞車桿,然後前後推動自行車,檢查車頭的滾珠狀況。若有鏗鏘的聲響時,表示車頭滾珠或煞車架座的螺栓鬆脫了。將前輪抬高,然後輕輕轉動車把,轉動時若不順暢,表示滾珠太緊或需要加油潤滑。鬆動的曲柄:鬆動的曲柄經常會發出喀嚓聲。檢查曲柄問題時,先將曲柄轉至水平位置,同時用力將兩側曲柄向下壓,再轉動曲柄180度,重複同樣的動作。如果曲柄會晃動,則應將曲柄固定螺栓拴緊。新自行車的曲柄要經常進行這種檢查。滾珠:輪殼、五通、腳踏及飛輪等自行車組件,都必須使用滾珠來減少運動中的零件互相摩擦的力量,例如輪殼和軸心便是如此。有些滾珠的機械裝置是鎖固的,所以無法進行調整。另一種活動式的滾珠有固定於某部位的珠軌或滾珠調整蓋,並用鎖固螺帽或鎖固環來固定另一個可拆裝的錐形蓋或調整蓋。逆向轉動1/8到1/4圈,固定位置后,輕輕地重新鎖緊鎖固螺帽或鎖固環。調整后的滾珠應該略微鬆動,而且在前後推擠時會發出輕微的喀嚓聲。將鎖固螺帽或鎖固環用力旋緊后,應該可將滾珠調整到最佳位置,但是要切記:當車輪重新安裝回車架時,輪殼滾珠也會被鎖得更緊一點。腳踏與曲柄:緊握住腳踏與曲柄,然後用力前後推動腳踏。如果出現喀嚓聲,表示滾珠太松,需要重新調整。接著,轉動腳踏,若有刺耳聲或不易轉動,表示滾珠太緊。如果有使用定趾夾,則應檢查定趾夾是否是否破裂。檢查定趾夾的帶子狀況是否良好,有沒有會使帶子鬆動的凹槽出現。舒適度調整1要把自行車調整到最有效且舒適的騎乘尺寸,需要進行一連串相互關聯的測量與調整動作。只要調整一個項目,其他所有項目也必須跟著調整。比方說,當你增加座墊高度時,座墊與車把間的距離就會加長,為了保持舒適的騎乘姿勢,就必須將座墊位置向前移動;如果座墊位置已無法向前移,則必須把立管換成長度較短的尺寸。

本章所描述的調整系統有特定的步驟,倘若你決定調整自行車架構,例如安裝較長或較短的曲柄,或是調高、調低車把高度,請從步驟一開始,並按順序逐一重新調整。尺寸調整后,剛開始時可能會很不習慣,但你應該給它一段適當期,例如先試騎80公里,你的身體需要時間適應新的騎乘姿勢。

1、檢查車架尺寸檢查車架尺寸是否正確,可使用下列方法:當座墊高度正確時,競賽車的座管露出長度應介於8.9-12.7公分之間;休閑旅遊用車的座管應露出7.6-10.2公分;登山車應有15.2-20.3公分以上。胯下到上管的距離,在競賽車上應有2.5-5.1公分,旅行用自行車應為2.5公分,登山車及其他混合式車款應為7.6公分以上。

2、座墊高度將腿部內側的長度(赤腳靠牆壁站立,從地板到胯下的長度)乘以0.885,再加上鞋底和鞋卡的厚度,就可算出適合你的正確座墊高度。若就身高比例來說,你雙腳的尺寸稍大,則應再加上0.3公分。這樣得出來的結果就是座墊底部到五通主軸的距離。更精準的測量方式是:先赤腳靠牆站立,標出上股骨的旋轉中心點呈一直線。測量雙腿從旋轉中心點到地面的距離三次(到小數點第一位),將結果加總平均后再乘以0.95。接著加上鞋底和鞋卡的厚度。這樣得出的結果,是座墊表面的中央點延伸出的直線,到腳踏圓孔的距離。

3、快速檢驗在運用上述調整方法之外,還有許多標準的檢查方式可用來檢查座墊高度是否正確。首先坐到座墊上,把腳底放在腳踏上踩到底,膝蓋應該呈微曲狀態(左圖)。如果臀部在踩踏時,會左右搖擺(右圖),表示座墊太高。另外,當腳踏在最低點,而雙腳完全伸直時,腳踝位置應該不及腳踏,兩者間的距離應為0.3公分,如果鞋底具有傳統的鞋卡,距離可介於0.3-0.5公分,無定趾夾的卡式腳踏應有0.5-0.8公分的間隔。

4、調整座墊座墊前後端曲柄保持水平,從膝蓋垂下一線到腳踏軸心。要保持高速踩踏節奏,膝蓋應突出細線前方1公分。踩踏要更有力,膝蓋在線后1-2公分。座墊傾斜度調整座墊螺栓鉗的角度,就可調整座墊的傾斜度。傳統座墊(上方左圖)使用扳手調整,而微調式座墊(上方右圖)則使用6公釐六角扳手。首先將座墊調整到水平狀態(上圖),若覺得不舒服,再將座墊尖端略往下調。座墊尖端若過度向下傾斜,手臂及背部會受傷,若向上傾斜,臀部遲早會覺得痛。

5、腳踏騎車時應將腳底最寬的部位置於腳踏軸心上方,才能以最舒適而有力的方式騎車。基本上腳踏是你在推動曲柄時使用的平台。如果你有使用定趾夾,要確定鞋尖和定趾夾間至少要有0.5公分的距離。6、卡式鞋卡把鞋卡調整到與足部的自然旋轉角度一致。先鬆動固定螺栓,讓鞋卡隨著足部在腳踏的運動而轉動。用不同姿勢騎乘,快速踩動腳踏。當你覺得最舒適時,停止踩踏並鬆開定趾甲定趾帶。不要移動鞋卡的位置,把它抬起來並鎖緊螺栓。

7、腳踏鬆緊度許多吳定趾夾的腳踏都有鬆緊度調整螺絲。你若是第一次使用無定趾夾腳踏,應該先調整腳踏的鬆緊度,讓你輕輕移動腳踝時,就能放開足部。和具有定趾帶的腳踏與鞋卡相較,使用無定趾夾腳踏會讓你覺得更輕鬆自在也更安全。當你逐漸習慣這種腳踏之後,就可將腳踏鬆緊度調得更緊。

8、卡式無定趾器腳踏大多數得卡式無定趾器腳踏可讓足部有10度得扭曲空間,但仍然需要利用上述卡式鞋卡所用得【鬆動、騎乘、拴緊】三步驟來調整鞋卡位置。你需要有人幫你拴緊固定螺栓,因為你無法在不影響鞋卡得狀態下,把腳移開腳踏。舒適度調整2座墊調整到正確高度后,接著要調整的是手臂到車把間的距離,使騎士背部到臀部呈45度角,雙臂保持微彎,以增加避震效果。手臂與車把間的距離可以藉由立管長度的延伸來調整。由於公路車(具有下彎式車把)的立管直接向前延伸,因此比較容易換算出正確尺寸。登山車的情況就不同了,它的立管同時向上向前延伸,車把有直式的,也有向後彎曲約12度的。車把形式變化如此多樣,因此需要經驗豐富的人才能換算出正確尺寸。有一種解決方法式暫時採用可調整式的立管,或是使用車架調整機器。車把位置 立管長度應使車把高度比座墊高度低2.5-7.6公分。手臂或上身較短的人或騎車較放鬆的人,適合較高的車把位置。調整高度鬆動立管螺栓,把木棒頂在立管上,再用鐵鎚敲擊鬆動后拆下立管。塗抹潤滑油后再重新安裝,確實鎖緊立管螺栓。此時車把應該很穩固,但在車身摔落時仍可自由轉動。延長限度立管至少要有6.3公分的長度在頭管中。多數的立管都會標識出安全的延長限度。立管升露的長度,從立管螺栓中央至車把中心的距離應微5-14公分。其安全限度為12公分。延伸長度過短延伸長度太短會使背部拱起,壓迫橫膈膜,降低有氧運動的效果。注意當雙手握住下彎車把,且手肘與地面平行時,膝蓋應在腳踏達到最高點時與手肘交疊。延伸長度過長延伸長度太長會使手肘活動不靈活、背部緊繃。你可能過不久就會想再加長1-2公分。當你將手放在煞車桿上方時,車把應該擋住你看到前輪輪殼的視線。下彎式車把車把下彎部位的深度,必須視你的手掌大小而定。14公分視較淺的深度,14-15公分是中等深度,超過15公分是較深的深度。車把末端應於地面呈水平,或傾斜度不超過10度。測量手掌尺寸要測量手掌大小時,首先握住一根與車把直徑相同的管狀物,使手掌呈握拳狀。將手置於桌面上,使手中的管子保持垂直。然後測量手的高度。小於7公分應採用較淺的深度,7-8.9公分採用中等深度,超過8.9公分採用較深的深度。剎車桿下彎式車把的剎車桿安裝時,杆子的末端應與車把末端的水平直線齊平。調整剎車桿調整剎車架座內部的螺栓。把剎車桿往下壓,然後用六角扳手調整螺栓。調整車把車把寬度車把寬度為51-58公分(21-24寸)至少應與肩膀同寬。寬車把可增加慢速騎車時的控?車能力;窄車把適合於比賽及在都市中穿梭。車把位置手腕保持平直表示車把和剎車桿的位置正確。拇指、小指和無名指應該置於車把上,中指和食指保持在剎車桿上。調整剎車桿位置多數的剎車桿都具有調整螺栓,用來調整剎車桿位於車把上的位置。將螺栓確實拴緊,使剎車桿保持固定,但在受到撞擊時,仍可移動。
 

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